Замена шруса форд фьюжн

Замена ШРУСа Форд Фьюжн — фото и видео

ШРУС предназначен для того, чтобы коробка передач могла передать крутящий момент на колёса, которые толкают автомобиль. В большинстве случаев, ШРУСы сами по себе не ломаются. Они очень долговечны, и чтобы вывести их из строя нужно постараться. Если всё же возник хруст во время изменения направления авто, появились непонятные щелчки и стуки – это признаки того, что ШРУС всё же придётся менять.

Замена ШРУСа Форд Фьюжн — не самое простое занятие. Но не стоит отчаиваться. Сейчас мы с вами разберём пошаговую инструкцию, благодаря которой у вас не возникнет проблем с этим делом. Стоит знать, что у данной модели есть три вида ШРУСов, поэтому перед покупкой нового убедитесь, что он вам подойдёт.

Как поменять шрус на Ford Fusion своими руками

1. Поднимите нужную сторону с помощью домкрата.

2. Ослабьте гайки колеса.
3. Демонтируйте колесо.
4. Тормозной диск зажмите отвёрткой, чтобы он не проворачивался.
5. Открутите гайку ступицы.
6. Шаровую опору нужно снять, открутив болт.
7. Выбейте болт.

8. Выпрессуйте опору (шаровую) из гнезда.
9. Между дном и рычагом поставьте монтажку.
10. Нажмите на неё и выдавите шаровую.
11. Выбейте гранату из ТД.
12. Снимите пыльник ШРУСа.
13. Снимаем ШРУС с внутренних шлицев.
14. Проверьте шайбу. По необходимости замените.

15. Одеваем новый пыльник и ШРУС.
16. Зажмите его с помощью хомута.
17. Собирайте всё в обратном порядке.

Замена ШРУСа Форд Фьюжн — видео

Замена закончена. Чтобы выполнить всё успешно, следуйте инструкции и не нужно будет тратить средства на специалистов СТО. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как установить дхо на Ford Fusion своими руками

Ford Fusion › Logbook › Замена наружного ШРУСа. Возникновение новых проблем.

После тяжелой зимы… ЖКХ не смогли справиться с сильнейшим снегопадом в истории Ростова-на-Дону и в регионе. И в первый день ж снега было по колени, сумел выехать со двора с первой скорости передач: соседи советовали со второй скорости лучше ехать… Пробовал со второй скорости, тахометр аж прыгал до красной отметки, пришлось переключится на первую скорость. Все это благополучно выехал со двора.

Прошло 2 недели времени, снег растаял… И начал замечать неладное с рулем. Выкручиваю на место, и вдруг не дает до конца выкручиться, при этом издает скрежещущий звук. Поехал в гараж, осмотреть под днище автомобиля… обнаружил порванный пыльник наружного ШРУСа:( Пришел домой, и думаю: лучше б дома остаться, чем ехать на работу… в тот день мало кто пришли на работу, позже отпустили по домам. Да и отчего порвался пыльник, не знаю.

Начал запчасти покупать, и было предположение: стопорное кольцо, подшипник и гайка (это все в комплекте шли) и пыльник. Искал автомастерскую, в воскресные дни мало кто работал, и то мастера отказывали делать, ссылаясь на то, что не пройдет 2 месяца будут стуки в колесе. Поехал дальше, на рынок алмаз, знакомые места для ростовчан — рынок запчастей ( вело-, мото-, авто-, и т.п.), и именно во вторник приезжают с регионов продавать редкие запчасти. И на алмазе есть много мастерских.

Заехав на алмаз, поспрашивал у мастеров, кто готов взяться за наружный ШРУС, ну появился мастер, стал осматривать автомобиль. И начал перечислять что нужно заменить: тормозные колодки и гранату, если не повезет с родным гранатом.
Снял все, проверял родного подшипника ступицы, говорит: «мол подшипник закусывается, нужно менять». Проверил сам, да… закусывает подшипник. Стоимость замены подшипника ступицы: 1000 руб. Заменили пыльник и смазку, 600 руб.

Я все это видел, не отходил ни шагу назад, как они все это ремонтируют.

Машина готова. Завожу, выезжаю, и проверяю. Проехал метров 500, остановившись у магазина. Пошел купить продукты. Возвращаюсь, и вижу что лампа ABS загорелась… Думаю, что с ним не так… Вроде все машина тормозит, нажав на педали тормоза. Остановившись, еще раз трогаю с места, сбрасываю по-тихоньку сцепление, не газуя при этом. Едет, 800 об/мин, и слышно посторонний шум. Теперь понял, что это шумят подшипники гранаты. Заехал обратно к мастеру, они еще раз осмотрели, говорят, что гранату нужно менять. Сказал. что завтра куплю запчасти, и заеду к вам.

Читать еще: Замена шруса шевроле ланос

На следующий день:
Приехал во второй раз в мастерскую: сняли колеса, тормозные диски и датчик ABS. Дали мне того гранату, ведь есть различие количество зубцов: 21, 22 и 23. Почему они разные, так и не нашел ответа. Граната в наличии, купил. в комплекте шли: граната, маленькое стопорное кольцо, пыльник и два зажима.
И сразу ж купил тормозные колодки японского производителя.

Заменили все запчасти. Теперь сажусь за руль, зажигание включаю, лампа ABS все-таки горит. ладно, выехал, включаю первую передачу и… не едет, издает такой звук, как будто зубцы прокручивают. Загнали обратно, заменили с нового на старое маленькое стопорное кольцо, естественно родное. И все встали на свои места.

Комплекты:
Граната, пыльник, два зажима и гайка — 1200 руб;
Подшипник, стопорное кольцо, гайка — 850 руб;
Пыльник — 350 руб;
Тормозные колодки — 1200 руб.
Работа мастера:
1ый день:
Замена подшипника ступицы: 1000 руб.
Замена и смазка внутренних частей пыльника: 600 руб.
2ой день:
Замена и смазка гранаты, плюс замена тормозных колодок: 1000руб

Остались новые проблемы, как я понял, они сломали датчик ABS. Пока буду думать, искать информации по поводы датчиков ABS. Сразу тратить не буду, мало ли что. Даже не знаю, как к ним претензии предъявлять.

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Форд Фокус

Двигатель Duratec 2.0
Привод ГРМ и клапаны
Коробка автомат 4F27E
Главная передача и валы привода АКПП
Коробка передач КПП iB5
Разборка МКПП iB5
Конструкция передней подвески
Передние колесные приводы
Устройство рулевой рейки
Насос ГУР и рулевые тяги
Рулевой привод
Устройство системы охлаждения
Термостат и радиатор
Компоненты топливной системы
Модификации сцепления
Детали сцепления
Тормозная система
Сервис системы тормозов
Конструкция задней подвески

Форд Фокус 2

Конструкция АКПП
Система электронного управления АКПП 4F27E
Гидрокомпоненты тормозной системы
Механические детали тормоза
Стояночный тормоз
Диагностика систем управления КПП iB5
Дизельный двигатель Duratorq-TDCi
Разборка дизеля Duratorq-TDCi
Головка блока цилиндров
Ремонт ГБЦ
Передняя подвеска
Полуоси передних ведущих колес
Привод ГРМ
Клапаны и распредвал
Рулевая рейка
Рулевой привод и тяги
Рулевая колонка
Система ГУР
Гидроусилитель рулевого управления
Система охлаждения дизеля
Работа сцепления и КПП iB5
Техобслуживание сцепления и КПП
Топливная система Duratorq-TDCi
ТНВД и форсунки
Система тормозов
Система ABS
Задняя подвеска

Форд Фьюжен

ГБЦ и клапаны
Коленвал
Элементы кузова
Электрооборудование и приборы
Устройство АКПП
Сервис и ремонт коробки-автомат
МКПП
Замена коробки передач
Двигатели Форд Фьюжен / Фиеста
Передняя подвеска
Замена и ремонт деталей передней подвески
Устройство приводов передних колес
Замена ШРУС
ГРМ Форд Фьюжен, Фиеста
Ремонт рулевой рейки и ГУР
Система рулевого управления
Сцепление
Система охлаждения двигателя
Радиатор и термостат
Техобслуживание системы смазки
Топливная система
Бензонасос и форсунки
Обслуживание тормозов передних колес
Детали тормоза заднего колеса
Ручной тормоз
Регулировки тормозов
Устройство тормозной системы
Система АБС
Сервис задней подвески

Форд Мондео

Конструкция АКПП CD4E
Использование элементов АКПП
Системы коробки-автомат
Бензиновый двигатель
Зажигание
Система впрыска двс
Карданная передача
МКПП
Снятие и установка КПП
Кузов
Передняя подвеска
Стойка амортизаторов передней подвески
Замена АКПП
Рулевое управление
Техобслуживание рулевого управления
Сцепление
Тормозная система
Сервис тормозной системы
Антиблокировочная система тормоза
Подвеска заднего моста

Сигнализации

Starline
Pandora

Замена ШРУС Форд Фьюжен

Если во время движения автомобиля Форд Фьюжен в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей.

Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.

В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС (Трипод) Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.

Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Снимите привод переднего колеса в сборе.

Очистите детали и осмотрите привод колес:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний ШРУС должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

Для замены наружного шарнира ШРУС Форд Фьюжн и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Снимите малый хомут чехла наружного шарнира.

Снимите защитный чехол.

Перед установкой нового наружного ШРУС Форд Фьюжен заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.

Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.

Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Для разборки и замены внутреннего ШРУС и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу.

Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

Сдвиньте чехол с корпуса шарнира и отсоедините корпус от привода.

Пометьте положение ступицы внутреннего шарнира относительно вала.

Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира, извлеките кольцо из проточки вала.

Читать еще: Диски ВАЗ 2110

Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, затем снимите с вала защитный чехол.

Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются.

Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Ford Fusion в сборе.

Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.

Заполните полость внутреннего ШРУС смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.

Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Замена подшипника промежуточной опоры Форд Фьюжен

Подшипник промежуточной опоры автомобилей Форд Фьюжен можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира.

Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Попросите помощника придерживать привод за промежуточный вал.

Подшипник промежуточной опоры обычно снимают для замены при его повреждении.

В этом случае дополнительное повреждение подшипника при спрессовке с приложением усилия к наружному кольцу не имеет значения.

Если на вновь устанавливаемом приводе этот подшипник отсутствует, целесообразно установить на него новый подшипник, а не спрессованный со старого привода и имеющий уменьшенный ресурс.

Снимите привод правого переднего колеса.

Уперев монтажную лопатку в наружное кольцо подшипника, спрессуйте подшипник с промежуточного вала.

При отсутствии нового подшипника допускается его снятие с прежнего привода ударами по внутреннему кольцу через тонкое зубило.

Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку.

Ford Fusion Fiesta manual

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колес).
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир; – защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените; – вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отвёрткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.
НА ВЕРСТАКЕ 6 часов ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев отвёрткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …затем снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте её стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Читать еще: Как проверить лямбда зонд мультиметром

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция

Сегодня у нас автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), на котором необходимо заменить порванный пыльник шруса (гранаты). Покажем как это сделать правильно своими руками.

Владелец машины при замене резины, заметил что пыльник на шрусе порван, из него вытекает смазка. Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой. Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник:

Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник:

Отсоединяем рычаг от кулака, для этого раскручиваем стяжной болт:

Теперь можно вытащить палец шаровой опоры и отсоединить рычаг от кулака. Кулак можно потянуть на себя из колёсной ниши, вытащив вал из шарнирного соединения. Далее нам понадобится черенок от лопаты, вставляем его в этому место и используем в качестве рычага, вытаскивая палец шаровой:

Далее встречается небольшой геморрой, вот эта стяжка цельная и на внешнем шрусе тоже:

В последствии оказалось, что замок там всё таки был, но найти его после нескольких лет эксплуатации нереально, поэтому аккуратно высверливаем при помощи шуропавёрта и сверла на 2 мм., так чтобы не повредить пыльник:

Можно поставить новый пыльник и на эту гранату, не дожидаясь пока в очередной раз порвётся старый. Далее ставим метки на вал и пыльник, чтобы собрать всё назад как было. Тянем вал из корпуса шруса и вытаскиваем внутреннею часть шарнира. Разрезаем старый пыльник:

Очищаем гранату от старой смазки, в нашем случае ушло два баллона очистителя карбюратора. Следующим этапом необходимо нанести новую смазку, советую на этом не экономить и использоваться оригинальную от Ford, её номер WSS-M1C259-A1 стоимость в районе 500 рублей. Смазываем, устанавливаем новый пыльник, затягиваем универсальные хомуты. В ролике вы можете увидеть приспособление для затягивания универсальных хомутов.

Видео замена пыльника гранаты (шруса) в Ford Fusion:

Резервное видео как заменить пыльник шруса (гранаты) в Форд Фьюжн:

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция

Замена наружного шруса на Ford Fusion

Поделитесь ею с друзьями в соц.

В видео руководстве показано, как своими руками поменять наружный шрус с пыльником на Ford Fusion. …

Снимаем приводов переднего колеса. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом. Граната должна выйти из шлицов без особых усилий, но можно помочь ей молотком.

Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку. Произведите очистку частей и осмотрите привод.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС Трипод Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.

Замена ШРУС Форд Фьюжен

Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Снимите привод переднего колеса в сборе. Очистите детали и осмотрите привод колес: При их наличии замените шарнир; — внутренний ШРУС должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов.

В противном случае замените внутренний шарнир; — защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. А так — комплект внешнего пыльника. Замена пыльника ШРУСа Ford Fusion — пошаговое руководство Первое, что необходимо сделать — снять полуоси для этого слить масло с коробки. Детально о том как снять и разобрать ШРУС я писал в статье: Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой.

Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник: Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник: При их обнаружении шарнир требуется заменить. При обнаружении подобных неисправностей замените шарнир.

Если на них обнаружены повреждения, они обязательно заменяются на новые. Чтобы заменить наружный шарнир вместе с пыльником нужно воспользоваться бокорезами и перекусит замок на хомуте, который фиксирует пыльник, снимите хомут.

Хомуты, фиксирующие защитные кожухи ШРУСов являются одноразовыми и при каждом снятии требуют замены. В основном хомуты идут в наборе вместе с шарниром или в наборе с пыльником. Отсоедините защитный кожух от шарнирного основания. При помощи молотка через бородок, сбивайте с вала шарнирную обойму, необходимо преодолеть напряжение стопорного кольца.

Извлеките наружный шарнир со шлицов на валу. Разборка наружного ШРУСа допустима только в качестве исследования, внутренние детали по отдельности замене не подлежат.

Все масло слить без демонтажа не получится, но если выльется около 3 литров, то это уже успех. Столько же нужно и долить.

Далее рассмотрим некоторые нюансы, которые вызывает ремонт Форд Фюьжн своими руками по ходовой. Времени процедура забирает достаточно, но если делать все с умом, можно обойтись без лишних телодвижений.

На автомобиль устанавливались в разное время гранаты с разным количеством шлицов, поэтому перед тем, как поменять ШРУС на Ford Fusion, нужно точно знать этот параметр.

Никаких особенных инструментов для этого не потребуется, а только точное соблюдение инструкции приведет к быстрой и беспроблемной замене. Срываем гайки колеса и вывешиваем нужную сторону на домкрате, предварительно затянув ручник. Фиксируем при помощи мощной отвертки тормозной диск, чтобы он не проворачивался и срываем ступичную гайку на Предварительно побрызгав проникающей жидкостью, снимаем крепление шаровой опоры. Пришлось немного разогнуть, труба была маловата.

замена внутреннего шруса 2

Газовый ключ служил ограничителем. Начал крутить упорные болты съемника. Трипоид сначала не выходил и вся конструкция этакий поезд двигались по валу.

голоса

Рейтинг статьи

Замена шруса форд фьюжн