Aklaypart.ru

Авто Журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ромашек на ваз 2110

Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

  • Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
  • В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
  • На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.

Запрессовка

Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.

В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге . Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Разбитый

Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.

  1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
  4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
  5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
  6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
  7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
  8. Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.

Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:

  • Первый — заменить полностью столб . Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
  • Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.

Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.

Способ запрессовки

  1. Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
  2. Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
  3. Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
  4. После этого запрессовываются новые элементы.
  5. Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.

Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.

Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.

Замена ромашек на ваз 2110

разбило втулки передней растяжки на двенадцатой, вот собираюсь на выходных менять. Купил, всё вроде понятно.

Может кто менял их, есть какие-нибудь подводные камни? передок сильно надо разбирать? Жду советов!

уж лутше бы рычаги купил новые

ппц надеюсь не все 9270 сообщений такого содержания.

Geka_Tarasov
Их сложно бывает старые выбить они любят приржаветь, нужно зубило нормальное.
Новые ставить не сложно, можно запрессовать самой растяжкой.
Но ваще Serg_x полностью прав лучше снять этот рычаг и сделать все на верстаке

уж лутше бы рычаги купил новые

ппц надеюсь не все 9270 сообщений такого содержания.

а чо чото неустраивает?
или это запрещено делать ?
а нуда я зыбыл рычаги же стоят пи*дец как дохрена и найти их нереально.

По сабжу разница между нормальным комплектом сайлентов и новыми рычагами копеешная и кому как удобно тот так и делает, и нех*й считать чужие деньги, кто нехочет ипаться с зубилом и молотком берёт и меняет рычаги, чо по твоёму ненормальные люди.

Я купил себе новые. Старые решил вчера перетряхнуть. Резиновые выбил. А ромашки не смог. Если их в костер или лампой-чугун не ослабнет?

Убалтал- пошел выкинул.

Dranik
denkliner
НЕСТЕР
ребят сорри за офф
но с таким подходом можно всегда новую машину покупать.
Лучше купите себе хорошего инструмента на сэкономленные деньги от покупки новых запчастей в сборе.
Так делают только на сервисе, чтоб не возиться. Им пофиг платите вы.

1220 — 180 = 1040 рублей за
эти деньги можно купить
http://usartools.ru/?nv=cat,3,1357 Доплатив пару сотен.
или ещё и сэкономив http://www.auto-tools.ru/catalog/ruchnoj_instrument/nabory_instrumentov/drugie_nabory?goods_id=926
Но инструмент нужен всегда а рычаги надо каждый раз менять.

Ерунда! В ссылке по теме чел пишет что они сами вываливаются разбитые. У меня растяжка от руки болтается, думаю выйдут они. А рычаг покупать думаю лишнее.

если ромашки болтаются , да еще вываливаются они через месяц прикипают так что только выпресовывать ..они там болтаться изначально не могут , а если повторюсь челу хочется гемороя , плюс лезть в проблему повторно , то уж извините ,
а отдать за рычаги , новые уже укомплектованные , и без то го же гимора просто воткнуть их , то тут дела каждого . у меня нет тисков ,
а если их упресовывать гайками , то измениться не только развал ..

p.s
на зубиле в первый раз менял сам , убил день , хотя мог бы провести большую часть его с семьей ..
так что решать .

Есть большие тисы,но я не смог их выдавить. И зубилом и кувалдой. Какой ещё инструмент ты ещё подскажешь для этого?

Есть большие тисы,но я не смог их выдавить. И зубилом и кувалдой. Какой ещё инструмент ты ещё подскажешь для этого?

Читать еще:  Из-за чего выходит из строя рулевая рейка

Замена ромашек и сайлентблоков ВАЗ 2110

Показать панель управления

  • Опубликовано: 12 авг 2017
  • На видео показан процесс замены шарниров растяжки (ромашек) и шарниров рычагов передней подвески на автомобиле ВАЗ 2110.
    Применены шарниры растяжки (ромашки) Сэви Эксперт 2108-2904046, шарниры рычагов передней подвески Сэви Эксперт 2108-2904040.
    Все видео по ремонту ВАЗ 2110: thexvid.com/p/PLOPiN5EtBVVE5-ata5VSdmr69TMW_g_9R.
  • Авто/Мото

Комментарии • 70

Супер,у вас золотые руки.

Спасибо! Все грамотно!

Колхоз . Хватит не надолго

Классный инструмент .
Немецкий .
Трофейный .

После вот таких методов с кувалдой,ромашки долго служить не будут,мастер ломастер

классно..сугубо по делу и ничего лишнего..очень информативный видосик. спс вам.))) понял одно в ваз. главное все болтовые соединения смазывать графиткой)))

ваз простая система дома сажай сайлент блоки. бухая можно сажать. если ты против то скорее тебе на велике ездить!

Я ждал, когда внутренняя обой ма оторвётся.

На 2114 обычно после замены сайлентблока нижнего рычага ощущения не меняются!Как была телега так и остаётся. Потому что весь каучук при изготовлении украли. А детали деревянные!На иномарке совсем другое дело поменял мелкую деталь в подвеске а ощущения как будто все поменял. Да ромашки менять надо но не снимая рычаг ,и считаю замену сайлентблока бессмысленной за исключением некоторых послеаварийных ситуаций

Подвесочку продавил стоечкой на 500 кг и затянул!

Сайлент блок на рычаге обычно вечный и не выходит из строя.

Болты не с той стороны поставил, как защиту прикрутить потом.

@Elsa Studio я тысячу машин таких сделал, у всех болты на оборот, значит все не правильно, только у тебя так правильно, забей в нете. передняя подвеска ваз 2110, и посмотри как правильно.

Болты правильно стоят.

Посуда моечный средством намазать надо потом легко сядится на гнездо сайлентблок

Норм, все по делу, только перчатки одевать нужно, не стоят эти тачки убийства рук.

8 минут счастья просто, а не видео. Как хорошо слышать отсутствие лишней болтовни горе-мастеров.

Отлично! Палец в верх

Видимо конструкторы дебилы раз надо сайлент срезать. Ну или задумано под профессиональный уход за машиной и норм оборудование

Сайлентблок рассчитан конструкторами на запрессовку с конусной оправкой, а я на видео показал, как можно сделать без каких-либо оправок.

Я бы на жиге вообще ни чё не менял! Ездил до тех пор пока она сама не развалиться!

Болты легко вышли, и ромашки выбил без проблем, машина соли не видела. Мастеру респект. На видео все легко а на деле надо руки иметь. У меня друг все проклял пока это все заменил(машина много соли повидала). Вот и вывод где машина ездила там и геморрой такой.

А в сборе купить чтоб мозги не ебать)))

Красавчик, коротко и ясно. Без чавкания и цокания, только ножичек жалко.

Все ясно понятно. СПС большое.

Сколка стоить саейлтблок?

Что такое ромашки?Настоящий СТОшник из совхоза))))Тиски даже без губы))))

Ебать какой колхоз

Подскажите , стоит ли ставить треугольные рычаги на это авто , или сток лучше ??

Зачем что-то выдумывать, это и так самая выносливая ходовая.

Все нормально и быстро, единственный минус, нельзя пальцем допрессовывать салейнтблок! Внутренняя втулка вварена в резину, такой запресовкой можно сорвать втулку. Есть заводские пресса. Купить не дорого.

А нельзя вместо мыла использовать жидкий гель для мытья посуды или шампунь например??Шампунь имеет скользящие свойства очень даже не плохие!

Так легко снял Уже не давно менялось значит

В который раз убеждаюсь ,что автор лучше и проще всех объясняет ремонт автомобилей,так держать ,что бы мы без тебя делали.

. слава ЧЕЛОВЕКУ труда . спасибо,друг ))))

Да ты супер мастер

Этот ножик проходил у меня по делу.

Признаки неисправности какие были?

Доходчиво и просто спасибо

Хорошее видео как не нужно делать.

Всё видно, всё понятно, без лишнего трёпа.Лайк однозначно.

просто берёшь покупаешь новые рычаги уже с запресоваными сальниками, ромахами и сам меняешь, цена 650р.

А качество как? Долго ходить будет?

Скажите пожалуйста , какие признаки необходимости замены

Отслаивается резина от втулки ромашек. Сайлентблок также видно, он проседает и вырабатывается.

Очень большая к Вам просьба! — снимите видео о том как правильно поднимать вазы семейства 2110,11,12, т.е. в какие места можно устанавливать домкрат и опоры (подставки) а в какие нельзя! Как правильно поставить машину на подставки (козлы) в гараже имея всего один домкрат! Перерыл весь интернет!, такого даже близко нет. Заранее благодарен. Ваш подписчик! ) — ЭТО основная просьба! )

Вот и я о чём! — указано в инструкции к авто 6 точек: 4 возле колёс и по одной с каждой стороны под центральными стойками. Вопрос ведь только в том — КАК правильно поднять чтоб поставить вместо домкратов козлы. поднимать то получается надо за что то другое. ..))
Будем искать! )

Хороший вопрос , только я сам не знаю, как правильно, поднимаю, как получается. Стараюсь поднимать через широкую досочку, т.к. в этих моделях совсем не предусмотрены места для домкрата.

Может есть ссылка на такое видео?! — тоже буду очень признателен! Но «гугел» не находит! ))

. — замена ромашек и сайлентблоков! Даже домкрата на видео нет! )) Может другое есть.

Очень большая к Вам просьба! — снимите видео о том как правильно поднимать вазы семейства 2110,11,12, т.е. в какие места можно устанавливать домкрат и опоры (подставки) а в какие нельзя! Как правильно поставить машину на подставки (козлы) в гараже имея всего один домкрат! Перерыл весь интернет!, такого даже близко нет. Заранее благодарен. Ваш подписчик! )

Всё как всегда чётко! Немного сомнительная запрессовка сайлентблока, втулка может оторваться от самого сайлентблока при такой осевой нагрузке и таком смещении (почти 10 мм) , лучше на мой взгляд втулкой подходящего размера давить на саму резину. Подписчик, всегда смотрю ролики. Любимый — замена крестовин кардана классики! )

Я так делаю уже больше 20 лет. Клиенты все постоянные. Проблем с тем, что мало выхаживают ромашки, никогда нет.

Завтра тоже буду всю ходовку менять)

Скажите может руль бить из за ромашек ани у меня потрескались ссохлись ваз 2114 при 100км бьёт руль

Нет, из-за ромашек руль бить не будет. Скорее всего что-то с колесом, не обязательно с передним.

Спасибо за ВИДЕО

Коротко и понятно! Друг, только лайк.

Заказать у токаря всевозможные съемники, КАРЛ! Тем более, если авторемонтом занимаетесь! Для кого-то и так сойдёт, это же вазовские ведра. То что человек сам дошел до этого или у него были такие наставники, как надо менять с помощью кувалдометра, как деды делали. А делается все элементарно, тем более инфы в интернете вагон с тележкой про съемники, но просто некоторые не хотят в силу своей лени или жадности или понятия не имеют поинтересоваться. Через неделю буду менять сайленты на задней подвеске уже подогнал под размеры шайбы и съемники, чтобы сделать как себе, а не халтурку. Автору не в обиду, привык так делать, дело Ваше.

Так все просто , у меня на шниве дрочь все это менять.

Замена ромашек ВАЗ 2110 своими руками, видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, на котором необходимо заменить «ромашки» и сайлентблоки. Покажем как сделать этот ремонт своими руками, в виде фото и видео инструкции.

Прежде чем приступать к работе, очищаем резьбу от грязи и пыли, замачиваем её в Wd40. Снимаем колесо, ключом на 24 откручиваем гайку:

Ключами на 17 отворачиваем стабилизатор:

Ключом на 19 откручиваем крепления рычага к кузову:

Головкой на 17 выкручиваем два болта шаровой опоры:

Читать еще:  Ремонт МКПП на Рено Логан

Рычаг можно снимать, закрепляем его в тисках, вставляем болт, чтобы он не уходил вниз и вытаскиваем ромашки, они у нас вышли без особых усилий. Обойму сбиваем зубилом и молотком:

Выбиваем с двух сторон. Наждачной немного зачищаем от ржавчины посадочные места ромашек и обойм. Вставляем ромашки и запрессовываем их при помощи ударом молотком средней силы.

Чтобы произвести выпрессовку сайлентблока используем палец с рулевой тяги, с другой стороны оправку подходящего размера, вставляем в тиски:

Производя запрессовку нового сайлентблока в домашних условиях, рекомендуется снять небольшую фаску на наждаке, это никак не повлияет на его дальнейшую работу, зато упростит задачу запрессовки.

Затем смазываем его корпус и посадочное место мылом, для облегчения захода. Теперь его можно запрессовать используя обычные тиски:

При этом стараемся центровать, чтобы сайлентблок шёл ровно. Доводим до половины, затем снова вставляем палец с рулевой тяги и оправку и производим окончательную фиксацию. Сборку проводим в обратной последовательности. Полную затяжку всех гаек производите на опущенной машине.

Видео замена ромашек ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить «ромашки» ВАЗ 2110

Замена сайлентблоков ВАЗ 2110

Сегодня мы поговорим про то, как провести замену сайлентблоков ВАЗ 2110.

Подвеска является одним из самых нагруженных устройств автомобиля, поскольку она постоянно воспринимает на себя все колебательные движения колеса, которые ему передаются от дорожного покрытия.

Особенности конструкции подвески

Особенностью конструкции подвески является то, что многие элементы ее не должны быть соединены жестко, иначе всю вибрацию она будет передавать на кузов.

Как устроена подвеска ВАЗ 2110.

Поэтому некоторые составные подвески соединены посредством резиновых втулок и резиновых подушек с металлическими втулками внутри, т.е. сайлентблоками.

Так, в передней независимой подвеске ВАЗ-2110 через сайлентблоки между собой соединены:

  1. Нижний рычаг;
  2. Растяжка;
  3. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Каждый из этих элементов в конструкции подвески играет важную роль.

Нижний рычаг предотвращает поперечное смещение колеса, растяжка не дает колесу смещаться продольно относительно кузова, а стабилизатор поперечной устойчивости не дает кузову раскачиваться при выполнении маневров или при движении по неровностям.

Но исходящие от колес нагрузки на эти элементы очень большие, поэтому смещение их хоть и небольшое, но должно быть предусмотрено, чтобы частично нагрузки воспринимать на себя и частично гасить их, а не передавать на кузов.

Возможность смещения элементов подвески относительно друг друга и относительно кузова, а также и частичное гашение колебаний и обеспечивают сайлентблоки и резиновые втулки.

На ВАЗ-2110 в передней подвеске сайлентблоки и втулки установлены:

  • Нижний рычаг (два сайлентблока – посредством одного он крепится к кузову, а через второй к нему подсоединена растяжка);
  • Растяжка (один сайлентблок, через который она крепится к поперечине);
  • Стабилизатор поперечной устойчивости (посредством стойки с двумя сайлентблоками он подсоединен к нижнему рычагу, а к корпусу авто — через кронштейны с резиновыми втулками).

Поскольку у ВАЗ-2110 задняя подвеска зависимая, такого количества сайлентблоков не требуется, ведь конструктивно она проще.

Сзади на всю подвеску установлено всего два сайлентблока – посредством которых производится крепление задней балки к кронштейнам кузова.

Последствия неисправности расходников

Следует отметить, что сайлентблоки и втулки относятся к расходным материалам.

Из-за больших нагрузок возможно продавливание резиновой части сайлентблока, отслоение ее от металлической втулки, расслоение самой резины. В итоге они уже не способны должным образом работать.

Выливается это в стуки со стороны подвески, появление скрипов, при движении, особенно по неровностям, автомобиль может кидать из стороны в сторону, и чем больше износ сайлентблоков, тем сильнее будет кидание.

Также из-за изношенных сайлентблоков изменяются углы положения колеса – развал и схождение, из-за чего авто уже не будет держать дорогу, его начнет сносить в какую-либо сторону, шины из-за неправильных углов будут быстро стираться.

Так что, за состоянием всех резиновых элементов подвески автомобиля нужно постоянно следить, и в случае проявления признаков их неисправности – оперативно произвести их замену.

При определенных знаниях и наличии инструмента можно произвести замену сайлентблоков и самому, не обращаясь в сервис.

Сразу следует отметить, что даже при обнаружении повреждения одного или двух сайлентблоков, лучше произвести полную замену всех резинотехнических деталей подвески, а не только поврежденные.

Также замена всех элементов производится сразу с левой и правой стороны автомобиля.

Инструмент и приспособления

Инструментов, которые потребуются для замены всех расходников – не так уж и много, но некоторые из них специфические.

  • Набор ключей, головок, воротков;
  • Комплект новых сальников и втулок;
  • Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков;
  • Съемник для шаровой опоры;
  • Домкрат;
  • Упоры;
  • Тиски;
  • Молоток и деревянные проставки;
  • Мыльный раствор.

Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков.

Его можно приобрести либо сделать самому.

Простейшее самодельное приспособление состоит из длинного болта с гайкой, отрезков труб с разными диаметрами и нескольких толстых шайб.

Принцип действия такого приспособления очень прост.

Для выпрессовки сайлентблока берется болт, на него одевается шайба, размером чуть меньше диаметра резиновой части сайлентблока.

Болт пропускается через втулку сайлентблока. С другой стороны, на болт накидывается отрезок трубы с диаметром, равным диаметру посадочного места, к примеру, рычага.

То есть труба должна будет упираться в окружность посадочного места в рычаге.

Далее на болт одевается еще одна шайба, по окружности большая, чем диаметр трубы, а затем уже накручивается гайка.

Выпрессовка производится так: гайка, накручиваясь, будет подтягивать к себе шайбу, упирающуюся в сайлентблок.

Установленная трубка позволит выходить ему из посадочного места, а не упираться в другую шайбу.

Запрессовка производится точно так же, с той лишь разницей, что необязательно применять отрезок трубы, поскольку сайлентблок упрется в упорную шайбу уже, когда он сядет на место.

Можно даже произвести запрессовку без использования приспособления, достаточно иметь только тиски, между губками которых устанавливаются новый сайлентблок и рычаг, так чтобы он и его посадочное место находились на одной оси.

Далее тиски сжимаются и расходник сам становиться на место. Но таким способом можно установить сайлентблоки только на рычаге и стойках стабилизатора, а вот на поперечине для замены все же потребуется приспособление.

Демонтаж элементов передней подвески

Вначале опишем последовательность действий по восстановлению передней подвески.

Все работы лучше выполнять на смотровой яме, поэтому автомобиль нужно установить на нее и сразу послабить крепления передних колес.

Передок автомобиля поддомкрачивается, причем с обеих сторон. Вначале поднимают одну сторону, под нее устанавливают опоры, а затем домкратом поднимают вторую сторону и тоже фиксируется опорами, после чего уже и снимаются колеса.

Первым с автомобиля снимается нижний рычаг. Для этого от него откручиваются гайки крепления растяжки, стойки стабилизатора и шаровой опоры.

Рычаг с шаровой опоры снимается при помощи съемника.

Последней откручивается гайка крепления рычага к кронштейну на кузове, вытаскивается болт, и рычаг извлекается.

Далее снимается растяжка. Поскольку она уже отсоединена от рычага, остается только открутить гайку крепления ее к поперечине.

Последним с автомобиля снимается стабилизатор.

Стабилизатор крепится через стойки к рычагам с обеих сторон, поэтому можно либо предварительно демонтировать его с другой стороны и приступить уже к снятию стабилизатора или просто открутить гайку крепления его стойки, а сам рычаг и растяжку демонтировать позже.

Отсоединив крепления стабилизатора к рычагам, для его снятия остается только открутить гайки крепления кронштейнов кузова и снять стабилизатор вместе с втулками.

Замена расходников, устранение осевого люфта

Демонтировав элементы подвески, можно приступать к выпрессовке изношенных сайлентблоков и установке новых.

Подготовленным заранее специальным приспособлением из поперечины, рычагов и стоек извлекаются старые сайлентблоки и на их место запрессовываются новые.

Для облегчения установки новые расходники можно смачивать мыльным раствором.

Читать еще:  Замена ступицы на ваз 2106

А вот использовать смазки на основе нефтепродуктов не рекомендуется, поскольку они негативно воздействуют на резиновые элементы.

По поводу стоек стабилизатора, перед выпрессовкой-запрессовкой, их нужно будет сбить со стабилизатора, поскольку они плотно посажены на него.

При сбивании лучше пользоваться молотком и удары наносить через деревянную проставку.

Также после снятия стоек со стабилизатора стягиваются резиновые втулки и на их место устанавливаются новые.

Часто у нижнего рычага возникает такое явление, как осевой люфт.

Образуется он, когда кронштейн кузова, к которому присоединяется рычаг, по тем или иным причинам разжался и между ним и металлической втулкой сайлентблока появился зазор, из-за чего сам сайлентблок получил возможность смещаться вдоль болта крепления.

Этот осевой люфт негативно сказывается на работе подвески, поэтому его не должно быть. Но если он появился, то устранить его можно двумя способами.

Можно попытаться сжать кронштейн. Но сделать это очень непросто, поскольку ударное воздействие молотком, даже через проставку на него лучше не применять, а использовать струбцины или тиски не очень удобно.

Значительно легче избавиться от осевого люфта при помощи шайб, которые помещаются между кронштейном и сайлентблоком.

Но согласно руководству, рекомендуется заменить весь нижний рычаг с шарнирами

После замены всех расходных материалов, снятые элементы подвески устанавливаются на место.

Произведя замену всех сайлентблоков на передней подвеске, на автомобиле в обязательном порядке должна быть произведена регулировка углов развала-схождения.

Замена сайлентблоков задней подвески

Теперь рассмотрим, как производиться замена сайлентблоков на задней подвеске ВАЗ-2110.

Их там хоть и всего два, но произвести их замену не очень просто, поскольку задняя балка, на которой они установлены, с автомобиля демонтироваться не будет.

Инструментов потребуется и вовсе не много:

  • Набор ключей;
  • Новые сайлентблоки;
  • Приспособление для выпрессовки-запрессовки;
  • Мыльный раствор;
  • Молоток и деревянная проставка.

Автомобиль устанавливается на яму и задок его выдомкрачивается. Сначала производиться замена с одной стороны.

Для начала снимается с балки трос ручного тормоза. Затем выкручивается гайка крепления балки к кронштейну кузова и извлекается болт.

Балка оттягивается вниз, чтобы была возможность добраться до сайлентблока.

Чтобы зафиксировать балку в таком положении, между нею и кузовом загоняется деревянная проставка.

Далее приспособлением из балки извлекается изношенный расходник, а на его место тем же приспособлением устанавливается новый элемент.

Кстати, в этом соединении тоже может возникнуть осевой люфт, поэтому важно проследить, чтобы после сборки его не было и при надобности устранить его при помощи шайб.

Далее балка ставиться на место и затягивается болтом с гайкой. Замена второго сайлентблока производится аналогично.

Такими способами производиться замена сайлентблоков подвески автомобиля ВАЗ-2110.

После проведения работ автомобиль снова обретет плавность хода.

Однако долго служить по нашим дорогам эти расходники не могут, поэтому желательно проводить их замену примерно каждые 20 тыс. км.

Меняем передние сайлентблоки на ВАЗ 2110 своими руками

Вышедшие из строя сайлентблоки — проблема, с которой владельцы отечественных автомобилей сталкиваются достаточно часто. Процедура замены сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 21010 на первый взгляд проста, но это впечатление обманчиво. В ней есть целый ряд нюансов, о которых автовладельцу надлежит помнить. О том, как поменять сайлентблоки самостоятельно, мы и поговорим в данной статье.

Назначение сайлентблоков

Комплект сайлентблоков передних рычагов

Назначение у них простое: сделать движение автомобиля как можно мягче. Именно из-за сайлентблоков подвеска машины имеет возможность «играть», смягчая удары, возникающие, когда автомобиль преодолевает неровности дороги.
Находятся сайлентблоки как в передних, так и в задних рычагах подвески, недалеко от колёс. Они плотно запрессованы в эти рычаги, так что увидеть их не удастся. И для того, чтобы заменить сайлентблоки, придётся вначале снять рычаги подвески. По-другому до них не добраться.

Как узнать, что пора менять

Есть несколько признаков того, что сайлентблоки пришли в негодность.

  • Первый признак — характерный стук или скрежет, который слышен при движении машины и который значительно усиливается, когда дорога неровная.
  • Второй признак — если разбиты один или несколько сайлентблоков, то машиной становится намного труднее управлять, особенно на поворотах.
  • Даже если ничего из вышеперечисленного не наблюдается, проблема с сайлентблоками всё равно может всплыть, к примеру, в тот момент, когда автовладелец приедет в автосервис и решит отрегулировать развал-схождение. Именно в этот момент сотрудники сервиса могут сообщить ему неприятную новость.

Какие инструменты нужны

Ключи (как накидные, так и торцовые) на 24, 17 и 19, молоток, тиски, зубило, металлическая щётка, нож, съёмник для сайлентблоков (его можно купить, а можно сделать самостоятельно) и, разумеется, новые сайлентблоки.

Необходимое на фото

Здесь же следует сказать, что снимать рычаги подвески лучше всего, находясь в смотровой яме. Так что перед заменой сайлентблоков следует позаботиться и об этом.

Изготовление съёмника своими руками

Как уже говорилось выше, сайлентблоки — плотно запрессованы в рычаги и в так называемую «растяжку» на подвеске.
Запрессовать новый сайлентблок в растяжку можно с помощью обычного зубила и молотка.
А вот запрессовка сайлентблока в рычаг подвески — процедура очень трудоёмкая и без специального приспособления (съёмника) тут не обойтись.
Съёмник можно поискать в автомагазине, а можно не тратить время на поиски и сделать его самостоятельно, благо, это несложно.
Чтобы сделать съёмник, нам потребуется болт (М12), длина болта — не менее 180 мм. К нему следует подобрать гайку, причём она должна быть высокой — не менее 20 мм. Также нужна будет втулка. Длина — не менее 60 мм, внутренний диаметр — 39 мм (сделать такую втулку можно из обрезка подходящей по диаметру трубы) и две-три широких шайбы. Что должно получиться в итоге, можно посмотреть на фотографии ниже.

Вариант самодельного съёмника

Последовательность действий при замене на ВАЗ 2110

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, затем снимается нижний защитный кожух моторного отсека ВАЗ 2110.
  2. На передних рычагах откручиваются крепёжные гайки, затем откручиваются гайки передних стабилизаторов (это делается с помощью ключа на 17).

Крепежная гайка снята

Откручивание гайки на растяжке

Откручивание второй гайки на 24

Удаление старого блока зубилом

Зачистка проушины ножом

Запрессовка сайлентблока тисками

Пример по замене сайлентблоков передних рычагов на видео

Важные моменты

Откручивание гаек накидным ключом на 24 может быть очень непростой задачей. Чтобы стронуть такую гайку с места, как правило, требуется огромное усилие. И мало того, каждый следующий виток тоже потребует немалых сил. Поэтому лучше всего воспользоваться в качестве рычага длинной трубкой, надетой на накидной ключ.

Для того чтобы гайки откручивались ещё легче, можно обильно полить их маслом и подождать 10 минут.

Запрессовывать сайлентблоки ударом молотка (или ударом кувалды) следует, только поместив рычаг на ровную металлическую поверхность. При этом удар должен быть очень точным, при малейшем перекосе молотка есть риск повреждения сайлентблока.

Для того чтобы избежать вышеуказанных повреждений, имеет смысл запрессовывать сайлентблок в растяжку с помощью тисков. Тиски понадобятся в любом случае, так как новые блоки редко садятся в проушину полностью после одного удара. Их практически всегда необходимо «додавливать».

Для того чтобы новый сайлентблок сел в проушину максимально глубоко, его следует смазать. В качестве смазки подойдёт обыкновенный посудомоечный гель, жидкое мыло или простая мыльная вода.

Как видно из этой статьи, заменить сайлентблоки вполне можно самостоятельно, главное — проявлять осторожность при их запрессовке. Если автовладелец не уверен в силе и точности удара, рисковать с молотком вообще не стоит, лучше постепенно задавить блок в проушину тисками, предварительно её смазав. Если и эта операция вызывает затруднения, то выход только один: поход в автосервис, за помощью квалифицированных автомехаников.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector