Aklaypart.ru

Авто Журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Коды ошибок ниссан примера р12

Коды ошибок ниссан примера р12

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Nissan Primera P12 с 2001-2010 года

Таблица диагностических кодов неисправностей системы управления двигателем ECCS 2

Не сохранено ни одного дефекта

Перестановка распредвала «А» (ряд 1)

слишком рано или системная ошибка

Обогрев зондов лямбда (банк 1, сенсор 1)

Замыкание на массу

Обогрев зондов лямбда(банк 1, сенсор 1)

Замыкание на плюс

Обогрев зондов лямбда(банк 1, сенсор 2)

Замыкание на массу

Обогрев зондов лямбда(банк 1, сенсор 2)

Замыкание на плюс

Обогрев зондов лямбда(банк 2,сенсор 1)

Замыкание на массу

Обогрев зондов лямбда(банк 2,сенсор 1)

Замыкание на плюс

Обогрев зондов лямбда(банк 2,сенсор 2)

Замыкание на массу

Обогрев зондов лямбда(банк 2,сенсор 2)

Замыкание на плюс

Измеритель массы или количества воздуха

Сигнал слишком мал

Измеритель массы или количества воздуха

Сигнал слишком велик

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал слишком мал

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал слишком велик

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком мал

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком велик

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 1, датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 2)

Зонд лямбда (Банк 1, датчик 2)

Зонд лямбда (Банк 2, датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 2, датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 2, датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 2, датчик 2)

Зонд лямбда (Банк 2, датчик 2)

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В

Вне предписанн. номинального диапазона

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В

Сигнал слишком мал

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В

Сигнал слишком велик

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали С

Вне предписанн. номинальго диапазона

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали С

Сигнал слишком мал

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали С

Сигнал слишком велик

Опознаны перебои зажигания

Опознаны перебои зажигания

опознаны перебои зажигания

Датчик детонации 1 (Банк 1)

Датчик детонации 1 (Банк 1)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Катализатор Степень преобразования (Банк 1)

Катализатор Степень преобразования (Банк 2)

Опознаны перебои зажигания

Опознаны перебои зажигания

Сигнал слишком мал Сигнал слишком велик

Испарен топлива Клапан регенерации

Испарен топлива Клапан регенерации

Датчик скорости движения

Сервоусилитель руля. Датчик давления

Блок управления мотором

Измеритель массы или количества воздуха

Магнитный клапан регулирования впускного распределительного вала (ряд 1)

Исп. двигатель дроссельной заслонки

Устройство управления дроссельной заслонкой

Cчитывание кодов самодиагностики

DeNcHik
  • 5 Окт 2011
  • #1
  • Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.

    Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.


    Процедура считывания:

    Ключ зажигания в «ON»;

    • Замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).

    Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

    • «0» индицируется 10-ю вспышками;

    • 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

    • 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

    • Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

    • Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

    • Код «0000» означает — «неисправности не обнаружены».

    стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

    Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.

    1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

    2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

    3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

    4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

    5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.

    1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

    2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

    3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

    4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

    5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.

    6. Затем выключить зажигание.

    7. Проверить сбросились ли ошибки.

    Информация взята с сайта http://www.nissanoteka.ru
    Спасибо за помощь DEN

    kapti
    Супер-модератор
    • 5 Окт 2011
  • #2
  • Второй способ только для P12.
    Ибо только с P12 начали ставить электронные дроссели.

    Дополню и систематизирую.

    Для P10 и P11 дорестайл и ранних 144:
    Диагностический разьем выглядит так:

    Замкниуть контакты ign и chk (при этом на некоторых машинах этот разьем может стоять вверх ногами — это надо учесть) на 2 сек — начнет моргать лампочка chek engine — это код ошибки — считаем морги лампочки — количество длинных вспышек соответствует количеству десятков кода, количество коротких – количеству единиц между цифрами будет пауза между кодами пауза будет больше после выморгавшего последнего кода система опять начнет моргать первый — и так по кругу. Чтобы сбросить все ошибки — во время диагностики (когда чек моргает) еще раз на 2 сек перемкнуть контакты ign и chk. Если ошибок нету — код будет 55.

    Ошибки будут двухзначные:

    1 1
    Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя/датчика положения коленчатого вала
    12
    Неисправность в цепи измерителя воздушного потока VAF/массы воздуха MAF
    13
    Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ
    14
    Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
    21
    Неисправность в цепи сигнала зажигания
    22
    Неисправность в цепи топливного насоса
    23
    Неисправность в цепи д/выключателя закрытого положения дроссельной заслонки
    24
    Неисправность в цепи д/выключателя полностью открытого положения дроссельной заслонки/положения “P” “N” АТ
    25
    Неисправность в цепи клапана дополнительного воздуха IAC
    26
    Неисправность в цепи датчика давления турбокомпрессора
    28
    Перегрев
    31
    Кондиционер воздуха/отсутствие неисправностей (модели без кондиционера)/Нарушение исправности функционирования РСМ вигатели GA16i, CA18DE)
    32
    Неисправность в цепи сигнала стартера
    33
    Неисправность в цепи кислородного датчика
    34
    Неисправность в цепи датчика детонации/датчика положения дроссельной заслонки (двигатель SR20Di)
    35
    Неисправность в цепи температурного датчика EGR
    41
    Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
    42
    Неисправность в цепи датчика температуры топлива
    43
    Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
    44
    Отсутствие неисправностей
    45
    Утечки в инжекторах впрыска
    51
    Неисправность в цепи сигнала впрыска топлива
    54
    Неисправность в цепи сигнала автоматической трансмиссии АТ
    55
    Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

    Еще коды : Коды ошибок автомобилей NISSAN
    (Diagnostic Codes (2) ECCS «Nissan» 1989-1999 Models)
    11 Crank Angle Sensor/Camshaft Position Sensor.
    12 Air Flow Meter/Mass Air Flow Sensor.
    13 Engine Coolant Temperature Sensor.
    14 Vehicle Speed Sensor.
    21 Ignition Signal.
    22 Fuel Pump.
    23 Idle Switch.
    24 Throttle Valve Switch.
    25 Idle Speed Control Valve.
    28 Cooling Fan Circuit.
    31 ECM.
    32 EGR Function.
    33 Heated Oxygen Sensor.
    34 Knock Sensor.
    35 Exhaust Gas Temperature Sensor.
    36 EGR Control-Back Pressure Transducer.
    37 Knock Sensor.
    38 Right hand bank Closed Loop (B2).
    41 Intake Air Temperature Sensor.
    42 Fuel Temperature Sensor.
    43 Throttle Position Sensor.
    45 Injector Leak.
    47 Crankshaft Position Sensor.
    51 Injector Circuit.
    53 Oxygen Sensor.
    54 A/T Control.
    55 No Malfunction.
    63 No. 6 Cylinder Misfire.
    64 No. 5 Cylinder Misfire.
    65 No. 4 Cylinder Misfire.
    66 No. 3 Cylinder Misfire.
    67 No. 2 Cylinder Misfire.
    68 No. 1 Cylinder Misfire.
    71 Random Misfire.
    72 TWC Function right hand bank.
    73 TWC Function right hand bank.
    76 Fuel Injection System Function right hand bank.
    77 Rear Heated Oxygen Sensor Circuit.
    82 Crankshaft Position Sensor.
    84 A/T Diagnosis Communication Line.
    85 VTC Solenoid Valve Circuit.
    86 Fuel Injection System Function right hand bank.
    87 Canister Control Solenoid Valve Circuit.
    91 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank.
    94 TCC Solenoid Valve.
    95 Crankshaft Position Sensor.
    98 Engine Coolant Temperature Sensor.
    101 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank.
    103 Park/Neutral Position Switch Circuit.
    105 EGR and EGR Canister Control Solenoid Valve Circuit.
    108 Canister Purge Control Valve Circuit

    11* Camshaft position sensor / circuit Check the camshaft position sensor and circuit (датчик положения распредвала)
    12 Mass airflow sensor/circuit Mass airflow sensor source or ground circuit(s) may be shorted or open. Check the mass airflow sensor or circuit. (датчик расхода воздуха)
    13 Coolant temperature sensor Coolant sensor or circuit may be shorted or open. Check the coolant temperature sensor & circuit. (датчик тепмературы охлаждающей жидкости)
    14* Vehicle speed sensor Vehicle speed sensor signal circuit is open. (датчик скорости)
    21* Ignition signal The ignition signal in the primary circuit is not entered during engine cranking or running (See a dealer service department or other qualified repair shop). (что-то вроде потери сигнала зажигания в первичной цепи)
    25? Idle Air Control Valve (IACV-AAC) Клапан холостого хода
    28 Overheat condition Check the cooling fans & circuits. (Перегрев. Предположительно ставился только на GST)
    31 ECM control unit ECM input signal is beyond «normal» range (See a dealer service department or other qualified repair shop) (Это собственно сам компьютер. Данный код сообщает что входной сигнал за пределами «нормального»)
    32 EGR function EGR control valve does not operate (Клапан управления рециркуляцией выхлопных газов)
    33 Oxygen sensor Oxygen sensor circuit is open. (Кислородный датчик. По одной из версий множества таблиц есть указание на то, что это фронтальный кислородник, и ставился он только на машины с ручной коробкой и для Калифорнии)
    34* Knock sensor Knock sensor circuit is open or shorted. (детонационный датчик)
    35 Exhaust gas temperature sensor Exhaust gas temperature sensor circuit is open or shorted. ( датчик температуры выхлопных газов, возможно что в EGR)
    36 EGRC-BPT valve problem Check this component & its circuit. (что-то с BPT-клапаном (противодавления) или датчиком высоты его открытия (см. код 32)? )
    37 Closed loop operation Front oxygen sensor malfunction, or circuit malfunction shorted or open. (первичный кислородный датчик)
    41 Intake air temperature Check sensor & sensor malfunction circuit. (датчик температуры воздуха)
    43 Throttle position sensor (TPS) TPS circuit is open or shorted. (датчик положения дроссельной заслонки)
    45? Injector Leak Потекли форсунки
    51? Injector Circuit Замыкание в форсунках?
    54 Signal circuit from A/T control unit to ECU Не приходит сигнал от датчика скорости в АКПП
    55* EFI systemNormal operation. No problems are detected. (нормальная работа системы впрыска. Проблемы не обнаружены)
    65 Misfire on cylinder 4 Check #4 spark plug wire and cap terminal.
    66 Misfire on cylinder 3 Check #3 spark plug wire and cap terminal.
    67 Misfire on cylinder 2 Check #2 spark plug wire and cap terminal.
    68 Misfire on cylinder 1 Check #1 spark plug wire and cap terminal.
    71 Random misfire Check ignition system components. (пропуск зажигания, т.е. грубо говоря «троит»)
    72 Catalytic converter system problem Refer the vehicle to a specialist. (проблемы с катализатором)
    76 Fuel injection system problem Refer the vehicle to a specialist. (какие-то проблемы с впрыском. Могу предположить что имеется ввиду сбой в б/насос, магистраль, форсунки ?)
    77 Rear oxygen sensor problem Check the component and its circuit. (задний кислородный датчик)
    82 Crankshaft position sensor signal problem Check the component and its circuit. (датчик положения коленвала)
    84 A/T diagnostic communications line Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (Пропала связь с блоком управления коробкой?)
    85 VTC Solenoid Valve Еще один клапан для EGR ?
    91 Front oxygen sensor heater problem Check the component and its circuit. (цепь подогрева переднего кислородного датчика)
    95 Crank P/S COG Refer the vehicle to a specialist.
    98 Coolant temperature sensor out of range Check the component & its circuit. (выход за допустимые пределы датчика охлаждающей жидкости)
    103 Park / neutral switch malfunction Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (проблемы с механизмом парковки/нейтрали)
    105 EGRC solenoid Check the component and its circuit.(Соленоид управления EGRC (см. код 32))
    111 Inhibitor switch Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(Переключатель нейтрали)
    112 Vehicle speed sensor, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик скорости в АКП)
    113 A/T first signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.
    114 A/T second signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.
    115 A/T third signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.
    116 A/T 4th Signal or TCC Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (что-то с 4-ой передачей или с какой-то мистической TCC (возможно это связано с блокировкой гидромуфты)).
    118 Shift solenoid, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(электромагнитный клапан управления переключением передач)
    121 Shift solenoid, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(см. 11
    123 Overrun clutch, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist (перегрузка муфты?)
    124 Torque converter clutch Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (насколько я понял, здесь речь идет о дисках О/Д в гидромуфте)
    125 Line pressure, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (давление чего-то в АКП ?)
    126 Throttle position sensor, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик положения дроссельной заслонки для АКП. На Цефире они объединены в один корпус, но резисторы раздельные, для АКП и EFI)
    127 Engine speed signal to A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик оборотов для АКП?)
    128 A/T fluid temperature sensor Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик температуры дексрона в АКП)

    Читать еще:  Audi 80 SF 1

    Разъем будет выглядеть так

    Это OBD-2

    (причем он также возможно будет перевернут)
    На 2 сек замкнуть контакты 1 и 8 чтобы сбросить ошибку — опять на 2 сек замкнуть эти контакты (во время диагностики)
    В этом случае ошибки будут четырехзначные

    Ошибки для п11-144
    + к тем что по ссылке еще вот
    P1689
    Ошибка памяти ошибок
    P1690
    Ошибка лампы диагностики
    MIL-on requestsignal (Malfunction)
    P1693
    MIL-on requestsignal (High)
    P1701
    Reverse engagement error
    P1703
    Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
    P1705
    Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
    1706 — Park/Neutral Position (PNP) switch — датчик парковка/нейтрального положения переключателя АКПП
    P1709
    Park or%

    Расшифровка и диагностика ошибок Ниссан Примера (P11, P12)

    Японские авто-инженеры занимают далеко не последние места в развитии транспортной индустрии. На их счету огромное количество открытий и инноваций, успешно внедренных в массовое производство. По традиции, в первую очередь это относится к электронным системам управления двигателями, коробками переключения передач, системам безопасности и комфорта. Но все это замечательно работает до определенного момента и когда происходит отказ какого-либо электронного или механического компонента, установить причину и восстановить работоспособность может помочь только диагностическое оборудование и диагностические карты ремонта.

    Nissan Primera в кузове P11 является переходной моделью по системам самодиагностики. Переход на международный стандарт диагностического протокола происходил как раз посредине выпуска данной модели. Nissan Primera (Р12) уже полностью привязана к OBD-2 и система управления двигателем может с успехом диагностироваться любым универсальным сканером.

    1. Диагностика Nissan Primera
    2. Наиболее частые ошибки
    3. Код P0340 – датчик распределительного вала, неисправность
    4. Код P0335 – Ошибка датчика положения коленвала (ДПКВ)
    5. Код P1720 – Ошибка датчика скорости вторичного вала трансмиссии
    6. Код P1320 – Неисправность в первичной цепи катушек зажигания
    7. Код P1110 – неисправность муфты VTC
    8. Код P1610 – LOCK MODE (Режим полной блокировки, использовано 5 попыток незарегистрированным ключом, BCM или ECM – проблема)
    9. Отзывы владельцев авто

    Диагностика Nissan Primera

    Считывание сохраненных кодов ошибок возможно без подключения сканера, используя только режим самодиагностики. Вход в этот режим возможен после выполнения ряда действий (выполнять необходимо посекундно, иначе придется начинать заново):

    • Условия входа: двигатель не работает, ключ – офф, педаль газа полностью отпущена;
    • Ключ – ON ровно на 3 секунды;
    • Пять раз полностью нажать и отпустить педаль газа (уложиться в 5 секунд);
    • Через 7 секунд нажать и 10 секунд удерживать газ, до начала мигания лампочки “проверь двигатель” (Check Engine);
    • Отпустить педаль газа и приступить к считыванию кодов.

    Число миганий соответствует коду ошибки, причем первая цифра мигает в два раза длиннее остальных. Промежуток между цифрами составляет 1 секунду, между кодами 2 секунды, нуль обозначается 10-ю вспышками подряд. Коды повторяются по кругу, пока не будут стерты или не произойдет выход из режима самодиагностики (могут оставаться в памяти до подключения сканера). Убрать ошибку (и) можно просто зажав на 10 секунд педаль газа (в режиме диагностики), лампа мигнет четырьмя нулями, это будет означать обнуление блока управления двигателем.

    Колодка диагностики находится в стандартном месте, внизу торпеды, левее рулевого колеса. На кузовах P11 можно встретить два разъема – один прямоугольный “ниссановский”, другой трапециевидный “обдешний”, на кузовах Р12 – уже только международный стандарт. Подключение возможно любым доступным сканером, от простого на микросхеме elm327, до сертифицированных на несколько протоколов дилерским NISSAN CONSULT или “около дилерским” мультимарочным оборудованием.

    При подключении необходимо соблюдать стандартные правила безопасности:

    • Использование приборов достаточного качества и прошедшие проверку (описаны случаи выхода из строя блоков управления из-за китайских контрафактных сканеров);
    • Соединение и разъединение разъемов только при выключенном зажигании;
    • Использование только знакомых разделов меню (иногда встречаются скрытые разделы, с возможностью перекодирования или изменения прошивки);
    • Изучение диагностических карт и мануалов по ремонту, при проведении таких процедур.
    Читать еще:  Особенности работы климат-контроля автомобиля в зимний период

    Наиболее частые ошибки

    Если удалось снять ошибку любым из вышеперечисленных способов, можно приступать непосредственно к анализу и устранению неисправности. Наличие кода не дает гарантию в 100%-ой неисправности детали, но может задать правильный вектор в поиске ключевых связей и управляющих элементов.

    Код P0340 – датчик распределительного вала, неисправность

    Этот код контролирует сразу несколько параметров – состояние датчика распредвала (ДПРВ), соотношение фаз двигателя и целостность проводки. Датчик обязан выдавать импульсы определенной формы в течении определенного времени и если это не происходит или не соответствует – “чек” на щитке приборов. В жесткие рамки “загнан” параметр синхронизации фаз двигателя (отношение ДПКВ и ДПРВ), при малейшем растяжении цепи ДПРВ начинает отставать, что приводит к возникновению кода. Нагар на клапане VVtI и его неправильная работа также приводит к сбою в распределении фаз и соответственно инициирует P0340.

    В прошивке достаточно хорошо обыграны обходные пути получения данных без использования ДПРВ, поэтому чаще всего переход в аварийный режим проходит “безболезненно” для динамики автомобиля. Исходя из всего перечисленного нужно сделать вывод, что невозможно дать однозначную рекомендацию по замене датчика, исходя только из данной ошибки. Как минимум нужно снять несколько осциллограмм (самого ДПРВ и в паре с ДПКВ) чтобы сделать заключение.

    Примечание. Хотя в списке ошибок DTC присутствуют коды более подходящие различным ситуациям с ДПРВ (P0341 – Р0344), но практика показывает что первой выскакивает Р0340, а остальные просто игнорируются.

    Код P0335 – Ошибка датчика положения коленвала (ДПКВ)

    Данная ошибка означает что ЭБУ не “понимает” приходящий с ДПКВ сигнал. Это может быть следствием неисправности самого датчика (форма и параметры импульса отличаются от эталонных), либо данные не соответствуют ожидаемым (нарушена скважность импульсов, срыв синхронизации, затухающий сигнал). Иногда причиной ошибки может быть не сам датчик, а растянутая цепь и изношенные сопутствующие элементы (натяжитель, башмак, успокоитель).

    Эта ситуация возникает из-за особенностей программного обеспечения Ниссанов, когда блок управления может выбирать на роль ведомого или ведущего ДПКВ или ДПРВ. При растянутой цепи происходит путаница и инициируется либо Р0340 или Р0335, при этом авто может вообще не запускаться, но стоит отключить любой датчик и запуск состоится через 5-8 секунд прокрутки. Эта неисправность определяется совместным снятием осциллограмм и дальнейшей анализом, предварительно проверив приходящее опорное напряжение на обоих датчиках.

    Код P1720 – Ошибка датчика скорости вторичного вала трансмиссии

    На автомобилях с вариатором симптомы следующие – не работает спидометр и ABS. При несоответствии данных о скоростях, приходящих с колесных датчиков и коробки, ЭБУ все отключает и высвечивает DTC. Виновником в подавляющем числе случаев является неисправный датчик скорости (конечно, при условии целостности проводки и соответствии напряжений и масс), который можно проверить сканером или осциллографом. При замене инициализация проходит сразу и не требует дополнительных инструкций.

    Примечание. “Ниссановский” код P1720, полученный в результате самодиагностики, может быть идентичен международному Р0720 и должен рассматриваться как вариант при проведении анализа.

    Код P1320 – Неисправность в первичной цепи катушек зажигания

    Сразу стоит отметить, что проблема не в высоковольтной части катушек, а в цепях управления (хотя могла произойти от КЗ в самой катушке). Такая ошибка возникает если ЭБУ видит разрыв или короткое замыкание цепей управления зажиганием, либо пробой управляющих транзисторов и(или) микросхем самой катушки или ключей ЭБУ.

    Двигатель начинает троить, работает с перебоями, и чтобы не сжечь катализатор, отключается подача топлива в неработающий цилиндр. Диагностировать проблему можно с помощью осциллографа, сняв показания и форму сигнального импульса приходящего на катушку. По результатам выносится решение на замену деталей.

    Примечание. Часто код возникает по непонятным причинам (вероятно в результате помех от высоковольтной части) и не является неисправностью, так как после обнуления больше не появляется.

    Код P1110 – неисправность муфты VTC

    Практически всегда возникает после любого вмешательства в двигатель неквалифицированными работниками. Система сдвига фаз очень сложный узел и его устройству посвящен целый раздел в мануале. Собрать и выставить его правильно после ремонта, без изучения конструктивных особенностей и спец инструмента – невозможно. Ошибка сообщает о несоответствии фаз в заданный момент времени, за которые отвечает система VTC. Двигатель ведет себя неадекватно, возможны плохой запуск и провалы при ускорении, сброс газа, перерасход топлива и ограничение максимальной скорости.

    Если ошибка возникла после какого-либо ремонта двигателя, придется заново все разбирать и собирать узел, согласно мануала. Если же ошибка возникла естественным путем, то возможны следующие варианты: закоксовывание или загрязнение масло подводящего канала, повышенный износ деталей механизма, физические повреждения и слом некоторых частей. Если виновником был электромеханический клапан, то достаточно полной замены, с последующим выставлением фаз, сверки меток ГРМ и проверки цепей на растяжение.

    Код P1610 – LOCK MODE (Режим полной блокировки, использовано 5 попыток незарегистрированным ключом, BCM или ECM – проблема)

    Штатный режим срабатывания противоугонной функции иммобилайзера. Обычно появляется в паре с Р1612 (отсутствует связь ЭБУ с иммо). Появляется даже на практически новых автомобилях с завидной регулярностью, но достоверно выявить причину удается не всегда. Существует несколько теорий (плохой контакт, помехи, заводской брак и даже магнитное поле Земли и солнечные вспышки), но факт остается фактом – машина перестает узнавать родной ключ по неустановленным причинам.

    Официальные дилеры просто заново привязывают ключи и отправляют клиентов без объяснений. Если это просто “глюк” – владелец может больше никогда не встретится с этой проблемой, если неисправность – вернется скоро. Существует довольно простая процедура привязки ключей зажигания без использования сканера. Необходимо включить зажигание ранее зарегистрированным ключом и подождать 5 секунд, выключить зажигание и так повторить еще 2 раза (в общем 3 подхода), попробовать запустить двигатель. Если все в порядке и поломок нет – двигатель запустится, если нет, значит присутствует неисправность ключа, ЭБУ, иммо или проводки. Придется эвакуировать машину либо к дилерам, либо искать специалистов по замене ключей.

    Еще вполне возможно был установлен обходчик иммо (для автозапуска или при установке нештатной сигнализации и противоугонной системы) и сбой произошел именно в этом узле.

    Диагностика неисправностей Примера Р12 еропеец и обнуление ошибок?

    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Диагностика неисправностей Примера Р12 еропеец и обнуление ошибок?

    Здравствуйте.
    Ниссан Примера Р12,2007г 1.6л,мех.кпп,европа.

    В последнее время переодически появилось следущее: при резком разгоне авто начинало подергиваться(не всегда): как будто не хватает или бензина или воздуха для создания нужной смеси.Грешил даже на бензин(газ.пром: то 92-ой,то разок в неделю 95-ый)
    Свечи иридий поменяны осенью 2015г,тогда же чистка форсунок ,замена возд.фильтра февр.2016г.
    Сегодня решил почистить Дросель без разбора: побрызгал(на незаведенном ДВС )карбклиннером АБРО на заслонку,протер всё тряпочкой.Завелась после этого не с первой попытки.
    Загрелся чек. Педаль электронная. Газовать получается слабо,но до 3000 об максимум,дальше не идет. При попытки тронуться: авто пытается заглохнуть.Чек горит на табло.
    Сбросил клемму на более чем 15 мин. Завел сразу же,обороты держит хорошо,газует отлично . Чек не горит.
    Только пытаюсь тронуться: загорается чек . И авто НЕ хочет ехать.
    Кто подскажет :
    как возможно(пошагово) провести диагностику,возможно сбросить ошибку ?
    В чем может быть причина ? Раньше чистил ни раз дросель таким способом: всё было ОК.
    Возможно что-то «подумирает» .

    Бензонасос меняй. Для уверенности замеряй давления топлива. Но думаю он виноват. Он там у тебя блоком с фильтром меняется. 12 рублей вроде.

    Не думаю,что это бензонасос!
    По осени вытаскивал его из бака : всё чисто. Без разбора(его и не разобрать) почистил чистящим средством.
    Если бензонасос виноват был бы,то :
    постоянно косяки(подергивания были). А у меня очень переодически возникало.
    Чек зогорелся только после попытки почистить Дросель .
    Переобучил педаль: чек погас. Газовал: всё ок. После того, как пытаюсь проехаться: обороты скидывает в аварийный режим и ехать не хочет : то есть медленно ехать может,не газуя.
    Полагаю,что косячОК зарылся где-то в р-не дроселя.
    Ночь простоял авто : завелся отлично,обороты держит на холодную как нужно! Погазовал: всё ок. Чек не горел. Только попытался проехаться : сразу обороты скидывает и чек загорается.
    В связи с этим и спрашиваю :
    1.как самому (пошагово) возможно провести диагностику (вроде бы возможно)
    2.как сбросить ошибку с памяти.

    Может быть есть специ в Омске определить ошибку ?

    Есть в факе про самодиагностику.

    Пошарил в инете, но чой-то запутался и не оч. понятно.
    Если не затруднительно: можешь скинуть(если реально пошагово и процесс диагностики самому и процесс обнуления ошибки из памяти).
    спасибо

    сек.
    0. Включаешь зажигание.
    3. Нажимаешь 5 раз в течении 5 секунд до упора педаль газа
    15. Жмешь педаль до упора и держишь, пока не погаснет лампа, отпускаешь. (если держать дальше, лампа через некоторое время снова загорится, после этого можно завести и начнется процедура обучения дросселя).

    Читать еще:  Что такое климат-контроль и как он работает

    Дальше считываешь 4х значные коды. Первая цифра длинными вспышками.

    Приветствую.
    Я вчера ни один десяток раз пробовал по этим секундам войти в диагностич. режим : НИ ФИГА.
    Наверное сканер нужен: определить ошибку и сбросить её.

    Что-то неправильно делаешь. Тут секундомер нужен и тренировка )

    Я уже и с секундомером и так и эдак и без него: уже секунды отсчитываю,как кремлевские куранты -)))))).
    Ну что делать,юлиииин:
    буду вечером снова учиться считать посекундно

    Устранили ошибки!
    Проводок какой-то ,идущий к дроселю оборвался.
    Пропаяли. Ошибки скинули: ВСЁ работает!

    Уважаемые форумчане.
    Помогите решить проблему с дроссельной заслонкой на Nissan Primera P12, 1.6, 109 л, 2007 г..
    Всё началось с того что периодически стала появляться ошибка 0221, полазив по форумам решал проблему путем манипуляции замка зажигания и педали газа. В процессе пользования авто обратил внимание на то, что проблема возникает в сырую погоду. Всю зиму отъездил без проблем и вот наступила весна и .
    В настоящий момент ошибка 0221 вылезла и не пропадает, при этом двигатель уходит в безопасный режим и ехать невозможно, не ну возможно но не более 20 км/ч.
    Теперь о том что уже сделано: сброс ошибки не помогает, обучение ДЗ не помогает, замена ДЗ не помогает, прозвонена проводка от ДЗ до ЭБУ всё чисто, обрывов нет, все штекера и фишки проверены, поджаты, релюшки щелкают, при включении выключении зажигания заслонка ходит.
    Да чуть не забыл, может это важно, иногда бывает заводится хорошо без ошибки но как только втыкаешь любую передачу (МКПП) сразу вываливается ошибка 0221. Других ошибок нет.
    Выручайте форумчане я уже совсем отчаялся. Куда ещё можно залезть, где глянуть, на что обратить внимание.

    Как самостоятельно выполнить самодиагностику Ниссан Примера Р12

    Nissan Рrimera p12 – это высококачественный автомобиль британского производства. Однако стоит учесть, что впервые такая модель примерно в 2001 году была выпущена в Японии. Впоследствии производство было перенаправлено в Британию, где выпускаются высококачественные автомобили.

    Нестареющая актуальность

    Салон данного автомобиля является не только показательным,
    но и достаточно оригинальным. Производители оснастили его специализированными
    хромированными ручками, нестандартной торпедной панелью и затемненным стеклом.
    Nissan primera p12 выпускался в Европе до 2007 года, а впоследствии в связи с
    низким спросом и популярностью был снят с производства. Тем не менее,
    отечественные автомобилисты и по сей день используют такие автомобиля в связи с
    высокими эксплуатационными и техническими характеристиками.

    Поскольку круг пользователей такого автомобиля на отечественном рынке не уменьшается, то естественно возникает вопрос: как сделать самодиагностику? Чтобы разобраться с такими нюансами, нужно не только знать различные особенности автомобиля. Также потребуется изучить его особенности и пошаговую инструкцию, созданную компетентными профессиональными специалистами сервисного центра.

    Характеристики

    Профессиональные специалисты сервисных центров утверждают,
    что каждому владельцу транспортного средства Nissan Primera p12 необходимо
    знать, как осуществить самостоятельную диагностику данного транспортного
    средства. Это связано с тем, что агрегат оснащен современной инновационной
    системой, которая требует периодической проверки.

    Профессиональные специалисты сервисных центров осуществляют
    диагностику агрегата при помощи специального технического оснащения. Это
    позволяет выполнить все необходимые действия в короткие сроки. Случаются
    ситуации, когда пользователь не всегда своевременно может самостоятельно
    добраться до СТО. В этом случае необходимо предпринимать разнообразные действия,
    чтобы автомобиль не вышел из строя, что может привести к достаточно
    дорогостоящему ремонту.

    Диагностика автомобиля подразумевает считывание определенных ошибок. Для правильного ее осуществления необходимо следовать основным рекомендациям профессионалов и правильно толковать указанные ошибки. Только таким образом можно избежать серьезных непредвиденных ситуаций.

    Инструкция по запуску самодиагностики

    Если вы являетесь владельцем транспортного средства Nissan
    primera p12, то для запуска режима самодиагностики стоит следовать следующим
    шагам:

    1. Выключить зажигание на 10 секунд;
    2. Включить зажигание, повернув ключ в замке до положения «включить» приблизительно на 3 секунды;
    3. Необходимо осуществлять несколько нажатий на газовую педаль на протяжении 5 секунд, после чего необходимо полностью отпустить педаль газа и зажать ее до упора;
    4. Спустя 7 секунд, выполняем те же самые действия, но зажимаем педаль не более чем на 10 секунд в утопленном положении.

    После осуществления таких действий должен загореться специализированный индикатор.

    Профессиональные эксперты сервисных центров рекомендуют использовать специализированный секундомер. Только в этом случае можно в точности рассчитать нужное количество секунд.

    Индикатор должен моргать прерывисто, периодически появляются
    длинные сигналы и сменяются короткими.

    Если индикатор мигает 10 раз короткими сигналами, то это
    свидетельствует об отсутствии каких бы то ни было ошибок. Владельцы
    транспортных средств данной марки должны знать, что ошибки исчисляются 4-х значными
    кодами.

    После осуществления самодиагностики с целью выявления ошибок,
    необходимо удержать педаль газа на протяжении 10 секунд, после чего повернуть
    ключ в зажигании до положения «выключить». Также в некоторых автомобилях
    достаточно просто запустить двигатель автомобиля, и индикатор погаснет.

    Коды ошибок

    Чтобы правильно трактовать ошибки после проведения
    самодиагностики рекомендуется использовать специализированную таблицу, которая
    размещена в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Код ошибки
    автомобилей марки Nissan состоит из четырех цифр и латинской буквы. Не все
    знают о том, что именно означают те или иные коды:

    • Р – свидетельствует о неисправности в двигателе или трансмиссии;
    • Первая цифра кода означает SAE;
    • Вторая цифра кода свидетельствует о разнообразных проблемах, связанных с поступлением воздуха или специализированного топлива;
    • Третья цифра кода означает неисправности, связанные с системой зажигания;
    • 4 цифра ошибки – это неисправность контроллера выхлопного процесса;
    • 5 цифра – это холостой ход и скорость;
    • Цифра 6 обозначает неисправности ЭБУ;
    • 7 и 8 – такая цифра кода ошибки свидетельствует о проблематике, связанной с трансмиссией;
    • Крайние правые цифры являются непосредственным кодом ошибки.

    Иными словами, разобраться с неисправностями транспортного средства после осуществления самодиагностики, не имея под рукой специализированной таблицы, будет достаточно сложно. Следовательно, чтобы избежать множественных ошибок, необходимо изначально подготовить руководство по эксплуатации агрегата и найти таблицу с кодами ошибок.

    Простой способ быть в курсе неисправностей

    Опытные профессиональные специалисты сервисных центров
    рекомендуют каждому владельцу nissan primera p 12 научиться самостоятельно
    проводить диагностику. Это связано не только с экономией денежных средств. В
    ходе возникновения разнообразных неисправностей в дороге можно самостоятельно
    выявить ошибку и предпринять определенные действия, чтобы избежать достаточно
    серьезных проблем. Довольно часто владельцы данного транспортного средства в
    ходе передвижения вне города могут обнаружить определенные нехарактерные звуки
    для автомобиля или неадекватное поведение.

    В этом случае важно провести самодиагностику всех систем, чтобы определиться с дальнейшими действиями. Естественно, профессиональные квалифицированные эксперты СТО всегда придут на помощь и помогут устранить неисправность или выявить ее. Однако иногда случаются ситуации, когда необходимо предпринять какие-либо действия самостоятельно, чтобы в дальнейшем ремонт не привел к излишним финансовым затратам или полному выходу агрегата из строя.

    Самодиагностика на автомобиле Nissan Primera P12

    Если вашему автомобилю Ниссан Примера (кузова Р12) необходимо провести диагностику, но если у вас нет возможности сделать ее у специалистов в сервисном центре, то не стоит расстраиваться, диагностику можно провести самостоятельно. Достаточно будет лишь узнать, как же проводится данная диагностика, в этом вам поможет наша видео-инструкция. Она покажет вам, как определить ошибки работы системы.

    Кратко говоря, проводится диагностика, используя метод подсчета моргания лампочки Check-Engine (чек-энджин). Поэтому необходимо узнать, как проводится данный подсчет, а также как потом подвести итог, все это необзодимо для определения кода ошибки. Расшифровки данных кодов содержатся в инструкции по ремонту.

    Кроме того, на страницах данного руководства для автомобиля Nissan Primera Р12 есть также и подробная инструкция по проведению данной диагностики (ну вдруг после просмотра видео у вас останутся какие-то вопросы). Также там содержится информация о том, как можно войти в диагностическии режим.

    Согласно ей, для начала вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в положение «ОN», засекаем 3 секунды, после чего нужно пять раз полностью выжать педаль акселератора, сделать это нужно в течение 5 секунд, далее ждем 7 секунд и снова полностью выжимаем педаль на 10 секунд. Здесь должен загореться индикатор МI. Далее нужно отпустить педаль и внимательно считать число вспышек данного индикатора. Предупредим сразу, их много.

    Так, для определения кода неисправности, нужно узнать количество коротких и длительных сигналов индикатора (лампочка Check-Engine). Сам код ошибки состоит из 4 значений. Если же вспышки появлялись 10 раз подряд, то это говорит об отсутствии неисправностей.

    Также, отметим и то, что чтобы сбросить код ошибок, то нужно в пределах 10 секунд нажимать на педаль газа. Для выхода из режима диагностики сильно стараться не придется, достаточно лишь будет заглушить автомобиль (повернуть ключ зажигания на отметку «ОFF»).

    Вот и все, в принципе в этом и заключается весь процесс диагностики. Как видите, он не сложен.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector