Aklaypart.ru

Авто Журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Цепной двигатель это как

Устройство ГРМ (Газораспределительный механизм): 1 — шестерня распределительного вала; 2 — кулачки; 3 — распределительный вал; 4 — подшипник; 5 — клапаны; 6 — пружины; 7 — ремень ГРМ; 8 — коленчатый вал с маховиком; 9 — газораспределительная шестерня;

Для того чтобы разобраться, что лучше ремень ГРМ или цепь, для начала необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе, что же такое ГРМ, из каких элементов состоит и зачем нужен. Он представляет собой такой механизм управления газовыми потоками в двигателе внутреннего сгорания автомобиля, который переключает фазы газораспределения. Иными словами, именно ГРМ открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны, которые, соответственно, открывают доступ внутрь цилиндров топливной смеси и доступ наружу отработанных газов.

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания состоит из следующих основных элементов:

  • Клапанов;
  • Распределительного вала;
  • Привода распределительного вала.

Именно к последнему из них имеют самое непосредственное отношение цепи и ремни ГРМ. Следует заметить, что в двигателях внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов (а именно таким их расположением отличаются практически все современные ДВС) изначально использовались именно цепные приводы распределительных валов. Уже в двадцатых годах прошлого века цепи, использовавшиеся в них, были двух- и даже трехрядными (это существенно повышало их надежность), сами ГРМ имели натяжители и успокоители.

Цепные приводы распределительных валов газораспределительных механизмов использовались практически во всех верхнеклапанных двигателях внутреннего сгорания, которыми оснащалась автомобильная техника, вплоть до 1956 года. Именно тогда в США на спортивном автомобиле Devin Sports Car был использован ремень ГРМ. Необходимо, однако, отметить, что поначалу ременная передача в газораспределительных механизмах использовалась преимущественно в спорткарах, поскольку она обеспечивала (да и сейчас обеспечивает) довольно существенный прирост мощности и крутящего момента.

Однако постепенно, по мере совершенствования ДВС и роста требований, которые к ним предъявляются, ремни начали сначала серьезно теснить цепи в этих приводах, а сейчас уже на равных конкурируют с ними. Достаточно сказать, что подавляющее большинство трех- и четырехцилиндровых моторов, устанавливаемых сейчас на легковые машины, имеют именно ременный привод газораспределительного механизма, а что касается приводов цепных, то ими чаще всего оборудуются мощные шести- и восьмицилиндровые двигатели, которыми комплектуется техника нескольких производителей (например, Mitsubishi, Toyota, BMW). В то же самое время немало моделей мощных «многоцилиндровых» моторов снабжаются ремнями ГРМ.

Особенности приводов

Есть мнение: регламентный период действия ремня ГРМ в два раза меньше, если сравнивать с цепью, такой вариант потребуется менять едва ли не через 70-80 тысяч километров пробега. Подобный постоянный контроль – это способ сохранить нужное техническое состояние двигателя.

Говоря о цепи, нужно учесть последствия:

  • около 100 тысяч она начнет растягиваться;
  • натяжители и успокоитель потеряют воздействие и не компенсируют перемены параметров;
  • заводят речь о синхронизациии распредвала и коленвала;
  • появится риск ухудшить эксплуатационные особенности мотора.
Читать еще:  Bmw почему греется двигатель

Принято ценить и такой фактор, как простота замены ремня, действие не отличается сложностью. Когда ремонт не по силам владельцу, в мастерской за такую работу не потребуют большие деньги.

А вот процесс замены цепи проводится после полного вскрытия двигателя, и вас ждет практически капитальный ремонт, у которого и стоимость будет не мала.

Есть мнение, что элемент положено менять в два раза реже. По причине сложности такого действия сервис даже обойдется дороже, чем рекомендованная владельцам регулярная замена ремня.

Звездочки

Для роликовых, втулочных и зубчатых цепей форма зубьев звездочек стандартизована:

  • DIN 8187-1 для роликовых цепей европей­ского типа;
  • DIN 8188-1 для роликовых цепей амери­канского типа;
  • DIN 8154 для втулочных цепей со сплош­ными пальцами;
  • DIN 8190 для зубчатых цепей. Оптимизированная конфигурация формы зу­бьев столь же важна для безопасной работы привода механизма газораспределения, как, например, износостойкость или усталостная прочность самой цепи.

Стандарт DIN допускает значительную свободу в отношении прецизионной кон­фигурации зубьев звездочки. Как правило, применяются звездочки с максимальным пространством между зубьями. Благодаря низкой высоте головки зуба и большому про­странству между зубьями эта конструкция позволяет цепи без возмущений находить на звездочку и сходить с нее даже при высоких скоростях движения цепи.

В зависимости от доступного свободного пространства применяются дисковые колеса или звездочки с односторонними или двусто­ронними ступицами, а также звездочки пла­стинчатого типа. Выбор материала зависит от доступного пространства, условий работы и величины мощности, которую передает цепная передача (см. рис. «Звездочки» ).

Применяются звездочки, изготовленные из углеродистой и легированной, стали и колеса, изготовленные из керамических материалов. Также применяются колеса, изготавливае­мые посредством прецизионной штамповки или механической обработки с последующей термообработкой, зависящей от используе­мого материала. Решающую роль в выборе материала играют доступное пространство и последовательность сборки.

Преимущества цепи ГРМ

Цепной привод на газораспределительном механизме используется давно и вовсе не является пережитком прошлого, как ошибочно полагают неопытные автолюбители. Решение используется и сегодня, причем такими гигантами автомобилестроения, как BMW, Toyota, Mitsubishi и многими другими. Причиной тому служат следующие преимущества:

  • Прочность. Цепь исключительно редко получает механические повреждения;
  • Износостойкость. При должном уходе ресурс цепи ГРМ составляет от 100 до 200 тысяч километров пробега;
  • На ресурс цепи не влияют низкие или высокие температуры;
  • Цепь под нагрузкой не растягивается (растяжение цепи происходит, но лишь со временем, по мере выработки ресурса);
  • Устойчивость к локальным резким перегрузкам;
Читать еще:  406 двигатель термостат датчики температуры

Недостатки цепного привода ГРМ

Конечно, цепной привод ГРМ сложнее, а следовательно – дороже ременного. Однако надежность цепного привода часто важнее более высокой стоимости.

Цепь — атрибут дорогих и мощных моторов, требующих особой заботы о надежности конструкции

Основной недостаток цепи — труднодоступность. Цепной привод требует постоянной подачи масла, поэтому механизм принято располагать внутри блока цилиндров (и, частично, внутри ГБЦ). Цепь практически не подвержена износу, чего не скажешь о башмаках (успокоителях) и гидравлических натяжителях. Даже для визуального осмотра этих элементов, не говоря уже о замене, приходится разбирать половину двигателя.

К недостаткам цепного привода ГРМ помимо стоимости и сложности можно отнести шумность при работе, больший вес. Но несмотря на эти недостатки именно цепной привод используется в моторах наиболее престижных автомобилей — Jaguar, Mercedes, BMW и других. Объясняется это желанием производителей обеспечить статусного покупателя дорогой, но надежной техникой.

Автомобили цепного привода

  • Opel Astra и Opel Corsa кроме турбированных моторов;
  • Mazda 6 год выпуска до 2006 также успешно колесит по дорогам;
  • Volkswagen Jetta 1,6 также относится к таким автомобилям;
  • Toyota Avensis с мотором рабочим объёмом 1,8 литра и мощностью 129 л.с, а также все моторы vvt-i, отказались от ремня;
  • Nissan, где установлены моторы vg, gg, sr, gr;

Что Менять При Замене Цепи Грм

Замена цепи ГРМ в Hyundai Solaris

  • сложность выполнение работ:

Автомобили Hyundai Solaris, поставляемые в Российскую Федерацию, оснащены 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. При покупке многие не обращают внимания на то, что у него есть цепь ГРМ или ремень Hyundai Solaris? Мы отвечаем: во всех двигателях конструкция предусматривает цепной привод.

Он имеет гораздо более длительный срок службы, чем ремень. Но также необходимо заменить цепь ГРМ Hyundai Solaris, а также на мотор с ременным приводом.

Эта процедура занимает много времени и требует точного соблюдения определенного порядка. При наличии консультационного опыта ремонтных работ, его можно выполнить в гараже. Те, кто никогда не сталкивался с этим типом обслуживания, должны больше доверять этой процедуре.

Практика показывает, что конструкция двигателя, в котором используется цепь, гораздо надежнее. Его ресурс составляет более 150000 километров, в отличие от ременной передачи, которая требуется сдача в два раза чаще

Тем не менее, цепь ГРМ имеет свои недостатки. Они включают:

  • повышенный шум двигателя;
  • тот факт, что натяжение цепи немного сложнее, чем ремень;
  • Замена требует большого объема подготовительных работ, связанных с разборкой различных узлов и компонентов.

READ Замена Правой Подушки Двигателя Nissan Almera N16

Если вы хотите продлить срок службы цепи, заполните только качественное масло, рекомендованное производителем, и замените его немного раньше времени.

Поезд Клапанная цепь. Ресурс (когда нужно поменять), плюсы и минусы. Просто о сложном

Полезная информация о цепь клапана поезда

, сколько она ходит, ее ресурс, а также основные плюсы и минусы. Constant.

Альфа 110 ( Замена схемы Ремень ГРМ)

Пенный фильтр для цифрового термометра Alpha мопед.

Запасные знаки

К счастью, о необходимости замены цепи можно услышать заранее из звука мотора. Кроме того, когда нестабильная работа двигателя может указывать на необходимость изменения цепи газораспределения на Hyundai Solaris, она становится более шумной. Могут возникать неисправности, особенно на низких скоростях. Точнее будет выяснить необходимость замены, измерив расстояние между звеньями.

замена Сроки схемы обычно планируются заранее. Это может быть совмещено с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Разрешается устанавливать новый водяной насос одновременно сделать замену

READ Как Обнулить Бортовой Компьютер На Ваз 2115

Перед заменой цепи необходимо снять старую. Подготовительные мероприятия должны быть проведены для этой цели. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и надежно расположите автомобиль на горизонтальной поверхности. Заблокируйте задние колеса. Дальнейшая процедура заключается в следующем.

  1. Слить охлаждающую жидкость.
  2. Снимите генератор.
  3. Снимите крышку клапана.
  4. Установите первый цилиндр в верхней мертвой точке.

Совместите метки шкива коленчатого вала со звездочкой распределительного вала. Одновременно для дополнительных тегов. Если они находятся в строго горизонтальном положении, это признак того, что цепь не растянута.

    Снимите правое колесо.

Двигатель должен быть отключен перед снятием верхней опоры двигателя.

Снимите расширительный бачок гидроусилителя руля с его обычного места и отложите его в сторону.

После снятия боковой крышки, под которой расположена цепь, появится доступ к механизмам синхронизации. Они должны быть демонтированы. К ним относятся: два демпфера, гидравлический натяжитель. Затем исправьте ведущие шестерни, демпферы и цепь привода ГРМ.

Цепь установлена ​​в строгом соответствии с маркировкой на шкиве коленвала, звездочке распределительного вала и нижней коробке передач.

READ Почему Постоянно Работает Вентилятор Ваз 2114

Собирайте предметы в обратном порядке. Затяните все болты и гайки, пока не будет указано в руководстве по ремонту. Используйте специальный гаечный ключ для этого.

Это как долго цепочка идет Время работы Solaris после установки нового также зависит от выбора производителя. Получайте только оригинальные запчасти. В этом случае вы будете уверены в качестве и надежной работе двигателя.

Если материал был вам интересен или полезен, разместите его на своей странице в социальных сетях:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector