Aklaypart.ru

Авто Журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится рено лагуна 2

Не заводится рено лагуна 2

столкнулась с похожей проблемой : вначале все работало идеально, после того как проехала 100 км на горящей лампочке началось черт знает что. добралась до первой заправки и залила полный бак, 40 км проехала и машину начало трясти, заглушила. повторно она уже завелась с трудом, далее из бака полилась соляра (через верх под седушкой), больше она не завелась. Затащили на СТО — слили всю саляру, прочистили бак — завелась , но уже не так идеально как это было раньше, постоянно трясло, глохла, с толкача заводилась. вернулись обратно на СТО включали комп, делали диагностику (уже сбилась со счета сколько раз) — вывод — распылители, ладно, прочистили,но лучше все равно не становится. Так она еще какое-то время с горем пополам ездила, а затем встала колом и больше не завелась. опять станция — теперь фарсунки и саразу все, ладно, поменяли (на новые не хватило денег , поставили б/у), завелась- не могла нарадоваться — целых ДВА дня идеальной работы, расход минимальный, даже раньше она брала больше. На 3-й день опять Ж. заводится через раз, трясет (не постоянно, тож через раз), расход 7 по трассе, появился сизый дымок при заводке, а когда ее начинает колбасить то уже черный прет. Больше нет сил , что с ней делать? подскажите, плиз:cray::cray:

Какие ошибки показывает компьютер при диагностике и рабочие праметры по форсункам?

столкнулась с похожей проблемой : вначале все работало идеально, после того как проехала 100 км на горящей лампочке началось черт знает что. добралась до первой заправки и залила полный бак, 40 км проехала и машину начало трясти, заглушила. повторно она уже завелась с трудом, далее из бака полилась соляра (через верх под седушкой), больше она не завелась. Затащили на СТО — слили всю саляру, прочистили бак — завелась , но уже не так идеально как это было раньше, постоянно трясло, глохла, с толкача заводилась. вернулись обратно на СТО включали комп, делали диагностику (уже сбилась со счета сколько раз) — вывод — распылители, ладно, прочистили,но лучше все равно не становится. Так она еще какое-то время с горем пополам ездила, а затем встала колом и больше не завелась. опять станция — теперь фарсунки и саразу все, ладно, поменяли (на новые не хватило денег , поставили б/у), завелась- не могла нарадоваться — целых ДВА дня идеальной работы, расход минимальный, даже раньше она брала больше. На 3-й день опять Ж. заводится через раз, трясет (не постоянно, тож через раз), расход 7 по трассе, появился сизый дымок при заводке, а когда ее начинает колбасить то уже черный прет. Больше нет сил , что с ней делать? подскажите, плиз:cray::cray:

Вместе с заменой форсунок/распылителей топливный фильтр меняли, топливный тракт чистили?

P.S. На прошлой неделе была лагунка, с проблемой по топливной, не заводилась, форсунки на стенд — ни одна не открылась. Поставили новые распылители — всё класс, 1 день и снова такая же ерунда. Может нефть с Венесуэлы уже на заправках?:nice:

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
Рябята , похожая поблемма перестала заводиться Renault Laguna II 1.9 dCi (120 Hp) ,ездил год проблем не знал; в жару стоял на перекрестке,заглохла сама по себе,завести не смог,температура охлаждалки была в норме, на панели горело много чего и перегрев двигателя, и масло, и спиралька и даже ESP после достал карточку все пропало,но не завелась постояла мин25 после старта колотило как будто где то воздух подсасывала удалил воздух с фильтра завелась,но перестала держать холостые,кое как добрался домой удалил ошибки в диагност.режиме t—h,завелась работала мин10 после заглохла,сейчас холостые не держит, глохнет, заводится с трудом,.фильтра топлевн,воздушн, новые масло ELF 10W40 отъездил на нем 7000 тысяч уровень в норме, правда было подтекание на трубке обратки турбокомпрессора заменил прокладку сразу поджал ездил 2месяца предпосылок не было, если зоводится держу обороты 1500 чуть-чуть плавают. думаю на датчик давления топлива или ГРМ перескочил. пожалуста помогите дельным советом или может кто сталкивался,с чего начать. help:машина завязана на работе:help:

ГРМ, кмк, не может перескочить на этом двиге, один зуб — это встреча клапанов. (Поправьте, если ошибаюсь).

Ну желательно, конечно глянуть клипом, хотя снова похоже на беду с форсунками!

PSS И не забываем про датчик коленвала!

я где-то на форуме здесь читал что может быть сеточка перед насосом забита, если такая ? и где она?

Не заводится рено лагуна 2

отчаянный1 » Апрель 23rd, 2012, 9:20

  • Ответить с цитатой

Renault Laguna I 1.8. Трясет двигатель, иногда не заводится

Melby » Апрель 27th, 2012, 8:20

  • Ответить с цитатой

Melby » Май 15th, 2012, 11:01

  • Ответить с цитатой

Klimi4 » Май 18th, 2012, 11:49

  • Ответить с цитатой

Не заводиться (плохо заводиться) бензинка

oduvalo » Июль 18th, 2012, 1:46

Господа!Дайте совет!
Xsara 1.4 бензин
С ночи холодная заводится с 3-го раза. После прогрева двигателя заводится нормально.
Еще момент, что при включении зажигания, при запуске слышен шум насоса.

Почистили вишку, шаговый двигатель, свечи зажигания. ( был не большой нагар)
Ситуация не изменилась.

  • Ответить с цитатой

ПЕЖО 307 плохо заводитса помогите советом

voitd » Август 23rd, 2012, 6:56

  • Ответить с цитатой

sashk » Август 23rd, 2012, 9:57

свечи-катушка проверяли?
как ведёт себя авто, если заглушить и сразу завести?
модуль — это в смысле ЭБУ?
уровень антифриза меняется?
форсунки на распыл смотрели после чистки?
ну и компрессия в норме?

p.s. авто с газом или нет?

  • Ответить с цитатой

утром не заводится лагуна 1

elektriknah » Сентябрь 2nd, 2012, 6:26

  • Ответить с цитатой
Читать еще:  Снятие сцепления и коробки передач на ВАЗ 2106

alex162 » Сентябрь 3rd, 2012, 9:26

  • Ответить с цитатой

Jacky_75 » Сентябрь 5th, 2012, 11:24

  • Ответить с цитатой

bradok » Сентябрь 9th, 2012, 2:50

  • Ответить с цитатой

elektriknah » Октябрь 14th, 2012, 3:12

  • Ответить с цитатой

не заводиться бензинка

romych » Январь 21st, 2013, 6:59

  • Ответить с цитатой

Popesych » Январь 21st, 2013, 7:35

  • Ответить с цитатой

Не заводится. Двигатель 1.6 АКПП. Стартер крутит

alex_druid » Январь 29th, 2013, 8:17

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Рено лагуна 2 F9Q 1.9dci не заводится

Рено лагуна 2 F9Q 1.9dci не заводится

#1 Сообщение Lobus5 » 09.07.2013, 00:32

Re: Рено лагуна 2 F9Q 1.9dci не заводится

Re: Рено лагуна 2 F9Q 1.9dci не заводится

#3 Сообщение Lobus5 » 15.07.2013, 16:01

  • ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
  • ↳ ПРАВИЛА
  • ↳ Объявления
  • ↳ Статьи
  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
  • ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
  • ↳ Motor-scan (сканер)
  • ↳ Архив (вопросы по сканеру)
  • ↳ Motor-Loader (загрузчик)
  • ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
  • ↳ История изменений
  • ↳ Другие приборы и датчики
  • ↳ Альфаметр ALC
  • ↳ Архив (Вопросы производителю)
  • МОТОР-МАСТЕР
  • ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
  • ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
  • ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
  • ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
  • ↳ Motor-Loader (загрузчик)
  • ↳ Общие вопросы
  • ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
  • ↳ Чип-тюнинг иномарок
  • ↳ Одометры (программатор одометров)
  • ↳ Общие вопросы
  • ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
  • ↳ Помощь новичкам
  • ДИАГНОСТИКА
  • ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
  • ↳ ВАЗ
  • ↳ ГАЗ
  • ↳ УАЗ
  • ↳ ЗАЗ
  • ↳ Диагностика иномарок
  • ↳ Европа
  • ↳ Япония
  • ↳ Азия
  • ↳ Америка
  • ↳ Диагностика дизелей
  • ↳ «Железные» вопросы
  • ↳ Двигатели
  • ↳ Системы питания (железо)
  • ↳ Ходовая часть
  • ↳ Трансмиссии
  • ↳ Кузов
  • ↳ Система выпуска отработавших газов
  • ↳ Смазочные материалы
  • ↳ Инструмент и расходные материалы
  • ↳ Подбор запчастей и комплектующих
  • ↳ Приспособления для диагностики
  • ↳ Электрика и электроника
  • ↳ Автоэлектрика
  • ↳ Сигнализация и музыка
  • ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
  • ↳ Разное
  • ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
  • АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
  • ↳ Информация о разделе
  • ↳ Виджар
  • ↳ kdv
  • ↳ S.A.W.
  • ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
  • ↳ sts1968
  • КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
  • ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
  • ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только.
  • ↳ Чип-тюнинг
  • ↳ Диагностика
  • ↳ Приборы и приспособления
  • ↳ Информационные материалы
  • ↳ Представители «Мотор-Мастер»
  • ↳ ВАЗ
  • ↳ УАЗ
  • ↳ КОРЕЯ
  • ↳ Kefico 797
  • ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
  • ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
  • ↳ Bosch ME17921
  • ↳ RENAULT
  • ↳ EMS3132
  • ↳ Valeo 40/42
  • ↳ EMS3120
  • ↳ EMS3125
  • ↳ CHEVROLET
  • ↳ Simtec 7.6
  • ↳ Объявления
  • ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
  • ↳ Общие вопросы
  • ↳ Работа сайта
  • ↳ Общение
  • ↳ Барахолка
  • ↳ Автосервисы (предложение услуг)
  • ↳ Все о нашей работе
  • ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
  • Перенесенные темы
  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies
  • Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Laguna 2 1.9 dci 2002г. после замены двигателя не заводится

#1 chipex

  • Пользователи
  • 918 сообщений
    • Город: г. Бобруйск
    • Пол: Мужчина

    Владелец купил двигатель в сборе от аналогичной модели. После установки 2 дня пытался завести- безуспешно. Переставлял ремень, менял датчики со своего двигателя, форсунки, пробовал завести с буксира… В итоге обратился за помощью.

    В блоке одна ошибка ( датчик температуры топлива – обрыв цепи )

    Данные, считанные сканером при прокрутке стартером, в норме, что говорит об исправности топливной и других систем.

    сканер.png 74.38К 5 Количество загрузок:

    Мотортестер также показал синхронизацию валов и наличие всех необходимых сигналов.

    не запускается.png 17.29К 4 Количество загрузок:

    Двигатель запустился после того, как была изменена фазировка впрыска на 180 градусов. завёлся.png 19.3К 4 Количество загрузок:

    Так как длина соединительных проводов, подходящих к форсункам, не позволяет перебросить фишки на форсунках, пришлось сделать это на колодке ЭБУ.

    Исходя из того, что шестерня распредвала установлена на шпонке, можно сделать вывод, что на двигателях с 2005 года ( 130 л.с.) задающая метка перевёрнута на 180 градусов.

    • x1307, Makkenek, TuningSpets и 5 другим это нравится
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #2 divan

  • APC-Пользователи
  • 797 сообщений
    • Город: Москва
    • Пол: Мужчина

    Маховик установили неверно. Бывало. На некоторых двигателях, например на G9U (2.5) это можно сделать легко, отверстия симметричны. На большинстве рено маховик имеет ассиметричные крепления, но некоторые умудряются засадить его мимо, рассверлив отверстия.

    Сообщение отредактировал divan: 11 January 2018 — 23:38

    • x1307, Диагнозист и Foxis это нравится

    Восстановлю синхру для Renault, PIN для ключей. Скайп: radist249, моб 89254810282

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #3 divan

  • APC-Пользователи
  • 797 сообщений
    • Город: Москва
    • Пол: Мужчина

    Можно более подробные скрины осциллок? Для коллекции.

    Восстановлю синхру для Renault, PIN для ключей. Скайп: radist249, моб 89254810282

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #4 chipex

  • Пользователи
  • 918 сообщений
    • Город: г. Бобруйск
    • Пол: Мужчина

    Маховик не при чём. 180 градусов распредвала- это 360 градусов коленвала. Как ни крути на 360 — туда же и придёшь. А повернуть маховик на 180 градусов — маркер распредвала в пропуск зубьев не попадёт.

    Выкладываю в формате мотодока — растягивай как удобно. осциллограммы.rar 1.14МБ 14 Количество загрузок:

    Вот его родная осцилла синхронизации, мотора, который заменил. дпкв дррв родного.png 9.86К 4 Количество загрузок:

    Самое интересное ещё впереди. Тут такой подводный камень, я бы сказал, риф.

    Читать еще:  Замена трамблера с двумя разъемами 6 2 на трамблер с одним разъемом на 8

    Через 2 дня начались подёргивания на ходу. Потом машина заглохла..

    Пришлось ехать снова. Вердикт — накрылся ЭБУ.

    Вот осцилла сигналов форсунки.

    Неисправность управления форсунками.png 15.33К 4 Количество загрузок:

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #5 VAG

  • Модераторы
  • 3173 сообщений
    • Город: Питер — Новгород
    • Пол: Мужчина

    У меня подозрение на то, что блок уже накрывался что до, что после.

    Не нравится «заброс» сигнала после импульсов впрыска.

    Заброс.GIF 4.16К 4 Количество загрузок:

    Как снимался сигнал в смысле подключения к форсунке? К обоим выводам или относительно массы?

    Также не нравится «каша» по одной форсунке:

    Форсы.GIF 13.59К 4 Количество загрузок:

    Одна форсунка.GIF 6.08К 4 Количество загрузок:

    Причем видно, что это именно одна форсунка. Эта каша — не импульсы впрыска, слишком коротко.

    Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна.

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #6 chipex

  • Пользователи
  • 918 сообщений
    • Город: г. Бобруйск
    • Пол: Мужчина

    Валера, присутствует постоянка потому, что сигнал брал относительно массы. Если щупы ставить на оба контакта, то пострянки 12 вольт нет ( см. скрин вверху ). Это не каша, а включение форсунки. Так работают все схемы управления форсунками Common Rail.

    Renault Laguna 2 Phase 2 [F4R 2.0T SU1] › Бортжурнал › Встала и не заводится…

    Всем приветы. Утро выдалось нихрена не доброе.
    Ехал на работу, всё как обычно, ничего не предвещало беды. На подъезде к очередному светофору остановился вместе с потоком…несколько секунд ожидания и трогаемся…но машина не реагирует на педаль вообще (от слова — совсем). Бросаю взгляд на приборку — обороты 0…
    Аварийка, тормоз, селектор АКПП на паркинг, кнопкой выключаю зажигание и вытаскиваю карточку. Вновь несколько секунд ожидания, вставляю карточку (зажигание пришло), OIL OK, Testing control system OK…тормоз, кнопка запуска — крутит (как обычно вроде бы), но ничего более не происходит. Просто крутит сколько хочешь… Самодиагностика молчит, ничего необычного, мол всё ок, езжай.
    Никаких посторонних звуков (при попытке завести) не было и нет…

    Отзвонился Серёге, airwolf87 , он тут же перестал горизонтально переваривать пищу, пялясь в ящик (в отпуске мужик, чо 🙂 ) и сказал, что скоро подъедет. Машину же надо убрать с середины дороги…

    20-30 минут спустя прилетел, ой приплыл, тфьу ты, подъехал Concorde с буксировочным крюком на изготовку (о как!). Достали трос, мой крюк, зацепили, обсудили маршрут, садимся.
    Вставляю карту, зажигание есть, OIL OK, Testing control system OK…Parking brake fault сука!
    Будь ты проклята инструкция со своим «А вы знали, что у вас ручной тормоз можно настроить на автоматическое включение?! Дерзайте, не пожалеете!» =)
    А авиалайнер-то в это время уже потихоньку начинает движение блин! Пара сигналов клаксона, не реагирует…мало их тут что-ли, бибикающих))) Сигналю еще, звоню. Тормози! Не хочет она ехать…

    Завестись не заводится, селектор АКПП заблокирован в положении «P», стояночный тормоз включен зараза и отпускать не хочет. Ручное подёргивание «взрывоопасного устройства» под подлокотником не помогает что-то…
    Решили скинуть клемму, скинули, подождали, вернули — та же фигня, только теперь электрика начала совсем шалить, тут моргает, тут светится, стрелки дергаются… и постепенно перестает моргать аварийка… Пам-пам, привет аккуму!
    Ну а что вы что думали, скинуть клемму и всё чудным образом оживёт? Три раза «ха»! А я вот надеялся…ой как надеялся 🙂 🙂 🙂

    [off-topic]За зиму был один раз инцидент…ну не шмогла она.не шмогла завестись в -36. Отдавал АКБ на диагностику в спец.центр по АКБ… подключили прибор по габаритам втрое больше самого АКБ, потыкали, запустили чего-то и ах…ахнули в общем спецы и изрекли грустным тоном: «Аккуму звездец, оно осыпалось.»
    Тут тоже своя история, но об этом в другой записи.[off-topic]

    В общем, не очень долго думая, прозвонили пару-тройку контор, вызвали эвакуатор…записали нас с Лагушей как Рено Логан естесственно %)

    P.S. — Серёга, спасибо еще раз, что приехал. Спасибо, что подбросил до работы 😉

    Из вариантов на данный момент:
    1) Датчик КВ; — внешне всё в норме.
    2) Проскочил ГРМ;
    3) Бензонасос? — Прикурили, жужжит.

    Моральная поддержка приветствуется, как и любые подсказки, советы по делу.

    UPDATE: Прикурили, насос жужжит. Просканили на ошибки: DF091 по-моему было.на Vehicle Speed Info.
    Поменяли АКБ на временный…попробовали запустить — крутит в воздух, очень легко и часто. Заглянули под защиту ГРМ — ремня на шестерне нет…зубья блестят одни. Отлично. Здорово. За#$сь…

    Renault Laguna 2.2 DCi 5дв. хэтчбек, 150 л.с, 5АКПП, 2001 – 2005 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор:
    Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
    Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
    Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
    Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

    Читать еще:  Центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, причины неисправностей и способы их устранения

    Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

    Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
    У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

    Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

    Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
    Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

    4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

    Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

    2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

    3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

    1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

    2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

    3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

    Технические характеристики Renault Laguna 2.2 DCi / Рено Лагуна в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 150 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2005 г.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector