Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Lada priora тюнинг двигателя

Чип тюнинг Lada Priora. Расход меньше, динамика — выше!

На главную Новости О компании Графики мощности Отзывы Видео Цены Магазин Контакты

Чип тюнинг Лада Приора (Lada Priora) это изменение программного обеспечения (чиповка, прошивка) электронного блока управления двигателем для увеличения мощности, снижения расхода топлива, устранение провалов, стабильной работы системы управления двигателем.

Для перепрошивки доступны автомобили Лада Приора с блоками управления М73, М74, Bosch 7.9.7 и Bosch 17.9.7. Для тюнинга мы используем программное обеспечение от передовых российских разработчиков: Paulus chip, АДАКТ, Ledokol.

Предлагаемое программное обеспечение для чип-тюнинга предназначено для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, без снижения ресурса агрегатов.

Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа.

После установки модифицированного программного обеспечения улучшенные ездовые характеристики способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев.

Прошивки ориентированы на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, зависания оборотов, устранение вялой динамики разгона, чрезмерного расхода топлива. При включенном кондиционере существенно уменьшается потеря мощности двигателя.

Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), а также перепрошить Лада Приора на Евро 2 или Евро 0.

Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430 можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. Кроме этого для Лада Приора доступно снижение температуры включения вентилятора охлаждения и отключение штатного иммобилайзера. Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная. Время работы 1 час. На каждый автомобиль выдается сертификат с уникальным кодом проверки подлинности который можно проверить на сайте разработчика программного обеспечения.

Введение

Работа двигателя — это извечный компромисс между возможностями, номами, параметрами и потребностями. Основными критериями для разработчиков ПО для контроллеров систем впрыска сегодня является экономичность, токсичность выхлопа и ресурс двигателя. В связи со строгими правилами по уровню токсичности конструкторы вынуждены переводить ДВС на работу с более объединенными смесями и устанавливать каталитические нейтрализаторы вредных веществ в выхлопных газа.

Также приходится монтировать жесткую систему контроля над уровнем вредных выбросов в атмосферу. В отечественных ВАЗах уже применяется одноуровневые и двухуровневые системы контроля.

Естественно, что со стороны потребителя требования к машине тоже взаимоисключающие. Как же хочется большого и равномерного крутящего момента, надежности, высокой мощности и огромного ресурса. И при всем этом автомобиль должен заправляться обязательно самым дешевым топливом и иметь его минимальный расход. Но чудес не бывает. Улучшение одних параметров может повлечь за собой ухудшение других. Поэтому чип тюнинг автомобиля — это один из самых бюджетных и доступных вариантов «тюнинга», когда все изменения происходят в программе управления впрыска и при правильной настройке дают только положительный эффект. Чип-тюнинг позволит снизить расход топлива, уровняет крутящий момент и увеличит мощность при помощи компьютерной настройки ЭБУ с использованием прошивок.

Двигатель Приоры

Таким образом, вы можете хоть немного поменять поведение вашего автомобиля, сделать его не похожим на серийный. Почти во всех тюнинговых версиях прошивок усовершенствованны режимы холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, прокачен режим холодного хода и устранены выявленные ошибки — иногда довольно грубые, хронические. Для двигателей, у которых увеличен объем, изменен впуск и выпуск, чип-тюниг необходим. Оригинальная программа управления под каждый двигатель позволяет использовать потенциал мотора на полную катушку. Сначала, перед тем как самому делать чип тюнинг своего авто мы настоятельно рекомендуем посетить автосервис и получить квалифицированную консультацию по поводу предстоящей работы.

Читать еще:  Чем очистить систему смазки двигателя

Двигатель

Силовой агрегат (16 клапанов) мощный, в меру экономичный, с хорошей динамикой разгона. Апгрейдить ДВС нет надобности, чего нельзя сказать о 8 клапанном.

Как правило, для увеличения мощности и тяговой силы мотора устанавливают компрессор-суперчарджер. Аксессуар увеличивает показатели тяги на 35 – 55 %. Монтируется оборудование в СТО. Штатное место – шкив коленчатого вала.

Прирост силы образуется за счет резкого обогащения горючей смеси. Стоимость набора для апгрейда от 8000 рублей. Цена заоблачная и не каждому по карману.

Водителю на заметку. Установка компрессора-суперчарджера приводит к увеличению расхода горючего, быстрому износу элементов топливной аппаратуры, большому скоплению парафинов.

Система выхлопа

Так как качество топлива в странах СНГ не всегда соответствует нормам и стандартам, многие автолюбители удаляют штатные катализаторы с выхлопной системы.

Преимуществ такого тюнинга несколько:

  • увеличение мощности на 9 – 12 %;
  • резвая динамика разгона;
  • увеличение граничной скорости на 25 км / час.

Вместо катализаторов монтируют так званые болванки – пауки (4-2, 4-2-2). Штатные наполнители заменяют пустышками. Дополнительно прошивают электронный блок управления двигателем под стандарты Евро – 2. Под штатный датчик кислорода устанавливают металлическую проставку.

Салон

Интерьер можно совершенствовать бесконечно, были бы средства. К Приоре особых претензий по салону нет. В меру комфорт, шумоизоляция, эргономика.

Чаще всего, в седан устанавливают дополнительную вибро- и шумоизоляцию. Для этого оклеивают крышу, дверные карты, центральный канал. Для Лада Приора в модификации кузова хэтчбек, универсал дополнительно оклеивают багажный отсек и крышку багажника.

В качестве материала используют фольгированный битопласт. Толщину «шумки» выбирают индивидуально, в зависимости бюджета. Стоимость материала (комплект) от 1200 рублей толщиной до 0.3 мм. Цена рулона фольгированного битопласта толщиной до 0.5 мм. от 1500 рублей.

Приборная панель

После того, как закончили с апгрейдом салона приступаем к замене приборного щитка. Штатный девайс достаточно информативный, но не привлекательный для глаза. Диапазон регулировки подсветки ограниченный. При езде на длительные расстояния глаза водителя сильно устают от яркости свечения подсветки.

Способов тюнинга приборного щитка множество (см. фото):

  • замена лампочек по цвету;
  • установка нового щитка другой формы, размеров;
  • монтаж панели от иномарки.

Владелец выбирает оптимальный вариант, основываясь на средства, сроки, стоимость аксессуара. Цена светодиодных ламп на панель от 100 рублей / штука. Качественные аналоги от 50 рублей / штука. Готовый щиток в сборе от 2000 рублей.

Наиболее популярные цветовые гаммы пластикового корпуса щитка: черная, белая, серая, желтая.

Передние кресла и задний ряд сидений

Индивидуальные подлокотники — вот чего действительно не хватает в штатной комплектации Лада Приора. Своими руками установить аксессуары вовсе не сложно.

В конструкции кресел по умолчанию просверлены отверстия под болт на «14». Водителю необходимо лишь снять обшивку кресла, смазать резьбу, проделать отверстие в ткани и привинтить подлокотник.

По аналогии монтируем аксессуар с пассажирской стороны. Стоимость детали от 570 рублей.

Вместо того, чтобы заморачиваться с монтажом двух подлокотников многие автолюбители приобретают готовые конструкции, которые устанавливают между передними креслами. Цена «вещевого ящика» от 2000 рублей.

Передний и задний бамперы

Способов тюнинга два:

  • оклейка штатных бамперов полимерными вставками;
  • установка нестандартных бамперов.

В первом случае затраты будут незначительные — от 500 – 700 рублей. Во втором – от 2500 рублей и выше, в зависимости от места приобретения, нестандартности конструкции.

Оптика

Штатная оптика, фары у Лада Приора не плохие, но при желании и наличии средств можно заменить современными. Например, вмонтировать светодиоды, дневные ходовые огни. Периметр оклеиваем тонированной пленкой, клеим реснички.

Задние фонари оставляем без изменений, за исключением замены лампочек. У штатных ламп свечение тусклое, поворотники и стоп-сигналы не всегда видны при дневном освещении. Нередки случаи аварийных ситуаций из-за недостаточной видимости.

Независимо от способа тюнинга, всегда консультируйтесь со специалистами на предмет совместимости аксессуаров, расходных материалов с моделью вашего транспортного средства.

Читать еще:  Эффективный расход топлива бензинового двигателя

Тюнинг салона

Вот типичные варианты тюнинга салона «Приоры»:

    смена обивки. Штатная обивка на «Приоре» – обычный кожзаменитель с фрагментами пластика. Такой вариант устраивает не всех, и водители часто убирают почти все пластиковые вставки, заменяя кожзаменителем. Иногда в качестве обивочного материала используется карпет, хотя долговечностью такая обивка не отличается. Натуральной кожей салоны отделывают очень редко, поскольку это удовольствие не из дешёвых. Такая отделка вполне может обойтись в половину стоимости автомобиля;

Видео: окрашиваем салон «Приоры» в чёрный цвет

Переход на прошивку j7es Январь 7.2 Лада Приора

1:502 Первое ценное вложение в новую машину, было приобретение нормальных мозгов, Январь 7.2 Я могу прошивать их сам, и они подходят для онлайн-откатки.
За основу для экспериментов, решил взять прошивку j7es. Это новый проект по разработке спортивной версии ПО для ЭБУ Январь 7.2. Область применения данной прошивки, это легкий и средний моторный тюнинг. Всего в прошивке присутствует 415 настроек, регулировок и таблиц. ecusystems.ru/tags/j7es

— Возможность расчета, потребляемого ДВС воздуха на основе данных с датчиков ДАД и ДТВ — Автоматическая стартовая программа (launch control). Методом отключения цилиндров и заваливания угла зажигания. — Online настройка на обычном (не инженерном) ЭБУ, путем захвата одной из калибровок в онлайн-управление специальной программой, OpenOLT. — Возможность отсечки вплоть до 10200 об.мин — Возможность подключения дополнительных выводов ЭБУ: Лампа индикации отсечки, Управление по 3D карте обороты/дроссель, Дополнительный вентилятор (при этом вентилятор, может включаться либо по ТОЖ, либо ТВ) — Дополнительные функции лампы «CE»: индикация перегрева, индикация отсечки — Убраны алгоритмы и калибровки связанные с экологическими нормами — Оптимизированы текущие алгоритмы с целью достижения большего быстродействия и увеличения общей скорости отклика всей системы управления ДВС. (УОЗ по таблице обороты-дроссель, Смесь по обороты-дроссель) — Прошивка j7es является универсальным ПО и может применяться в любых модификациях ЭБУ Январь 7.2, а именно: 8кл. и 16кл., классика (без ДД и ДФ), калина. 1:3300 Калибровки откатывал непосредственно под свой двигатель, правда не стал доставать Широкополосный Датчик Кислорода, откатал пока по-обычному, штатному ДК. В этом хорошо помогает программа FunTune, она автоматически откатывает БЦН и ПЦН по штатному Датчику кислорода.

Launch control тоже пока выставил на глазок, для нормальной откатки нужен сухой теплый асфальт. Пока таблица ускорения выглядит вот так:

Заснял видео, как это работает в динамике. Отсечка стоящей на месте машины, на 3000 об. Перед отсечкой, сначала заваливается УОЗ, а после 3000 отключаются форсунки. После начала движения, отсечка плавно смещается вверх, до 6300. Кстати при 6000 загорится «СЕ».

Про онлайн захват одной из таблиц. Программой OpenOLT, есть возможность захватить в онлайн управление, одну из 15 таблиц. Для записи скорректированной таблицы в память ЭБУ, потребуется перезалить прошивку. Это конечно не полноценный инженерный блок, но на много удобнее чем каждую калибровку по десятку раз заливать в мозги, в поиске оптимального результата.

Конечный результат очень даже радует, замеры на скользкой дороге не стал пока делать, но по жопомеру, на много динамичнее стандартных мозгов.

2:504 3:1009 4:1514 5:2019

5:34 следующая статья:

Установка ГБО 4 поколения в Ладу Приора своими руками

Решил самостоятельно переставить ГБО со старой машины на новую. Стоял у меня Digitronic, относится к ГБО 4 поколения

Рейтинг 3.67 [3 Голоса (ов)] 12606

Что делать с установленным мотором?

Самые сложные работы касаются восстановления и модернизации установленного двигателя. Это связано с тем, что для их качественного проведения требуются определенные навыки, значительный капитал и много свободного времени. Есть три основных пути модернизации установленного мотора:

  • Провести его полную замену. Данный метод позволит полностью изменить основные эксплуатационные качества автомобиля.
  • Провести замену основных элементов и изменение конструкции мотора. Замена коленчатого вала, вкладышей, поршней, расточка блока цилиндров и другие подобные работы позволят повысить показатель мощности примерно на 50-100 л.с.
  • Провести замену различных элементов, связанных с мотором. Примером можно назвать установку проточных фильтров, изменение выхлопной системы и т.д. Подобным образом можно повысить мощность без существенного увеличения показателя расхода топлива примерно на 50 л.с.
Читать еще:  Чем отмыть двигатель сода

При этом 2 и 3 метод можно совместить, после установки иного мотора возможно потребуется его дальнейшая доработка для повышения показателя мощности.

Примеры тюнинга Lada Priora

1. Лада Приора хэтчбек, владелец – Гарик, Туапсе.

Что сделано и сколько стоит:

Экстерьер:
• Пороги;
• Накладки на капоте и багажнике в цвет кузова;
• Решетка черный мат;
• Реснички на фарах;
• Матовый черный винил на крыше, стойкахи заднем бампере;
• Матовый винил по бокам Urban Style;
• Матовые зеркала;
• Тонировка;
• Корпус фар в черном матовом цвете;
• Затемненные боковые поворотники;
• Ксенон 4000К в заднем ходе;
• Ксенон 6000K в дальнем, светодиоды в габаритах, противотуманках и подсветке номера;
• Задний укороченный и передние безкаркасные дворники;
• Диски 16″ NITRO;
• Резина Yokohama 195/45 R16;

Интерьер:
• Кресла UNP;
• Ручка КПП и ручника Type-R;
• Светодиодная подсветка приборов;
• Переделанные двери под подиумы 20 см и 16 см, обтянутые карпетом (лёгким звукоизоляционным материалом) марки «Стингер»;
• Задняя полу-полка на 4 динамика;
• Плафон от версии «Люкс»;

Итого: 45 000 – 50 000 рублей.

Двигатель и КПП:
• Фильтр Pro-sport + алюминиевый патрубок;
• «Паук» 4-2-1 + прошивка;
• Переделанный заводской глушитель;
• Дроссель 54 мм;
• Фильтр картерных газов;
• Короткоходная кулиса и дополнительная опора;

Итого: 20 000 – 25 000 рублей.

Подвеска:
• Передняя от ВАЗ-2112;
• Стойки и амортизаторы Bilstein с укороченным штоком (5 см);
• Пружины «Клаксон» синие — 9 см;
• Опоры «Сэви Спорт»;
• Растяжка стоек «Техномастер»;
• Развал задних колес -1 градус;

Итого: около 15 000 рублей в нынешней конфигурации.

Аппаратура:
• Кислотник 63Ач;
• Хавкер 300 70Ач;
• Дополнительный кабель КГ25 от генератора;
• Головное устройство Pioneer 5000DVD;
• Два моноблока Velas 1108D;
• Двухканальник SPL;
• Два усилителя Kicx 2.60;
• Фронтальная акустика Alphard: две пары 20см ширикополосников;
• Пара рупорных «пищалок» Dragster 150Вт;
• Два динамика Rockford Fostgate серии Т 15″.

Итого: если прибавить стоимость разных вариантов, которые опробовал владелец, то стоимость «музыки» составит около 150 000 рублей.

Общая стоимость доработок: около 240 000 рублей.

2. Лада Приора седан, владелец – Артур, Пятигорск.

Что сделано и сколько стоит:

Экстерьер:
• Пороги, зеркала, накладки на капоте и багажнике в цвет кузова;
• Тонировка 5% по бокам и 20% лобовое;
• Механизм Lambo Doors;

Интерьер:
• Светодиодная подсветка приборов;
• Сиденья Pilot;
• Установлены подиумы под 3-компонентную акустику;
• Обшивка дверей перетянута;
• Шумо- и виброизоляция машины;

Итого: 170 000 рублей.

Двигатель:
• Установлен ресивер Sport;
• Дроссель 54 мм;
• Спортивный фильтр;
• Контроллер заменен на Январь 7.2;
• Чип тюнинг;
• Установлен прямоточный выхлоп: паук 4-2-1, резонатор фирмы «4 звезды», задний бачок Ulter;
• КПП — короткоходная кулиса;

Итого: 80 000 рублей.

Подвеска:
• Растяжка стоек «Техномастер»;
• Дополнительная опора двигателя;
• Усилитель щитка передка;
• Опоры SS20 «Queen»;
• Передние стойки и амортизаторы SS20 Lada Sport с занижением 90мм;

Аппаратура:
• Установлен фронтальная 3-компонентная акустика Dynaudio;
• Головное устройство Alpine 9887;
• Усилитель 4-канальный Soundstatus, 2-канальный Audison;
• Моноблок Kicx;
• Два сабвуфера Pioneer;
• Акустическая проводка Stinger и ChernovAudio;

Итого: 220 000 рублей.

Общая стоимость доработок: 470 000 рублей.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector