Aklaypart.ru

Авто Журнал
17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мазда демио не заводится

Мазда демио не заводится

Победа над неуверенным запуском Demio.

Автор: Сергей, Хабаровск
Дата: 20-10-05 19:52

Так же как и все вы, я в полной мере доволен этой машиной. И просторная, и удобная, отличный дорожный просвет, распространенные запасные части, невысокая цена, замечательное соотношение цена-качество! Можно много хорошего сказать!

Однако есть два недостатка, которые все отмечают.
1) шумный салон;
2) неуверенный или плохой зимний запуск.

Как с шумным салоном «бороться» на форуме отлично описано! Огромная благодарность, тем кто поделился своим опытом!
Я хочу внести свой небольшой вклад.

Еще понизить шум в салоне можно, закрыв багажное отделение полочкой.
Я ее сделал буквально за час.
Расходные материалы – оргалит (ДВП), обивочная ткань под цвет салона, канцелярские кнопки и рейки 2х2 см для придания жесткости конструкции.
Размеры полочки не указываю потому, что у меня машина, битая в «корму» и пластиковая обшивка салона изнутри деформирована. Размеры рекомендую снимать индивидуально каждому.
Вместо оргалита я использовал 2 стеновые ламинированные панели (18х270см толщиной 7 мм). Тот же оргалит, но потолще и жестче. Панели имеют пазы, нанизываются друг в друга и это придает конструкции жесткость. По краям прикрепил по одной рейке, чтобы полочка стояла как на ножках и не мешала закрывать багажник, лежала на металлическом изгибе багажника почти касаясь заднего стекла.
Боковая конфигурация, вырезы под газонаполненные штанги подбираются индивидуально и довольно легко. Полочку можно сделать складной, на рояльных петлях. Так ее и проще устанавливать, и проще грузить вещи в багажник. После сборки обтянул полочку тканью, которую закреплял кнопками. Кнопки лучше использовать стальные, выполненные в виде гвоздиков, они крепче. 😉

Шума в салоне стало меньше. Во-первых, из-за того, что заглушились побрякивания инструмента и прочего оч-ч-чень нужного инвентаря в багажнике. И, во-вторых, чем больше перегородок в салоне – тем тише в нем, акустические волны не распространяются и не резонируют.

А теперь – борьба с неуверенным запуском. Я на своей машине никакого инструментального контроля не проводил. Однако симптомы «болезни» мне явно подсказывают, что проблема в регуляторе давления топлива.
На схеме взятой с сайта www.japancats.ru регулятор изображен под номером 13-280А

Действительно, если он не держит давления, сбрасывает топливо по обратной магистрали в бензобак – двигатель и не заведётся с пол-оборота. У меня машина заводилась с первого раза не позже чем через 6 часов после останова двигателя. Через сутки заводилась только со второго раза. А в морозы – и с пятого могла.
Не очень-то помогал и длительный запуск стартером. Проходило до 7 секунд, пока бензонасос создавал необходимое давление и двигатель запускался. На форуме я видел предположения, что все дело в регуляторе. И мне эта идея показалась самой реальной (в отличие от идеи, что бензонасос слабоват и его мощности не хватает, чтобы создать необходимое давление).
Предполагая, что японские инженеры прислушиваются к отзывам покупателей, я решил, что «слабый» регулятор давления топлива они в последние годы усовершенствовали. Именно поэтому я захотел его поменять на абсолютно новый (так же как и термостаты «дубеют» и перестают работать, я думаю, ухудшаются характеристики и у прочих регулирующих элементов).
В Хабаровске много фирм занимающихся поставкой новых запчастей по заявкам. У нас цена с доставкой составила 3750 рублей. Дорого. Особенно учитывая тот факт , что регулятор по размерам очень маленький и на такую сумму железа и прочих материалов в нем не будет 😉
Кстати, резиновое кольцо-уплотнитель (на схеме № 13-253) прилагалось к регулятору, я его не заказывал, а старое выглядит отличным, похоже его не надо менять.

Эффект сказался сразу. Двигатель запускается с первого раза, даже если машиной не пользовался неделю. Морозов в Хабаровске пока не было. Но С Машина стала уверенно запускаться, чего раньше не было. ° при +2
Я хочу отметить, что моя предыдущая машина — Toyota Corolla заводилась в любые морозы с первого (иногда длительного) раза, а летом двигатель запускался за полсекунды. Мазда теперь запускается в течении 2 секунд. Я полагаю это нормальным, ведь, как уже не раз обсуждалось на форуме, у MAZDA бензонасос включается при включении стартера, а у TOYOTA при включении зажигания.

Замена регулятора не трудная, описание есть на английском в руководстве CHAPTER_4.HTM неоднократные ссылки на него есть в форуме.

Операция не трудная. Каждому по силам ее сделать самому. На нее уйдет не более часа. Вопрос только в цене регулятора. Может быть, русские аналоги подойдут? Пусть даже с какими-нибудь переходниками.
А насчет цены. Я посчитал так – у меня на топливо тратится в месяц 2000 рублей. Так что цена запчасти – 2 месячные заправки. Терпимо. Установка предпускового подогревателя обходится дороже. Но если бы у меня был гараж с электричеством, я бы поставил подогреватель тосола.

От себя замечу:
1) После замены регулятора расход топлива не изменился.
2) Давление в системе оказалось проще сбросить, не так как описано в руководстве, а отключив электропитание бензонасоса и запустив двигатель без подачи топлива. Бензонасос находится в бензобаке Доступ к лючку бензобака прост – сложите заднее сиденье, поднимите и откиньте его вперед.
3) Для того чтобы заменить регулятор пришлось откручивать от впускного коллектора и отсоединять магистраль с форсунками (на схеме № 13-508) магистраль прикручена на двух болтах (№ 90794 – 0835), по которой поступает топливо. Обратная операция требует определенной ловкости, поскольку трудно установить ровно одновременно все 4 форсунки (на схеме № 13-250А). Каждая из них норовит выскочить. Но это преодолимо.
4) Старый регулятор лежит дома. Есть желающие его «препарировать» и разобраться в чем у них дефект? Рукастому хабаровчанину – отдам для опытов.

Читать еще:  Kia Cee`d 1

Mazda Demio 1998 г . B3 DW3W

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Mazda Demio DY3W

Mazda Demio DY3W

Не заводится ниже -20

Откуда: Екатеринбург
Всего сообщений: 35
Ссылка

Предисловие: господа модераторы и другие высококвалифицированные диагносты прошу не ругать меня. Я всего лишь пользователь авто и большая часть высказываний моих ламерские и дилетантские..
Mazda Demio DY3W 2005г забыл поставить на автозавод. не завелась при -20.Стартёр крутит хорошо, АКУМ в порядке.Залило свечи -прикуривал.Вспышек нет.Выкрутил Потеплело.-14.-не заводится..Выкрутил свечи залиты. Поставил новые завелась.
Форум Мазда демио.Тема-не заводится. -не заводится при температуре ниже -20 (очень много пользователей Демонов) всё то же самое:
стартёр крутит, свечи заливает.Попытки пользователей при -20-25:
1)выливают 3-4ведра на двиг-ль заводится.
2)выливают 5литров на впускной колектор-заводится+
Запостеная тема на автодате про мазда 6 с теми же проблемами(возможно есть аналогия датчики ОЖ тот же,)
У меня возникли вопросы(я надеюсь на которые, кто нибудь ответит)

1)
а)правильно ли я понимаю: при запуске двигателя компьютер берёт показания с датчика ОЖ и MAF сколько топлива «подать»
MAF кажется мне под вопросом-мой дилетантьский ум подсказываает мне, что чем ниже температура окруж-й среды, тем сильнее охлаждается «нить» или «плёнка», что есть сигналом подавать большее количество топлива.
Про датчик ОЖ я нашел в поисковых системах(насколько правильно не знаю)-но как бы подтверждается выливанием 4вёдер горячей воды на двиг.
Про MAF, то что вылитая горячая вода на впускной колектор(повыш-е температуры-маф меньшее значение-меньше топлива-завелась)

б)И если компютер (предположительно неправильно прошитый) при определённой температуре выполнит не тот алгоритм()корекцию) то зальёт свечи.
Или датчик ОЖ или MAF не сильно «адекватен» выдаст не «те» показания для компьютера.

2)Дерзкое предположение-в связи с кризисом(или) нефтеперерабатывающие заводы «гонят» «летний» бензин или смесь или заправки закупают «летний» бензин. Умозаключение опирается: то что 6-ка заводилась в прошлые годы., то что в предыдущие года Демоны заводились и при -30 без проблем() около 20 случаев кто заводился и перестали в этом году)

Заглохла Мазда Демио

Подскажите, что делать. Купил первую машину — Мазду Демио, 1998 год, дв. 1,5 л, 100 л.с., АКПП. После регистрации в ГИБДД заехал на АЗС Роснефть недалеко от Авторынка в Супронево, залил 10 л 92-го, и поехал. Все было нормально. Вечером помыл машину, после этого заводил авто несколько раз, никаких проблем не было. На следущий день утром завел машину, она завелась без всяких проблем и поехал по своим делам. И тут в пути почему то пропали обороты, машина встала и не хочет заводится. В общем проверили искру, искра есть. Пригнал авто на сервис, там провели компьютерную диагностику, ничего не нашли. Бензонасос тож проверили, сказали давление есть. Но никто не может понять, почему она заглохла и как ее починить.
Подскажите, что делать?

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 17:20.

ну начнём с того что даже 11-летние японские авто не ломаются.
следовательно — тут явно прослеживаются происки автоваза. другое объяснение придумать сложно.

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 17:28.

ну начнём с того что даже 11-летние японские авто не ломаются.
следовательно — тут явно прослеживаются происки автоваза. другое объяснение придумать сложно.

Ну зачем сразу Dsama цеплять, человек совета попросил:-)))))))))))))))

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 18:31.

По теме: ну раз уж ты сказал про заправку так может логично попробовать бензин залить другой? Посмотреть может топливный фильтр. Даже и не знаю. Раз всё точно работает хз куда ткнуть)

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 18:48.

Возможно, что искра, если и есть, но она недостаточная для воспламенения смеси, значит надо трясти трамблер, катушку, провода, сами свечи можно попробовать поменять. Возможно засорились форсунки.
Смотри, в общем, потом пиши, может еще че посоветуем, особенно Бригадир будет рад помочь.

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 20:28.

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 22:05.

Владимир Брянск:

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 22:54.

Начнем вот с чего. Симптомы опиши подробнее. Холостые до инцидента плавали? Заглохла на ходу? Если да то на малом газу или. ? В общем более подробно опиши ситуацию.

У меня вот тоже не так давно подобный «сюрприз» мася преподнесла, заново набирать не стану. скопировано отсюда http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151053637-p9.html Без более подробного описания проблемы не стану утверждать что это именно такой же случай, но все же. а вдруг совпадет.

Возвращались из отпуска, на юг прокатились. уже в родном городе притормаживаю на светофоре авто глохнет и категорически отказывается заводиться. После нескольких попыток поддаю газа и. поехали. На ходу все оk, динамика, разгон, но стоит скорости упасть ниже 30 км/ч и при этом отпустить педаль газа начинаются подергивания, а как только она падает почти до нуля, все. глохнем. В общем заводится без подгазовки авто категорически отказывается и холостые практически не держит. Обороты плавают, движок трясет и такое ощущение что троит. Не буду рассказывать все предпринятые мероприятия в попытке устранить данное поведение.
Скажу только что и до этого плавали обороты на хх, при остановках у светофоров, иногда не очень иногда все это пропадало. Но все это носило не столь ярко выраженных характер и особых беспокойств не доставляло хотя отчасти и напрягало. Короче в течении года все мои попытки побороть это явление и найти лечение на форумах особого действия не возымели и я уже смирился с данным явлением как с неизбежной особенностью эксплуатации. А тут такое.
В общем все дело оказалось в том что в открытом состоянии залип электро-магнитный клапан перепуска отработанных газов, вернее его механическая часть. Открывается он электромагнитом, а закрывается простой пружиной, усилия последней похоже начали не справляться с образовавшемся нагаром. А то что и ранее плавали обороты похоже было связано с тем что он подзалипал но все же как-то но закрывался, возможно и не до конца. Но когда его заклинило в полностью открытом состоянии мася уже не перенесла.
А проблема устранилась достаточно просто, гораздо труднее было отыскать виновника появившейся проблемы. Снял клапан, разобрал — электрическая часть отдельно, механическая отдельно. Промыл и прочистил механическую часть, до состояния свободного хода, установил все обратно на место и. о чудо двигатель завелся с полтыка. Обороты ровные, сейчас движок работает чисто и ровно, как новенький. Так что кроме проверки состояния ДЗ и КХХ советую обратить внимание на состояние клапан перепуска ОГ, конечно у кого он не заглушен. Впрочем на рестайленговых фамильках его заглушка приводит к появлению сигнала «чек энджен», проверенно на личном опыте.

Читать еще:  Правильная раскоксовка двигателя, средства, способы, хитрости

А лучше сходи сюда. http://www.mazda-demio.ru ( http://mazda-demio.ru/forums ) Там думаю достаточно народа кто что толковое подскажет.

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 23:25.

кстати у АКПП есть же правила как завести авто? Там тормоз подержать если не ошибаюсь? Может лягушка на тормозе тупо сдохла или отвалилась. Если на старых машинах тормоз держать не требуется то простите.

Сообщение Добавлено 16-10-2009 в 23:32.

Переключатель режимов АКПП на заглушенной машине должен находиться в положении «P» — парковка. И при запуске двигателя не требуется никакого вмешательства. Я например так вообще обычно завожу свою мазду не садясь в салон. Открываю дверь, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю ключ. и все. Само собой педалей даже ни касаюсь.

Сообщение Добавлено 17-10-2009 в 00:06.

могу посоветовать только одно решение данной проблемы — закрыть автоваз. и всё сразу заведётся. даже японские калькуляторы на радостях заведутся и полетят исследовать вселенную.
Это вообще универсальное решение всех проблем — и дороги сразу станут хорошими, и коррупция отступит, и деньги пойдут на нужды народа.. и у каждого будет новая неломающаяся машина D класса. и наступит эра благоденствия
🙂

Mazda Demio «ciao piZZtachio» › Бортжурнал › Проблема с запуском двигателя (решено)

Дратути! меховодам/палкодёргам на заметку.
Запись взамен временной, с опросом.
Итак, преамбула:
Давеча начались проблемы с запуском двигателя, заводился он через раз. Вчера так получилось, что за сотню км от дома, после посещения усопших, авто отказалось заводится вовсе. Сижу с тупым выражением лица, кручу ключ в замке, сцепление выжимаю, никак… Завели с «толкача». Мысли понесли меня на разборку за стартером на замену ))) Поймал, осадил.

Само действие/решение проблемы:
Начал грешить, в первую очередь на концевик педали сцепления, так как авто запускается только с выжиманием оной. онА оказалась обвешанной ДВУМЯ?! концевиками.
На кой там два? Один, нижний, на замыкание, другой, повыше, наоборот — размыкает. В схеме фигурирует ОДИН… Ну да ладно, я человек с творческой и импульсивной составляющей души (ну, напряжно мне дедуктировать и аналитически мыслить, пока не пнут:)) снял, почистил и смазал оба концевика.
Попробовал — ничего не изменилось в лучшую сторону. Мысли понесли меня, снова, на разборку. Теперь уже за замком зажигания. Снова поймал и осадил… Хм… Поехали далее.

Разбираю водительскую сторону пластика торпедо, добываю часть замка зажигания, ответственную за электричество, предварительно заглянув в маздабукварь на предмет как собрать плутониевый реактор для DMC-12 Дока своими руками устройства и починки замка зажигания.

Вытаскивается относительно легко, без съёма личинки с датчиком наличия ключа в замке.

Хвала Маздабогу! Электрическая часть разборная. Контакты живы, хоть и приобрели бороздатый вид от трения котактов. Почистил, смазал, собрал и усановил. Ключ на старт! Ураааааа! фигушки, молвила тишина)))
Сижу в панике весь такой… Реле щелкающее искать?
Нашел. Это реле попогреек))) Сделал себе зарубочку «надо установить тумблер «зима/лето»», чтобы в теплое время это реле и попогрейки отключать совсем.
Пинок, аналитическая составляющая включилась, полез снова к концевикам. Потомушта… При более резком нажатии стартер начинал крутить. Вспомнил, что проверяя кнопку обратил внимание, что она срабатывает в самом конце хода. Педаль не достает? Может, приклеить на нажимную площадку немного сплена? Хм… Ага… Смотрю в тот угол. Вижу какую то… Ах тыж падла!

Читать еще:  Причины поломки электроусилителя руля на лада Калина

На той площадке есть резиночка, похоже она съехала в сторону. А ну-ка поставлю на место.
Ключ на старт! Завелась. Глушу. Снова кручу ключ, работает! )))))

Я, блин, чуть полмашины не заказал с разборок, а тут… Какая-то резиночка ипонская, мать её!
Отхожу, чуть не закурил снова))) Попробовал еще раз завести, работает!
Помянул конструктора из Хиросимы в очередной раз, земля ему будет скалой и хентаем долгих лет жизни с такими судоку впридачу)))
Вот так и сэкономил немного денюшкаф, которых мне на руль от СХ-5 не хватает, кожанный, с кнопками майфуна и и круиза 😉
Мораль — обращайте внимание на мелочи и прочие пустяковые детальки. Не бросайтесь скупать все и вся на замену «сломавшимся». И, как говорится — Глаза бояца, а руки-крюки))
Спасибо, что дочитали, Удачи!

Не заводится?! — Mazda Demio, л., года на DRIVE2

После минутной паузы повторить раза Выкрученные свечи будут влажными и черными — их желательно прожечь или хотя бы высушить.

После этого вернуть свечи и разъем на место, и пробовать заводить нажимая газ до упора и медленно отпуская педаль до появления вспышек. Может потребоваться повторение всей процедуры раза.

И конечно нужен живой аккумулятор. Дима Capella У меня капелла года с двигателем 1.

Я мазда демио не заводится газ до упора вытаскивал предохранитель бензонасоса и тогда помогло. Если после неудачного запуска двигателя свечи сухие — подлежат проверке давление в топливной системе, контакты и электрическая цепь топливного насоса, главное реле, топливные магистрали, топливный фильтр, электронная часть форсунок на предмет обрывов или замыкания обычно, сопротивление форсунки составляет Ом. Октановое число топлива в баке должно быть не меньше, чем 95 для большинства моделей, в.

Не заводится

Воздушный тракт. Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра — без трещин и отверстий даже если они тщательно замотаны изолентой.

Воздушный тракт должен быть абсолютно герметичным единым целым, мазда демио не заводится от воздухозаборника и заканчивая входом во впускной коллектор. Внутри воздуховодов и корпуса воздушного фильтра не должно быть посторонних предметов, таких например, как тряпка, незаметно засосанная потоком воздуха во время проведения обслуживания двигателя.

Так же подлежат проверке контакты разъема датчика расхода воздуха MAF на предмет окислов или механических повреждений. Мазда демио не заводится крутится стартер — в таком случае подлежит проверке электрическая цепь от системы зажигания до стартера на предмет обрывов или замыканий в этом очень пригодится электросхема Mazda для вашей моделииммобилайзер и ключ, а так же сам стартер на предмет подклинивания потребуется разборка устройства.

мазда демио не заводится

Решил пойти посмотреть, как масло ведет себя в канистре в багажнике ну и в преддверии вечерних планов в личной жизни решил завести попробовать. В итоге, масло в канистре при переворачивании стекло вниз да, оно подгустевшее, но eneos 5w40 был бы более медообразный, не догадался бутылку из дома взять правдаавтомобиль не завелся.

Может, играет роль то, что крутил всего три раза первый раз просто стронуть мазда демио не заводится места, остальные два секунды по три, потом уже не стал пробовать, чтобы не залить отнюдь не копеечные свечино стартер крутил, а машина не схватывала.

Мазда демио не заводится

Activist

Группа: Участник
Сообщений: 124
Регистрация: 13.08.2006
Из: Кольцово
Пользователь №: 28685

Живу в Кольцово. В мороз -40 с утра не завелась, была на автопрогреве. После этого пытался много раз её заводить, немного схватывала, но переливала свечи. Отбуксировал в тёплое помещение, там полностью отогрел, но результат тот же: немного схватывала, но не заводилась, свечи были всё время влажные. Менял, прокаливал свечи, напором воздуха из компрессора продувал свечные колодцы и камеры сгорания. В какой-то момент перестала схватывать на холостых оборотах вообще, свечки потом выкручивал — сухие.
У автомеханика в тёплом гараже разбирались:
Машина согрета, искра есть, воздух поступает без затруднений, бензонасос качает, в топливной рейке создаётся достаточное давление, клапан возврата топлива исправный -> не заводится (без нажатой до упора педали газа даже не схватывает, сейчас уже воще почти не схватывает). Свечи, после всяких попыток завести, выкручиваю — сухие. Камера сгорания не наполняется топливом. Фишка (релюшка/предохранитель), отвечающая за инжектор целая.

1) Что это может быть?

2) Есть у кого-нибудь на примете грамотный автоэлектрик (желательно в Академгородке или Кольцово) для решения вопроса о главном модуле управления (компьютере) или может о каких-нибудь датчиках?

Veteran

Группа: Участник
Сообщений: 1453
Регистрация: 02.05.2004
Пользователь №: 2256

Activist

Группа: Участник
Сообщений: 220
Регистрация: 19.11.2010
Пользователь №: 151450

Activist

Группа: Участник
Сообщений: 124
Регистрация: 13.08.2006
Из: Кольцово
Пользователь №: 28685

Крутит хорошо. Аккумулятор живой, отличный, заряженный и разряженный полностью уже 2 раза, даже с boost-выпрямителя не заводится.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector