Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мазда 3 замена термостата

Обслуживание системы охлаждения на Mazda 3 / Мазда 3: замена термостата

Работа охлаждающей системы невозможна без эффективной работоспособности термостата. Он перенаправляет и регулирует перемещение антифриза, обеспечивая охлаждение двигателя, и поддерживая на необходимом уровне температурный режим агрегата.

Мазда 3: замена термостата в наших сервисных центрах

В нашем автосервисе можно выполнить замену термостата Мазда 3 GH в самые сжатые сроки. Наши специалисты проведут качественную диагностику работоспособности узла, а также предложат при возможности ремонт или восстановление элемента. Профессиональные услуги нашего автосервиса – это всегда:

  • Команда квалифицированных профессионалов, специализация и опыт которых позволяет выполнять работы по ремонту любой сложности, в независимости от марки и года выпуска авто, а также его состояния. Мы быстро и качественно восстановим любые повреждения, а многолетняя практика поможет нам обнаружить даже скрытые дефекты и также устранить их.
  • Выполнение всех видов ремонта только с применением профессионального оборудования и инструмента, а также с применением качественных расходных материалов, которые помогают выполнять все процедуры с высоким уровнем качества.
  • Максимально точный подбор новых деталей и комплектующих, которые полностью соответствуют конкретному автомобилю.
  • Выполнение всех видов работ, строго следуя регламенту производителя.
  • Диагностика автомобиля как до, так и после проведения ремонта, с учетом настройки технологических параметров.

Мы предлагаем оптимальные цены и стремимся к высокому качеству. Вы останетесь довольны проведенными ремонтными работами, о чем будет свидетельствовать длительная и эффективная работа Вашего автомобиля.

Признаки поломки

Важной задачей термостата является поддержание необходимого уровня температуры. Если этого не происходит, то может произойти перегрев мотора, а это чревато самыми печальными последствиями – полный выход двигателя из строя, а также его последующий дорогостоящий ремонт. Поэтому при первых признаках неисправности термостата следует обращаться за помощью в автосервис.

Не пропустите такие изменения в работе термостата, которые указывают на его неисправность:

  • Перегрев двигателя, о котором свидетельствуют показания датчиков на панели приборов.
  • Длительный прогрев салона в зимнее время.
  • Низкий уровень антифриза.
  • Плохое натяжение привода ремня.
  • Двигатель не нагревается до необходимой температуры.
  • Повышение расхода топлива.

Самыми частыми типами поломок термостата являются:

  1. блокировка и открытое положение элемента, когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор и не охлаждает мотор;
  2. закрытое положение термостата.

В каждом из случаев необходима качественная диагностика и ремонт детали, или ее замена.

Причины неисправностей

К причинам, по которым элемент выходит из строя можно отнести:

  • неправильная установка термостата;
  • нарушение герметичности или неправильный монтаж уплотнителей;
  • использование несоответствующей конкретному автомобилю охлаждающей жидкости, а также окончание эксплуатационного срока антифриза и его несвоевременная замена;
  • повреждение крышки расширительного бачка;
  • ржавчина и коррозия на поверхности термостата.

Качественная и правильная диагностика, которую могут провести специалисты нашего автосервиса поможет максимально точно определить причины неисправности термостата и устранить их. Мы проводим проверку только с использованием специализированного оборудования, которое помогает определить даже скрытые дефекты и повреждения.

Mazda 3: замена термостата

Замена термостата Мазда 3 GH – это сложное и ответственное мероприятие, провести которое самостоятельно не так просто. Для этого потребуется как специализированный инструмент, так и оборудование, а также знание правил снятия, проверки и установки элемента.

Проведение замены элемента требует осторожности и внимательности, так связано с опасными работами – необходимо слить антифриз, попадание которого на кожу может вызвать ожег. Кроме того, для снятия узла с авто требуется демонтаж дополнительных деталей. После сборки и установки следует убедиться в полной герметичности системы охлаждения.

Справедливое ценообразование и гарантия качества

Наши справедливые цены основаны на принципах честности и прозрачности, а также предполагают индивидуальный подход к каждому клиенту и гибкую систему оплаты. У нас нет скрытых комиссий или необоснованных счетов, а все работы предварительно оговариваются с заказчиком.

На формирование стоимости при замене термостата могут влиять такие факторы:

  • модель автомобиля;
  • год выпуска;
  • тип двигателя и трансмиссии.

Узнать более точную цену можно обратившись к нашим специалистам.

Безупречная репутация и положительные отзывы наших клиентов являются гарантией качественного выполнения всех видов работ. Мы всегда готовы предложить послегарантийное обслуживание и отвечаем за проделанную работу своим имиджем.

Не стоит игнорировать неполадки в работе термостата, так как это может стать причиной выхода из строя двигателя, а значит может привести к полному выходу авто из строя или необходимости капитального ремонта агрегата.

Ремонт и замена термостата

Еще раз о термостате, его неисправностях и способах устранения

Если с наступлением холодов вы заметили, что машина медленно прогревается, стала хуже греть печка и увеличился расход бензина, можно с большой долей вероятности сказать, что неисправен термостат.
Что это такое?
Это автоматический клапан, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор до тех пор, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. По мере повышения температуры, клапан открывается, и горячая жидкость начинает охлаждаться в радиаторе.

Если термостат работает неправильно (пропускает), ОЖ циркулирует через радиатор постоянно, и двигатель не может прогреться до рабочей температуры. Таким образом, в первую очередь мы должны посмотреть температуру двигателя

Для оценки температуры нельзя ориентироваться на показания стрелки на панели приборов! Ее показания нелинейны. Она является лишь индикатором и неподвижно стоит в среднем положении в большом диапазоне температур, начиная с 60 градусов. Естественно, 60 градусов не является нормальной рабочей температурой для нашего мотора.

Чтобы узнать реальную температуру, нужно зайти в режим самодиагностики.
Для этого на заглушенном моторе держим нажатой кнопку обнуления пробега (справа под одометром) и поворачиваем ключ в положение «зажигание вкл». Ждем, пока вместо пробега высветится надпись «test».
После этого поворачиваем ключ в положение «стартер», заводим машину и нажимаем на кнопку обнуления пробега несколько раз до тех пор, пока на экранчике не высветится что-то типа -5С (текущая температура двигателя).
Дальше ездим и смотрим на ее изменение.
Подробнее про самодиагностику здесь: //mondeoclub.ru. /fm3/sekret.php Так как время, за которое прогревается мотор, зависит от многих факторов (температура за бортом, обороты вентилятора печки, греем на месте или в движении), сравнивать разные машины по этому параметру не совсем корректно.

Главное, чтобы на уже прогретом моторе температура находилась в диапазоне примерно 85..105 градусов, не зависела от погодных условий, резко не опускалась при движении по трассе.
Рабочая температура моторов отличается в зависимости от типа термостата!
Если описанное выше не выполняется, термостат неисправен.

Следующий наш шаг – определить, какой термостат стоит на машине. На бензиновых двигателях бывают термостаты двух видов


электроподогревом (есть разъем на корпусе) и обычный (без разъема)
Электроподогрев сделан для того, чтобы в сложных условиях можно было увеличить степень открытия клапана термостата по сигналу с мозгов. Чаще всего с разъемом – это машины до 2004 с МКПП и все машины с АКПП. Без разъема – с 2004 года с МКПП. Но бывают исключения, поэтому лучше посмотреть самому.
Для этого снимаем правую по ходу движения фару и заглядываем в потроха. Вот что мы там должны увидеть:

После того, как мы выяснили тип термостата, перед нами встает вопрос: что делать дальше?

Если термостат с разъемом, можно:
а) купить новый, код 1358178 . Цена вопроса 3500-4000руб
б) Отремонтировать старый, поменяв резиновое уплотнительное кольцо.

Про снятие термостата тут: //mondeoclub.ru. l/termoctat.php
Опишу процесс со снятым термостатом. Дунул в толстый пластиковый патрубок — дуется (помойте предварительно водой, чтобы не плеваться от остатков антифриза), а не должон!. Нужно нажать на два железных уса-фиксатора термостата в пластиковом корпусе термостата одновременно двумя плоскими отвертками (желателен помошник для удержания корпуса термостата, можно упереть в стол толстым пластиковым патрубком, но термостат будет расположен немного под углом), одновременно поворачивая усы против часовой стрелки (если давить- крутить будете голыми руками, можно прищемить пальцы). И ещё добавляю: при снятии подпружиненной части ни в коем случае не раздвигайте пластиковые стойки, её держащие, они сломаются, плюс внезапно выстреливающая пружина может в нос попасть! Часть термостата с пружиной снимается. На оставшейся части, из которой торчит латунный цилиндр, на этом цилиндре есть кольцевая канавка, на которой должно быть резиновое колечко. Пресловутое колечко можно найти в ремкомплекте ТНВД камаза- подходит, как родное — проверено неоднократно!

в) Если при замене кольца повредили нагревательный элемент не стоит отчаиваться. Если вы умеете обращаться с паяльником нагревательный элемент можно припаять. Перед установкой элемента на законное место необходимо замерить тестером сопротивление, оно должно быть порядка 15,5 Ом, остается только загерметизировать место соединения, например поксиполом или эпоксидкой

Читать еще:  Предохранители Renault Logan

Если термостат без разъема, уплотнительного кольца там НЕТ и ремонтировать нечего! Причем, такой термостат может не продуваться в большой патрубок (не пропускть ОЖ в большой круг), но и не держать рабочую температуру, т.к. открывается раньше, чем положено или у него повреждено уплотнительное кольцо, заменить которое не представляется возможным
Судя по форуму и личному опыту, температура при таком дефекте держится в районе 70-75 градусов.
Термостат без подогрева пробивается под номерами 1235840, 1312126, 1351105, 1357711, 1476205 . Он взаимозаменяем с термостатом от мондео 4 ( номер 1505640 ), который стоит около 1000 руб

Температура открытия 90 градусов
Плюс дополнительно для снятия хомутов полезно иметь раздвижные пассатижи //mondeoclub.ru/remont/fm3/images/20_1_15.jpg

Полезные советы:
1.Пользуясь случаем, можно заменить еще и антифриз (8 литров), если ему подходит срок. Лучше всего заливать родной: Ford Super Plus Premium
Сливать ОЖ можно при помощи сливной пробки расположенной в нижней правой (по ходу машины) части радиатора со стороны моторного отсека


2.
Еще способ (от Вова) Снять с расширительного бачка верхний тонкий шланг и опустить его в пластиковую бутылку. На освободившийся штуцер расширительного бачка надеть шланг компрессора или насоса использую насадку для накачки матрасов и произвести «подкачку» воздухом- охлаждающая жидкость начнет выливаться в емкость.При применении такого метода потери антифриза составляют примерно 2 литра — учитывайте данное обстоятельство.
3.Для фиксации хомутов в открытом состоянии удобно применять «П» образные проволочные скобки- это позволит свободно манипулировать в огранниченном состоянии или сжать хомуты при помощи тисков и зафиксировать их положение при помощи проволоки, потом при обратной установке достаточно будет только перекусить «проволочные стяжки». При установке хомутов не лишним будет смазать мыльным раствором патрубки- это весьма облегчит задачу.
4. Если при разборке вы заметите что имеет место подтекание между корпусом и блоком- просто переверните прокладку в корпусе термостата, применять герметик нет необходимости


5. Устанавливая термостат не стоит усердствовать с затяжкой болтов- это чревато поломкой корпуса и как следствие- покупка новогою И не меняйте хомуты патрубков на ленточные, родные сделаны, чтобы сжимать шланги с определённой силой, а ленточными сдуру и пластик поломать можно. Главное хомуты ровно поставить, без перекосов.Большой хомут установить усиками на 9 часов. Не пытайтесь устанавливать термостат вместе с надетыми патрубками- доверьтесь опыту коллег- это не верный метод


6. Проводить работы по демонтажу/монтажу термостата нужно крайне осторожно, рядом находится трубка ГУРа, повреждение которой будет стоить дорогого. При демонтаже открутите кронштейн трубки, смажьте саму трубку ВД-40 и удерживая трубку одной рукой, второй сдвиньте кронштейн вдоль ее как можно дальше- заведя ее за насос ГУРа- это очень поможет при демонтаже термостата.

ВНИМАНИЕ: На момент опубликования данной статьи есть подтвержденные данные о возможности приобретения изначально бракованных термостатов.
Полезные советы и решение проблем:

от Amaich: После пресловутой замены термостата от ФМ4 через пару недель потёк патрубок от термоса к радиатору. возможно я его сам деформировал при насаживании, а может от старости. Заказывать и ждать времени не было, купил верхний патрубок радиатора от «классики», правда, он изогнут в другую сторону — просто так поставить не удалось. Хорошо, что не успел выкинуть старый термостат, отпилил «по самые не балуйся» ножовкой его патрубок — вышла замечательная соединительная трубка с утолщениями на обоих концах. Разрезав почти пополам имеющийся патрубок от «классики», подогнав размеры по старому, перевернув одну половину длинным концом в сторону нашего родного термостата и выставив необходимый нам угол, закрепил всё это винтовыми хомутами.
Патрубок — 70 руб. Два хомута по 15 руб. Процедура замены — 40 мин.
Вот как-то так.

Разработка пособия от mr_Properdos

С дополнениями: 1alexander1 , Жиша, Алексея Владимировича, Amaich

Удачного ремонта Lexsus

Мазда 3 замена термостата

Mazda 3 Axela. Антикоррозионная защита кузова

При повседневной эксплуатации автомобиля на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда: противогололедные реагенты (в зимний период времени), песок, мелкие камни, вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности металла. В результате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики.

Антикоррозионный состав, которым обрабатывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям:

— содержать ингибиторы коррозии;

— равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и создавать защитную пленку, стойкую к вибрации и перепаду температуры;

— иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями;

— быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррозионными составами;

— сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воздействием внешних факторов;

— содержать материалы, которые при обработке автомобиля отвечают нормам пожарной и экологической безопасности.

Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1-1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.

Битумная противошумная мастика БПМ-1 применяется для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0-1,5 мм.

Пластизоль Д-11А рекомендуется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм.

Пластизоль Д-4А предназначен для герметизации сварных швов.

Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.

Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,5-0,8 МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.

Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка, помимо штатной защиты арок, устанавливаемой на заводе-изго-товителе, используют подкрылки из пластмассы, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки дополнительных подкрылков — сверление в крыле дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла. Для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей применяют специальные антигравийные прозрачные самоклеящиеся пленки.

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:

— установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;

— промойте водой температурой 40-50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. Опускные стекла дверей должны быть подняты;

— удалите влагу, попавшую в салон и багажник, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов;

— перегоните автомобиль в камеру нанесения антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав;

— опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Мазда 3 замена термостата

Вопрос знающим — как это сделать, что покупать, желательно коды и фото где он находится?

Тема такая была, но при попытке открыть выдало
Извините, но, похоже, что ссылка, которая привела Вас на данную страницу, либо содержит ошибку, либо устарела.
Как то так

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Только что проделывал сию операцию. На подъёмнике, снизу.
Описываю, как это делаю я .

Читать еще:  Не прогревается двигатель Джили Эмгранд ЕС7, замена антифриза и термостата

Схема монтажа:

1. Снимаю оба колеса.
2. Снимаю обе боковые защиты моторного отсека.
3. Сливаю антифриз через краник радиатора (с открученной пробкой бачка). Пятилитровой тары хватает с запасом.
4. Снимаю приводной ремень.
5. Откручиваю компрессор кондиционера от блока (три болта).
Трубки не отсоединяю! Отвожу его в сторону и пристёгиваю стяжкой к буксировочному уху. Открывается шикарный доступ к месту установки термостата .
6. Откручиваю корпус термостата (три болтика М6).
Начинаю с верхнего левого — самый труднодоступный: если по заводу всё — нет прямого доступа к головке болта — мешают уши самозажимного хомута. Затем нижний. Потом пошатываю корпус, отклеивая его от поверхности, т.к. где-то, стакан антифриза стремится попасть в рукава. Как откАпает — откручиваю правый болтик.
7. Отсоединяю шланги от корпуса термостата и выбрасываю его.
8. Зачищаю привалочную поверхность от коррозии (убираю полость от грязи).
9. Беру новый термостат, надеваю верхний тонкий шланг и хомут на него.
На шланге и корпусе есть метки для совмещения.
10. Прикручиваю корпус термостата на своё место.
11. Надеваю нижний толстый шланг и хомут.
Положение хомута меняю на более доступное, где-то на 7-8 часов по окружности шланга.
12. Прикручиваю кондей на место.
13. Надеваю приводной ремень.
14. Закручиваю слив с радиатора.
15. Наполняю систему новым антифризом, закрываю пробку бачка.
16. Завожу и проверяю на течи.
17. Боковые пластмассы — на место.
18. Колёсья — на место.

Термостат практикую MAHLE / BEHR — TI20090 (второй знак — буква И).
Сделано в Мексике, на котором фордовский партнамбер затёрт, как обычно .

Mazda 3 2,0 мт спорт › Бортжурнал › Термостат. Замена.

Всем привет! Пару дней назад вечером я немного перегрел машинку, закипела, вытекло литра два-три, я заглушил, немного под расстроился из-за возможных последствий и пошел за антифризом! Было уже поздно, благо «Лента» под боком была, антифриз конечно там не из дешевых, но деваться некуда! Взял пять литров и пошел к машине! Пока шел туда-сюда она успела остыть градусов до 70, я долил антифриза и завел! Мотор работал как прежде, не дымил, опасения развеялись и я поехал домой со спокойной душой, но включенным сканером елм327 и указателем температуры на телефоне и радость спала через километр, т.к. температура полезла опять! Я заглушил, открыл капот, пощупал антифриз в бачке, он холодный, патрубок к радиатору холодный, радиатор холодный, а патрубке на моторе кипяток! С перепугу начал грешить на помпу, термостат, прокладку, на все подряд! Но потом успокоился, включил печку на всю, открыл окна и помчал домой, набирав периодически скорость и на нейтралке катился, пока она более менее остывала хотя бы до 99град! Приехав домой, поразмышлял, все признаки термостата! На следующий день на всякий случай посоветовался у форумчан Mazda3forum, принял окончательное решение менять термостат!
Начал с того что слил антифриз с радиатора! Пробка находится внизу слева!

На ролике натяжителя ремня сделал метку как стоит ролик на всякий случай, воротком откинул ролик и скинул ремень! Ролик двигается за болт посередине в сторону салона, тобиш «от себя», тем самым ослабляем ремень и скидываем его с ролика!

Ремень зафиксировал отверткой, чтоб не упал

Затем открутил три болта крепления ролика и снял его, чтоб было место подобраться к термостату и шлангам

Один хомут стянул и зафиксировал стяжкой, а у другого есть замок фиксирующий…

и снял шланги, зафиксировав их, чтоб не вылился с них антифриз!
Открутил три болта термостата и снял его! Внешне осмотрел, заметил потертость, видимо там он клинил!

Понес домой, налил воды в кастрюлю, вскипятил термостат два раза для верности, он не сдвинулся с места! Приговор очевиден!
На следующий день пришел ранее заказанный термостат! Заказал MAHLE KOLBEN TI20282! Говорят этот термостат кладут в коробку оригинала форд, не знаю правда или нет, но по отзывам не плохой термос! Прокладка в комплекте!

После работы пришел в гараж и начал установку! Установка в обратной последовательности, ничего примечательного!
Ролик обратно встал по меткам, дополнительно двигать его не пришлось!

Залил антифриз по уровню через сито, завел, прогрел, радиатор и патрубки стали горячими, значит все хорошо!)
По времени особо не торопился, но все прошло быстро и ничего сложного!

Термостат Mazda 3 с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda 3 , вентилятор охлаждения Mazda 3 , радиатор охлаждения Mazda 3

5. Термостат

Версии с дизельным и бензиновыми двигателями Skyactiv

Снятие и установка термостата

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр с шлангами и воздухозаборником.

5. Снять аккумуляторную батарею с полкой и блоком управления двигателем.

6. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

Версии с бензиновыми двигателями:

  1. Нижний шланг радиатора.
  2. Крышка термостата.
  3. Термостат.

*9 — 12 Н·мЭлектропроводка*

Версии с дизельными двигателями:

  1. Нижний шланг радиатора.
  2. Крышка термостата.
  3. Термостат.

7. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

8. Ослабить три болта крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

Не снимать крышку термостата сразу полностью, поскольку из двигателя вытечет остающаяся в нем охлаждающая жидкость.

9. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

10. Извлечь термостат.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Поплавковый клапан термостата при установке должен совпадать с пазом в отводе системы охлаждения.

Отвод системы охлаждения

Версии с бензиновыми двигателями

Версии с дизельными двигателями

2. Заправить охлаждающую жидкость в систему.

3. Проверить герметичность системы охлаждения.

Версии с бензиновым двигателем 1,6 л MZR

Снятие и установка термостата

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Не снимать крышку системы охлаждения и не отворачивать пробку сливного отверстия радиатора при работающем двигателе или когда двигатель и радиатор горячие. Кипящая охлаждающая жидкость и пар могу вырваться наружу и причинить серьезные ожоги. Кроме того, это может стать причиной повреждений двигателя и системы охлаждения.

Выключить двигатель и подождать, пока он остынет. Даже после этого нужно открывать крышку системы охлаждения с большой осторожностью. Обмотать крышку толстой тканью и медленно повернуть против часовой стрелки до первого фиксированного положения, чтобы сбросить лишнее давление в системе.

После того, как давление в системе охлаждения будет нормализовано, прижать крышку тканью и, поворачивая, снять.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять защиту картера двигателя.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять приводной ремень.

7. Снять промежуточный шкив приводного ремня.

8. Отсоединить шланг охлаждения (1).

9. Отсоединить нижний шланг радиатора охлаждения (2).

10. Снять корпус термостата в сборе с термостатом (3).

11. Снять прокладку термостата (4).

1. Установить прокладку термостата (4).

2. Установить корпус термостата в сборе с термостатом (3).

3. Подсоединить нижний шланг радиатора охлаждения (2).

4. Подсоединить шланг охлаждения (1).

5. Установить приводной ремень.

6. Залить охлаждающую жидкость в двигатель.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Запустить двигатель и проверить его на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

9. Установить защиту картера двигателя.

10. Установить установочную пластину.

11. Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

В процессе проверки термостат и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термостата и воды.

4. Нагревая воду, проверить температуру открытия и высоту полного открытия клапана термостата. При обнаружении отклонений от нормы заменить термостат новым.

Температура начала открытия клапана термостата: 80.5 — 83.5 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата: 95 ° С.

Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8.5 мм.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

Читать еще:  Замена шруса, наружной гранаты

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Версии с бензиновыми двигателями:

  1. Нижний шланг радиатора.
  2. Крышка термостата.
  3. Термостат.

*9 — 12 Н·мЭлектропроводка*

Версии с дизельными двигателями:

  1. Нижний шланг радиатора.
  2. Крышка термостата.
  3. Термостат.

7. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

8. Ослабить три болта крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

Не снимать крышку термостата сразу полностью, поскольку из двигателя вытечет остающаяся в нем охлаждающая жидкость.

9. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

10. Извлечь термостат.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Поплавковый клапан термостата при установке должен совпадать с пазом в отводе системы охлаждения.

Отвод системы охлаждения

Версии с бензиновыми двигателями

Версии с дизельными двигателями

2. Заправить охлаждающую жидкость в систему.

3. Проверить герметичность системы охлаждения.

Версии с бензиновым двигателем 1,6 л MZR

Снятие и установка термостата

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Не снимать крышку системы охлаждения и не отворачивать пробку сливного отверстия радиатора при работающем двигателе или когда двигатель и радиатор горячие. Кипящая охлаждающая жидкость и пар могу вырваться наружу и причинить серьезные ожоги. Кроме того, это может стать причиной повреждений двигателя и системы охлаждения.

Выключить двигатель и подождать, пока он остынет. Даже после этого нужно открывать крышку системы охлаждения с большой осторожностью. Обмотать крышку толстой тканью и медленно повернуть против часовой стрелки до первого фиксированного положения, чтобы сбросить лишнее давление в системе.

После того, как давление в системе охлаждения будет нормализовано, прижать крышку тканью и, поворачивая, снять.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять защиту картера двигателя.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять приводной ремень.

7. Снять промежуточный шкив приводного ремня.

8. Отсоединить шланг охлаждения (1).

9. Отсоединить нижний шланг радиатора охлаждения (2).

10. Снять корпус термостата в сборе с термостатом (3).

11. Снять прокладку термостата (4).

1. Установить прокладку термостата (4).

2. Установить корпус термостата в сборе с термостатом (3).

3. Подсоединить нижний шланг радиатора охлаждения (2).

4. Подсоединить шланг охлаждения (1).

5. Установить приводной ремень.

6. Залить охлаждающую жидкость в двигатель.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Запустить двигатель и проверить его на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

9. Установить защиту картера двигателя.

10. Установить установочную пластину.

11. Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

В процессе проверки термостат и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термостата и воды.

4. Нагревая воду, проверить температуру открытия и высоту полного открытия клапана термостата. При обнаружении отклонений от нормы заменить термостат новым.

Температура начала открытия клапана термостата: 80.5 — 83.5 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата: 95 ° С.

Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8.5 мм.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector