Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2106 не работает вентилятор охлаждения

Сообщества › ВАЗ 2106 (Лада) › Форум › вентилятор радиатора совсем не хочет крутиться. посоветуйти

замыкал два провода от датчик вентилятор крутит хорошо, заменил датчик, ноль эмоций, заменил релеху тоже не нехочет, что ещё может быть посоветуйте?

Если при замыкании проводов датчика вентилятор срабатывает, значит реле тоже срабатывает и всё исправно кроме самого датчика.

я проверял датчик, нагрел его до 90 градусов и прозвонил он сработал
так что датчик исправен

Нагрел не на машине? На машине греть пытался?
Дело в том, что если замкнуть провода идущие на датчк, и вентилятор при этом сработает, то вся система исправна. Датчик то и делает, что замыкает эти 2 провода при определённой для него температуре для запуска винта. С неисправным реле, двигателем вентилятора или битыми предохранителями, винт не сработает даже если замнуть провода. Следовательно неисправность исключительно в области датчика. То есть неисправный датчик, окислившиеся/отошедшие клеммы, либо машина просто не греется

в емкости с водой проверял, нагревал воду с датчиком до 90 градусов прозвонил его лампочка загорелась.
получается что датчик работает

Проверяй на машине. Если датчик рабочий, значит машина не греется.
Повторюсь, замнуть провода от датчика = датчик сработал. Других проблем в этом случае быть не может.

как я пойму что он сработал?

Вентилятор включится, как же ещё. Это ведь и есть твоя цель.

я уже напрямую в салон провёл, с кнопки включаю всё работает крутит но стрелка показывает перегрев

так проблема в чём машина кипит ?

на шале до красного доходит, но при этом машина не кипит

Буквально 10 минут назад решил такую же проблему. Машина нагревалась, но вентилятор не включался. Снимал провода с датчика, замыкал их-тоже ноль реакции. Косяк оказался вот в чем: провода питания, идущие к самому моторчику вентялятора не контачили, т.е. там есть клемы, чтоб эти провода можно было отсоединить от проводки машины. Эта клема находится прямо под бочком с омывающей жидкостью. И, видимо, когда заливал омывайку, немного пролил на этот разъем и клеммы окислились. Почистил-все заработало как и должно быть)

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Читать еще:  Ваз 2112 не работает стеклоподъемник

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

Датчик включения вентилятора ваз 2106

Вряд ли имеет смысл лишний раз напоминать к каким тяжелым последствиям может привести перегрев двигателя, а между тем подобная проблема может возникнуть из-за отказа такого, казалось бы, незначительной детали как датчик включения вентилятора. К слову сказать, данный элемент и сегодня широко используется на машинах с карбюраторными моторами и в полной мере это относиться классическому ряду изделий автоВАЗа и, в частности популярной модели ВАЗ 2106.

Конструктивно датчик включения вентилятора представляет собой терморезистор, который при достижении температуры охлаждающей жидкости определенного контрольного значения замыкает контакты включения вентилятора, а при снижении температуры, соответственно, размыкает (температура замыкания 92±2 °С а размыкания 87+2 °С). Кстати, приобретая датчик включения вентилятора для двигателя, установленного на ВАЗ 2106 следует учитывать, что аналогичные датчики на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 настроены на более высокую температуру, а значит, в момент покупке следует внимательно изучить маркировку, нанесенную на его корпусе.

Осуществляя диагностику неисправности системы охлаждения, поиск места где находится данный датчик особого затруднения не вызывает, однако следует учитывать, некоторые различия в месте установки для вариантов ВАЗ 2106 с латунными и алюминиевыми радиаторами. В первом случае он находиться снизу бачка радиатора с левой его стороны, а во втором – в нижней секции правого бака.

Что касается общей электрической схемы работы системы охлаждения, то и здесь существуют разные варианты, например, на карбюраторных автомобилях семейства ВАЗ, начиная с 2000 года, вспомогательное реле подключения вентилятора больше не устанавливают, а из жгута удалены все провода его подключения. Также с 2000 года начато использование более совершенного датчика 661.3710.

Типовая схема системы охлаждения ВАЗ 2106 приведена на рисунке, где цифрами обозначены:

  1. генератор;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. выключатель зажигания;
  4. основной блок предохранителей;
  5. вспомогательное реле;
  6. датчик управления вентилятром;
  7. электровентилятор;
  8. вспомогательный блок предохранителей.

Не должен вызывать особых проблем и вопрос, как проверить датчик включения вентилятора в случае общей неисправности системы охлаждения. В данной ситуации достаточно перемкнуть контакты в разъеме датчика (со стороны бортовой электросети) и если в таком положении вентилятор запуститься, то стоит задуматься, как поменять датчик или, хотя бы, без последствий добраться до гаража или автосервиса.

Если исправный датчик включения вентилятора у вас уже под рукой, то замена неисправной детали не потребует от вас особых знаний и специальных навыков. При этом вам понадобиться, всего лишь, ключ на «на 30» и емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Единственная особенность заключается в том, чтобы при сборке не забыть установить уплотнительную прокладку, кроме того, для удобства работы, возможно, придется снять аккумулятор. При подключении колодки разъема, его полярность значения не имеет. В любом случае, если ситуация с перегревом двигателя возникла в дороге необходимо придерживаться определенных правил.

Читать еще:  Замена стартера на ВАЗ 2107

Прежде всего, при возникновении проблемы не следует сразу выключать двигатель – это чревато местным перегревом некоторых деталей двигателя вследствие создания условий для, так называемого, «теплового удара». Гораздо полезнее просто остановиться и примерно пять минут дать поработать двигателю на холостых оборотах. Кроме того, значительно понизить температуру охлаждающей жидкости можно методом включения отопления салона.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя Ваз 2106 Жигули

Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

1 – датчик включения электродвигателя;
2 – электродвигатель вентилятора;
3 – реле включения электродвигателя;
4 – основной блок предохранителей;

5 – выключатель зажигания;
6 – дополнительный блок предохранителей;
7 – генератор;
8 – аккумуляторная батарея.

На части автомобилей для обдува радиатора системы охлаждения воздухом предусмотрен электровентилятор. Он включается при срабатывании датчика-выключателя 37101Б, установленного в нижней части правого бачка радиатора. Ранее питание на электродвигатель вентилятора подавалось через реле. В этом случае применялся датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя производится непосредственно через контакты датчика-выключателя. Датчик неразборный – в случае неисправности подлежит замене.

Электродвигатель МЭ-272 (или ему подобный) – постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Установлен в кожухе, закрепленном на кронштейнах радиатора. При эксплуатации электродвигатель обслуживания не требует, неисправный подлежит замене.

Технические данные электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108)

Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, мин –1

Перегревается двигатель, электровентилятор не включается.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем на выводы электродвигателя напряжение 12В от аккумуляторной батареи – исправный двигатель заработает.

Для проверки датчика температуры электровентилятора, отсоединив провода от датчика температуры, соединяем их между собой при включенном зажигании. Если вентилятор заработает – неисправен датчик.

Подсоединив омметр к выводам датчика и опустив его на длину резьбы в воду, термометром измеряем температуру включения и выключения датчика. Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем остывание. У исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

Как Проверить Датчик Включения Вентилятора Ваз 2106

датчик вентилятор включен ВАЗ 2106

Маловероятно упоминать о затяжных эффектах перегрева двигателя, и если вы посмотрите на аналогичную проблему, вызванную отказом одного из них, нет никаких зубов, нет мелких деталей, таких как датчик вентилятор включен. Фактически этот элемент в настоящее время широко используется на автомобилях с карбюраторными двигателями, и это совершенно верно для традиционной линейки продуктов АвтоВАЗа и, например, популярной модели ВАЗ 2106.

Конструктивно датчик Переключатель вентилятора представляет собой термистор, который, когда температура антифриза достигает определенного значения управления, замыкает контакты переключателя вентилятора, а при падении температуры он размыкается соответственно (температура закрытия. 92 ± 2 ° C и температура открытия. 872 ° C). ). При покупке вентилятора на датчике для двигателя, установленного на ВАЗ 2106, следует отметить, что аналогичные датчики на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 устанавливаются при слегка повышенной температуре, что означает, что вам следует внимательно изучить маркировку на его корпусе в время покупки.

При диагностике неисправности системы охлаждения определение местоположения этого датчика не вызывает особых затруднений, но следует отметить, что существуют некоторые различия в месте установки для вариантов ВАЗ 2106 с латунными и дюралюминиевыми радиаторами. В начале он расположен ниже радиаторного бачка с левой стороны, а во втором. в одном из участков правого бачка.

Что касается общей электронной схемы радиаторов, то в этом вопросе существуют различные варианты, например, на карбюраторных автомобилях семейства ВАЗ, начиная с разработки. 2000, Вспомогательное реле для подключения вентилятора не просто не установлено, а снято с жгута, что делает нашим клиентом провода его подключения. Также из 2000 Началась реализация усовершенствованного датчика 661.3710.

РЕМОНТ: Датчик не работает вентилятор включен ВАЗ 2101.2107 (4К)

Первая и самая приятная проблема, которая отстой нашего клиента. это сок из машины в прямом смысле этого слова. не исправить

Проверьте датчик, чтобы включить вентилятор радиатора.

Как найти правильное видео. Об этом решении здесь Поддержите проект! КАРТА.

Типичная схема радиатора ВАЗ 2106 дается на рисунке, где цифры обозначают:

  1. генератор;
  2. аккумулятор;
  3. Выключатель зажигания;
  4. главный блок предохранителей;
  5. вспомогательное реле;
  6. датчик управления вентилятором;
  7. электрический вентилятор;
  8. Блок вспомогательных предохранителей.

Это не должно вызывать много проблем и вопросов, таких как проверьте датчик вентилятор, для которого предназначен дизайн общая неисправность система охлаждения. В этой ситуации достаточно коротких контактов в разъеме датчика (не знакомых с бортовым источником питания), если в этом положении вентилятор Для начала вам следует подумать о замене датчика или, по крайней мере, не приходя в гараж через другой автосервис.

Читать еще:  Лада Калина; блоки предохранителей и реле

Если хорошо переключатель вентилятора Если вы уже дома, то замена неисправной детали не требует специальных знаний и специальных способностей. Все, что нужно, это ключ от «30» и контейнер с антифризом.

Единственная особенность заключается в том, что при сборке обязательно установите прокладку; сегодня вам может понадобиться извлечь аккумулятор для удобства. При подключении колодок его полярность не имеет значения. При любых обстоятельствах, если на дороге возникает ситуация с перегревом двигателя, вы должны соблюдать определенные правила.

Неисправность системы охлаждения ВАЗ 2106

Перегрев двигателя на отечественных автомобилях, к сожалению, часто встречающая проблема. Причин этому может быть множество и диагностировать их, к сожалению, не так просто.

Рассмотрим пример на автомобиле ВАЗ 2106 одного нашего знакомого.

Случай из жизни

На днях у него начал сильно перегревается двигатель. Вчера все было нормально, а сегодня при езде по городу температура воды достигала 95 градусов. Что только не делал. Всю тепловую нагрузку пришлось перекинуть на печку салона автомобиля, чтобы спасти от перегрева двигатель.

В итоге машину пришлось поставить на прикол и начать разбирается в проблеме.

Первое подозрение

Первое что попало под подозрение, как причина перегрева двигателя, это радиатор и термостат.

Радиатор пришлось снять промыть и прочистить, грязи было не много, поэтому после заливки тосола, переключились на термостат.

После проверки термостата выяснилось, что при работе двигателя верх термостата нагревается, низ остается холодным, включая и патрубок, который идет к радиатору, а такого не должно быть.

Причина этого одна – не срабатывает клапан термостата. Вроде бы все понятно, надо заменить термостат и все, проблема перегрева двигателя решена.

Проблемы только начались

Но самое интересное началось потом.

Купили термостат АВРОРА, поменяли, запустили двигатель, нечего не поменялось. Подозрение упало на качество нового термостата.

Поменяли на другую модель ВЕРЖИН (Франция). Все осталось по-прежнему, двигатель так же перегревается. Пришлось пригласить знакомого автомеханика, который сразу обрисовал нам ситуацию.

Обращайте внимание на качество термостатов

Автомеханик объяснил, термостаты в нашей стране не отличается хорошим качеством, будь то Франция или Россия, сказать, что они не качественные — совсем ничего не сказать.

Особенно грешит качеством АВРОРА. Поэтому, чтобы не ставить на машину заведомо бракованный термостат, его обязательно нужно проверить на работоспособность.

Для этого его нужно просто опустить в горячую воду. Если клапан термостата сработает, то его смело можно ставить на автомобиль.

Термостат ВЕРЖИН (Франция) был снят с машины и проверен в горячей воде, и каково было наше удивление, он оказался не рабочим. Вернее, клапан срабатывал, но очень слабо.

Пришлось идти в магазин и менять уже на третий термостат. Проверили в горячей воде, он оказался рабочим, поставили на свое штатное место, завели машину, прогрели, и все стало нормально. В итоге общими усилиями автомобиль был отремонтирован.

Правда было у нас еще подозрение на помпу, но до нее мы так и не дошли.

Предварительный вывод

Отсюда можно сделать вывод, что при ремонте автомобиля, даже если ремонт не значительный, посоветуйтесь со специалистом.

Если у вас возникла поломка в виде перегрева двигателя, то обратите внимание на радиатор, термостат, водяную помпу и образование воздушных пробок в системе охлаждения.

Временное решение проблемы.

От перегрева двигателя временно можно спастись включением печки салона автомобиля. Ну, зимой это куда не шло, а летом?

Следующие. При замене термостата, вы должны понимать, что качеством они не блещут, будь то наш или импортный, хотя бракованные импортные встречаются редко. Так же читайте про герметики для системы охлаждения автомобиля, обзор, отзывы.

Обязательно перед установкой термостата проверяйте его в горячей воде на предмет открытия клапана. Если клапан не открывается, то нет смысла его ставить на автомобиль.

Если действия ни с радиатором, ни с термостатом не помогли, то обратите внимание на помпу и на воздушность системы охлаждения.

Так что ремонт автомобиля своими руками возможен при наличии у Вас хотя бы элементарных технических знаний.

Пока все, если у кого есть свои идеи по диагностики, выявлению причин перегрева двигателя автомобиля, устранения данной неисправности, прошу оставлять в комментариях.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector