Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дэу нексия ремонт двигателя

Ремонт двигателя Daewoo Nexia

Специализированный сервис Дэу

Модель Daewoo Nexia создана на базе опелевского «Кадета». Автомобили оснащены бензиновыми рядными четырехцилиндровыми моторами A15SMS, A15MF, F15MF, G15MF с многоточечным впрыском, одним или двумя валами верхнего расположения. Поскольку одни и те же неполадки с двигателем случаются по разным причинам, то для ремонта двигателя Daewoo Nexia важно точно идентифицировать поломку путём компьютерной диагностики.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя daewoo nexia

Неисправности силовых агрегатов Daewoo Nexia

Поломки проявляются в виде затрудненного запуска, неравномерной работы двигателя Daewoo Nexia, колебаний оборотов, падения мощности, появления стуков и шумов, постоянного перегрева, повышения расхода масла. Для Нексия характерны такие проблемы:

  • нарушение межэлектродных зазоров свечей;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • утечка газов в клапанном механизме из-за увеличенных зазоров;
  • перекос поршневых колец, образование нагара, изнашивание поршней;
  • износ прокладки впускного коллектора;
  • загрязнение топливных и масляных магистралей;
  • отказы водяного насоса, поломка термостата.

Устранение неисправностей моторов Daewoo Nexia

Специалисты DDCAR выполняют ремонт двигателя Дэу Нексия после осмотра и подготовки дефектовочной ведомости. Перечень технологических операций по восстановлению мотора в Москве стандартен для двигателей этой марки:

  • чистка форсунок, масляных и топливных полостей, продувка трубок;
  • регулировка зазоров клапанов, электродов;
  • замена катушки зажигания, фильтров, сальников, прокладок, пружин и других деталей с износом;
  • расточка цилиндров, шлифовка, хонингование металлических поверхностей.

При сильных поломках автосервис DDCAR предлагает заменить мотор на новый или контрактный. После восстановления силового агрегата клиенту дается гарантия на работы 12 месяцев.

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с 1995 года выпуска с бензиновыми двигателями.

  • Автор: С.Н. Погребной, М.В. Титков, И.С. Горфин
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 312
  • Формат:
  • Размер:

Ремонт и эксплуатация Daewoo Nexia с 1994 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с 1994 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 103,6 Mb

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia N150.

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia N150.

  • Автор:
  • Издательство: УзДЭУ Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 142
  • Формат: PDF
  • Размер: 91,0 Mb

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia.

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia.

  • Автор:
  • Издательство: УзДЭУ Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 131
  • Формат: PDF
  • Размер: 24,8 Mb

Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia до 2008 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia до 2008 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2011
  • Страниц: 272
  • Формат:
  • Размер:

Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia с 2008 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с 2008 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2012
  • Страниц: 272
  • Формат:
  • Размер:

Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Nexia.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 272
  • Формат: DjVu
  • Размер: 26,5 Mb

Экономим на сервисе. Daewoo Nexia с 2008 г.

Руководство по техническому обслуживанию Daewoo Nexia с 2008 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2008
  • Страниц: 81
  • Формат: PDF
  • Размер: 33,2 Mb

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia с 1994 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с 1994 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 256
  • Формат:
  • Размер:

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia с 1994 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с 1994 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 397
  • Формат:
  • Размер:

Эксплуатация, ремонт, техническое обслуживание Daewoo Nexia.

Руководство по экслуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Nexia с бензиновыми двигателями.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 176
  • Формат:
  • Размер:

Цены на ремонт автомобиля ДЭУ(Daewoo)

Автосервис СарСТО предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo (ДЭУ) на выгодных для Вас условиях.

Внимание! В прайс-листе указаны цены на самые популярные услуги. Данные цены действительны на автомобили Nexia (Нексия) 8-ми и 16-ти клапанные, а так же Эсперо, Матиз, Тико и Леганза. Стоимость других услуг и более подробную информацию Вы можете уточнить у наших специалистов по телефону +7 (8452) 258-408 или +7 (8452) 58-66-55. Или Ждем Вас у нас по адресу г. Саратов, Новоастраханское шоссе 52, корпус 3.

РаботаЦенаЦенаЦенаЦена
Наименование работ/Модель автомобиляНексия 8 клНексия 16 кл, ЭспероМатиз/ТикоЛеганза
Ремонт двигателя, топливной системы, системы впуска и выпуска.
Капитальный ремонт двигателя ДЭУ (Daewoo)
Капитальный ремонт двигателя20000230001800023000
Двигатель снять/поставить6000800055008500
Гидрокомпенсаторы — замена420055005500
Колпачки маслосъемные — замена7500950055009500
Насос масляный — замена2400300024003000
Насос топливный — замена700700700700
Подушка двигателя — замена600600600600
Прокладка впускного коллектора — замена1000100010001000
Прокладка выпускного колектора — замена1200150012001800
Прокладка ГБЦ — замена5000650045006000
Прокладка клапанной крышки — замена450600450600
Комплект ГРМ — замена2500300024003500
Сальник коленвала задний замена/ с АКПП3800380035004200
Сальник распредвала — замена3200360031004200
Фильтр воздушный200200200200
Глушитель — замена450450450450
Труба приемная — замена700700700700
Бак топливный — замена2000200018002200
Фильтр топливный — замена400400380450
Масло в двигателе — замена400400400400
Диагностика двигателя компьютерная850850850850
Промывка инжектора жидкостная1200120012001200
Промывка инжектора ультразвуковая2100210021002100
Шланг топливный — замена200200200200
Дроссельная заслонка — чистка600600600600
Ремонт системы охлаждения ДЭУ (Daewoo)Нексия 8 клНексия 16 клМатиз/ТикоЛеганза
Насос водяной — замена2700340027003900
Радиатор охлаждения — замена100010009001000
Радиатор кондиционера — замена100010009001000
Охлаждающая жидкость — замена800800800800
Вентилятор — замена600600600600
Ремонт подвески и рулевого управления ДЭУ (Daewoo)НексияМатиз/ТикоЭсперо/Леганза
/Нубира
Амортизатор передний — замена850800850
Амортизатор задний — замена500450500
Втулка стабилизатора — замена 2 стороны600600600
Опора шаровая — замена450450550
Пружина передняя — замена850850850
Пружина задняя — замена650650600
Подшипник ступицы — передний — замена100010001000
Подшипник ступицы задний — замена800800800
Рычаг подвески — замена110011001100
Сайлентблоки задней балки — замена150015001800
ШРУС внутренний — замена850850850
ШРУС наружний — замена700700700
Рейка рулевая — замена220022002200
Рейка рулевя с ГУР — замена250025002500
Рулевые наконечники — замена 2 стороны500500500
Рулевая тяга — замена450450450
Ремень ГУР -замена250250250
Насос ГУР — замена120012001200
Ремонт тормозной системы ДЭУ (Daewoo)НексияМатиз/ТикоЛеганза /Нубира
Вакуумный усилитель тормозов850850850
Диск тормозной передний — 2 стороны110010001200
Диск тормозной задний120010001400
Колодки тормозные передние450450450
Колодки тормозные задние500500500
Рычаг ручного тормоза120012001200
Суппорт тормозной передний550550600
Цилиндр тормозной задний — замена500500
Тормозная жидкость — замена600600700
Трос ручного тормоза — замена100010001000
Шланг тормозной замена350350350
Ремонт КПП и сцепления ДЭУ (Daewoo)Нексия,ЭспероМатиз/ТикоЛеганза /Нубира
Сцепление -замена380035004200
Механизм рычага сцепления — замена500500500
Механизм переключния передач — замена100010001200
Масло в МКПП — замена400400400
Подушка МКПП600600600
МКПП/АКПП снятие-установка2600/28002600/28002600/2800
Маховик — замена400039004400
Трос сцепления — замена450450450
Трос спидометра — замена500500500
Ремонт электрики ДЭУ (Daewoo)Нексия 8 клМатиз/ТикоНексия 16 кл, Эсперо, Леганза,Нубира
Генератор — замена9009001100
Контактная группа замка зажигания — замена500500500
Катушка индуктивности — замена250250250
Крышка трамблера — замена300300300
Мотор стеклоочистителя — замена850850850
Провода высоковольтные — замена300300300
Реле втягивающее — замена при снятом400400400
Трамблер — замена450450450
Сигнал звуковой — замена450450450
Свечи зажигания -замена200200250
Стартер — замена8508502000
Читать еще:  Как снять ГБЦ на ВАЗ 2109
ВНИМАНИЕ!

Так как автомобили ДЭУ (Daewoo) имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей ДЭУ (Daewoo) и производимых работ.
Пожалуйста, перед записью на ремонт ДЭУ(Daewoo) в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.

Руководство по ремонту Daewoo Nexia / Део Нексия

Общая информация об автомобиле.

Daewoo Nexia — наиболее популярная среди новых иномарок на отечественном рынке. Эта переднеприводная модель существует в версиях 3/5-дверного хэтчбека и 4-дверного седана низшего среднего класса. Разработана на платформе Opel Kadett 80-х годов. Производство начато в 1994, в последние годы собирается в Узбекистане. В комплектацию GLE входят: регулировка водительского сиденья по высоте, противотуманные фары, электростеклоподъемники, часы, а также встроенная стереомагнитола с автоматически убирающейся антенной. Кондиционер, АБС и подушку безопасности нужно заказывать отдельно.

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается на тему того, как отремонтировать авто своими руками. Не исключением являются и владельцы Деу Нексия. Часто автомобилисты ищут руководство по ремонту Дэу Нексия с возможностью скачать. Мы учли это пожелание наших читателей и скоро эта возможность появится на сайте.

Вообще, ремонт Дэу Нексия вполне возможно провести своими руками. Для этого нужно иметь под рукой руководство и помощника, который упростит и ускорит процесс ремонта.

В данный момент выбор двигателей небогат: 1,5-литровые бензиновые инжекторные — 75-сильный или 16-клапанный 90-сильный (последний предпочтительнее, так как значительно динамичнее). Максимальная скорость тоже не слишком высока — 170 км/ч. Зато очень длинная третья передача позволяет почти не переключаться в городском потоке, поскольку разогнаться на ней можно с 30 до 120 км/ч. К заметным недостаткам Nexia (да и других моделей Daewoo) можно отнести низкий ресурс подвески (даже новых автомобилей) на отечественных дорогах. Тормоза довольно ватные, да и эффективность их заметно меняется от перепадов влажности. Есть претензии к качеству сборки кузова: на первых партиях узбекских Nexia слишком гуляли размеры зазоров панелей.
Нексия — Корейский вариант автомобиля Opel Kadett 3-й серии, который был признан в свое время одной из самых популярных европейских машин.

Читать еще:  Шевроле круз замена передних стоек

Салон Нексии оборудован широкими регулируемыми сиденьями с боковой поддержкой, множеством полочек, карманов и ящиков. Панель управления оформляется серым и черным пластиком. Вместительный багажный отсек позволят размещать грузы больших размеров.

Большинство деталей и агрегатов вполне можно отремонтировать самому. Главное, не бояться и четко выполнять рекомендации из книги.

Ремонт Дэу Нексии своими руками

Нексия — ремонтопригодный автомобиль, который вполне возможно обслуживать самостоятельно. Практически каждый владелец нексии сможет сам выполнить следующие операции по ремонту:

  • Разгрузка контактной группы замка зажигания. Контактная группа — одна из основных «болячек » нексии, из-за которой в неподходящий момент нексия может перестать заводиться. К счастью, эта проблема легко решается — с помощью обычного реле разгружаем контактную группу, и данная проблема навсегда решена!
  • Замена передних и задних ступичных подшипников. Ступичные подшипники изнашиваются на любом автомобиле, и со временем может потребоваться их замена. Выполнить замену подшипников не очень сложно благодаря прилагающейся инструкции.

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА расположен указатель по материалам ДАННОГО РАЗДЕЛА — вы найдете всю необходимую информацию!

  • Ремонт крепления вакуумника заслонки печки «ноги-стекло «. Довольно слабое основание вакуумника, и довольно сильная нагрузка на него — в результате данная поломка встречается на нексии довольно часто. Но не стоит отчаиваться, выполнить надежное крепление под силы каждому, и даже сломанный вакуумник прослужит после этого очень долго!
  • Истирание проводки в гофре задней двери. Изоляция проводки в гофре задних дверей нексии очень жесткая и со временем начинается трескаться. В лучшем случае это приводит к отказу работы задних электростеклоподъемников, а в худшем случае может привести к замыканию! Рекомендуем периодически проводить ревизию слабого места, и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
  • Замена шаровых опор и рулевых наконечников нексии. В процессе эксплуатации указанные детали могут потребовать замены, но уверяем вас — нет ничего сложного в их замене.
  • Ремонт ручки двери переднего пассажира. В сильные морозы пластик внутренней ручки двери становится очень хрупким, и при захлопывании двери пассажиром дверная ручка может отломиться от крепления к двери и оказаться в руках пассажира. К сожалению, покупка новой дверной ручки ничего не даст, при следующих морозах ситуация может повториться. Поэтому советуем произвести ремонт дверной ручки с улучшением ее крепления.
  • Замена термостата. Если вы заметили, что нексия стала долго прогреваться, и зимой плохо держит температуру двигателя, то вполне возможно, что ваш термостат требует замены — он перестал закрываться и постоянно гоняет антифриз по большому кругу через радиатор двигателя, и его необходимо заменить.

Результаты самостоятельного ремонта нексии

Как уже было сказано, нексия в отличии от большинства иномарок очень ремонтопригодна, и заменить отдельные узлы и детали под силы практически каждому. Ну, и конечно же, выполняя ремонт самостоятельно, вы сэкономите немало денежных средств, которые вы потом сможете потратить на более полезные вещи.

Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл

    Приветствую всех кого заинтересовала моя тема!
    в ней я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла на 200 000 км пробега!
    СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень содержательный, т.к было прохладно, и лишнее время не хотелось тратить на фотографирование да и делал я такой серьёзный ремонт пол года назад да и ещё первый раз в жизни ( до этого были лишь замена тормозов да и гранаты)

    всё началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну и как всегда дальше больше
    Итак, что сделано:
    заменены: распредвал, сальник распреда, шатунные вкладыши, кольца поршневые, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; рокера все (кроме одного), свечи, фильтры:воздушный, масляный; ну естественно масло, антифриз
    а теперь всё по порядку, ПОЕХАЛИ.

    Использовавшийся инструмент: ключи всевозможные ( рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, рассухариватель,молотки, щетки,пинцет, конечно есчо что нибудь( не помню просто)

    первым делом поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)

    сливаем масло, антифриз,снимаем все шланги, трубочки, проводочки, возд-й фильтр вместе с заборником , коробом и гофрой чтобы не мешался, откручиваем всё что к двиглу прикручено( расписывать не буду, всё инстинктивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определённом порядке,(в книгах порядок указан, написать не могу т.к книгу потерял).
    снимаем клапанную крышку (крышкой распреда её некоторые называют) все просто,
    затем головку, лучше вдвоем. Долго с друганом дергали,тянули ничего не получалось, а всё из-за незаметных болтов держащих впускной коллектор, вот они (видно тока снизу)

    выкрутили, пошатали и всё слезло.
    И 😮 вижу такое


    Прокладке тож бизнец полный, ток,что если у вас пробег примерно такой же но нареканий по работе двигла нет, лучше прокладку поменять,а то покрошится, засорит СО и перегрев.

    всё это дело аккуратненько почистил

    Читать еще:  Ваз 2110 не работает вентилятор

    лезем вниз! снимаем поддон, откручиваем шатуны и выталкиваем поршни палочкой. поршни пронумеровываем,чтобы поставить в том же порядке, тоже с вкладышами( если выработки нет)
    снимаем кольца и чистим

    и чистим

    потом моем, сушим, одеваем кольца, ставим новые вкладыши( предварительно смазав маслицем)
    ставим каждый поршень в тот же цилиндр из которого достали.
    и тут возникает вопрос: а как кольца то пропихнуть в цилиндр? и тут нам поможет хомут и

    вырезаем полосу покругу, одеваем на поршень, стягиваем хомутом и потихоньку вбиваем поршень в цилиндр.

    (оч важно чтобы помощник снизу направлял шатуны, чтобы не ударились об колено. закрепляем шатуны, ставим новую прокладку на поддон( промазанную герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями всё.
    вот такие они стали

    ДАЛЕЕ ГОЛОВКА

    тоже ужас
    с нижней стороны все вычистил ножом и щеткой по металлу
    разсухариваем
    всё тоже просто: разсухариватель использовался от 16-ти клапанных тазов вроде, вот такой он

    ещё нужен пинцет и помощник.
    подкладываем под разсухариваемый клапан головку на 22 или что нибудь подобное (короче чтобы клапан мертво упирался в жесткую поверхность) короткую висюльку цепляем за заранее продетый через головку болт, длинную упираем в тарелочку клапана и давим. ассистент держит ГБЦ чтоб не опрокинулась и пинцетом достает сухарики.
    складываем всё комплектно по пронумерованным коробочкам,т.к ставить всё надо на те же места
    я сделал так как всегда чистим, моем.

    с гидриками была проблема.
    почти ни один не компенсировал зазор 😮 давишь на него а он мертво стоит
    большая часть мертво стояла в своих постельках, доставал такими пассатижами с перчатками на губках шоб не поцарапать

    тока когда заметил что перчатка протерлась понял что скорее пассатижи сотрутся чем гидрик поцарапается ))

    кароч все гидрики достал, разобрал, промыл, смазал,масло решил сразу шприцем в них загнать,собрал и поставил в уже промытую много раз и смазанную ГОЛОВКУ.
    засухаривать есчо проще чем разсухаривать.сам справился.
    далее герметик-прокладка-герметик прикручиваем всё это дело как в книге написано(динамометрическим ключом)

    И вот наконец подошли к самому виновнику торжества
    РАСПРЕДВАЛ
    снять и поставить его и слепой сможет, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый докуда полезет, сверху ставим старый и легкими ударами молотка все запрессовывается,тока не забудьте промыть и смазать пастельку распреда и сам распредвал.
    насчет меток на ремне ГРМ и т.п не заморачивайтесь
    дело в том что когда будете поршни ставить колено провернете не один раз метки собьются и смысла от них не будет, я сам пометил на ремне что да как, прикрутил его проволокой к звезде, а потом долго мучался ставя всё по своим старым меткам.
    там метки уже есть везде:на защитном кожухе ремня, на звезде(их совмещаем вместе) и на колесе (не помню как называется)которое на коленвале крепится метку совмещаем с меткой на самом двигле (очень малозаметно,фоток нету, объяснить не смогу. посветите фонариком покрутите и увидете сами.
    останется тока трамблёр покрутить и усё.

    выработка распреда и рокера


    клапанную крышку разбираем, моем особенно отмеченную область, в ней очень много нагара или грязи, да там хрен поймешь ( но учитывая что я около 15 тыс км проехал со стучащим распредом , было много стружки ), собираем, ставим

    далее монтируем всё что демонтировали, ну и как обычно: жидкости, фильтры и т.д

    вот впринципе и всё.

    БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,

    У МЕНЯ БЫЛИ ТАКИЕ КОСЯКИ:

    не поставил один вкладыш шатунный (заметил когда всё поршни поставил, а вкладыш лишний)) а если бы не заметил 😮 😮
    немного не долил ОЖ (всего 5 л не хватало ;D заметил уже после заводки, подозрительно быстро нагрелся)
    плохо протянул ГБЦ (вследствие чего газы в СО и давят через расшир бак) как ни странно протянуто было динамой как положено, после затянул от руки до упора

    НО ща слава богу ездит (тьфу три раза) тяги прибавилось,заводка легче, расход меньше. более приемистая стала.кароч я доволен.
    на всё про всё ушло 2 с половиной дня( один из них праздновал днюху братана)
    если делать постоянно втроем то мах 36 часов займет со всеми перекурами.

    вроде бы всё что помню изложил! надеюсь что кому нибудь эта тема поможет.

    будут вопросы задавайте, по возможности отвечу.
    будут замечания-тыкайте носом))

    P.S форум очень помог, если бы не он то ни за что бы не взялся за такое дело

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector