Aklaypart.ru

Авто Журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Холодный запуск двигателя солярис

Почему не заводится Хендай Солярис стартер крутит, но не схватывает: причины

Двигатели автомобилей Хёндай Солярис, выпущенных до 2017 года, по своей конструкции очень похожи. Причиной невозможности завести мотор могут быть отказы трёх разных датчиков, также нарушения в электросети и поломка клапана продувки адсорбера. Как проверить все эти элементы, рассмотрено дальше. Мы подразумеваем, что коленвал вращается, то есть что стартер крутит, и Солярис может не заводиться по одной из шести причин. Ниже перечислены они все.

На видео приводится пример, как завести автомобиль в «–30».

Лезем в мотор

В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

  • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
  • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
  • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.

Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.



Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер крутит двигатель

Стандартная инструкция пользователя предполагает ряд последовательных действий в случае, если коленвал проворачивается, но мотор не запускается. Порядок действий предполагает:

    Проверку уровня топлива;

Диагностику электроцепей и соединений клемм;

  • Попытку запустить двигатель.
  • По факту, начать стоит с проверки свечей зажигания: катушек зажигания у Hyundai Solaris четыре, поэтому проверять их не стои — вероятность одновременного выхода из строя ничтожно мала, да и диагностировать пробой возможно на более ранней стадии – он выражается в «троении» двигателя, горящем индикаторе на приборной панели и провалах при нажатии акселератора. Поэтому необходимо снять пластиковую крышку, извлечь катушки из свечного колодца, выкрутить и проверить свечи:

    Читать еще:  Характеристики двигателя при разгоне

      Свечи мокрые. Это говорит об исправности топливопровода, поэтому меняем свечи зажигания.

  • Свечи сухие. В этом случае может быть неисправен или не подавать нужного давления бензонасос или забит топливный фильтр. Замена топливного фильтра в большинстве случаев способна решить проблему. Можно проверить и чистоту воздушного фильтра — возможно, двигателю не хватает воздуха.
  • Если все проведенные экстренные меры и манипуляции не помогли, и двигатель по-прежнему не заводится, можно проверить датчики и клапаны, заменить бензонасос, проверить исправность проводки. Каждая из процедур отнимает достаточно много времени и требует наличия специальной аппаратуры и инструмента.

    Солярис хендай не заводится причины: рассматриваем детально

    Порой автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда Хендай Солярис не заводится, стартер крутит при этом. Причины такого поведения железного коня могут быть различны.

    Почему не заводится Хендай Солярис: причины

    Ситуация может развиваться по-разному. Иногда после проворачивания ключа в замке зажигания двигатель не запускается, но бензонасос при этом работает и стартер крутит. Раза с третьего Хендэ, наконец, заводится и несколько дней работает нормально, потом ситуация повторяется. Иногда авто совсем перестает заводиться, и стартер не подает признаков жизни.

    Есть несколько причин, почему моторы машин Hundai отказываются заводиться. Это и отклонения в электрической системе автомобиля, и отказы различных датчиков, клапан продувки адсорбера тоже способен выйти из строя. Если копнуть глубже, то причиной неисправности может оказаться применение некачественного топлива. Проверять стоит аккумулятор и воздушный фильтр. Диагностику нужно проводить немедленно.

    Лезем в мотор

    В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

    Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

    Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

    Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

    Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

    • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
    • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
    • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.

    Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

    Читать еще:  Характерные неисправности двигателя причины

    Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

    Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

    Не заводится Солярис стартер крутит, что делать?

    Ключ пусть находится в положении LOCK. Снимаем пластиковую крышку, аккуратно вытягиваем одну из катушек, устанавливаем запасную свечу.

    Дальше корпус свечи прижимаем к «массе». Помощник пусть включит стартер, но не больше чем на 5 секунд.

    При отсутствии искры на свече делают вывод о неисправной проводке.

    Даже если искра есть, может быть пробита изоляция. Допустим, пластик возле свечи имеет вкрапления – «червячки», «точки» Значит, надо просто заменить модуль катушки.

    Модуль с вкраплениями – под замену!

    При отсутствии питания ЭБУ не работает каждая из катушек. Впрочем, этот вариант является редким.

    Проверка давления в рампе

    Если на автомобиле Хёндай Солярис не заводится двигатель, сбрасывать давление надо так: выключают зажигание, ждут 3-4 часа. Других способов нет. Узнать об исправности системы питания можно только после сброса давления:

    Пуск холодного мотора

    Машина зимой, как и человек, тоже мерзнет, а если она к тому же не новая, то при отрицательных температурах вам придется очень постараться, чтобы завести двигатель. В холодное время года у карбюраторного двигателя нужно обязательно прикрывать воздушную заслонку.

    Чем ниже температура, тем больше.

    Еще один нюанс: не рекомендуется включать стартер более чем на 10 секунд, особенно в зимний период. После каждой попытки советуем сделать небольшой перерыв (одной минуты будет достаточно).

    Этого времени хватит для того, чтобы аккумуляторная батарея восстановилась и пришла вновь в нормальное рабочее состояние.

    Если вы сделали уже три-четыре попытки, а двигатель так и не заработал, значит нужно искать причины. Иногда при пуске происходят одиночные вспышки в цилиндрах, и кажется, что мотор вот-вот начнет функционировать. Водитель не торопится выключать стартер, а время идет, и двигатель не запускается. Такие продолжающиеся попытки недопустимы, так как очень негативно сказываются на аккумуляторе, он может разрядиться.

    Посмотрите видео-урок «Как завести двигатель»:

    После запуска холодного двигателя

    Беспокоит шум в двигателе. Утром, после запуска холодного двигателя, появляется посторонний шум в двигателе, а после прогрева — пропадает. У кого точно такой же был шум, в чем причина? Двигатель 1.6, МКПП, пробег 12 000 км

    Наехал на какие то камни большие

    by Adminrive · Published 28.05.2015

    Нужно долить жидкость для гура

    by Adminrive · Published 02.02.2016

    Ru зависит от времени ожидания

    by Adminrive · Published 18.09.2014

    29 комментариев

    • Comments 29
    • Pingbacks 0

    На диагностику к ОД

    У меня тоже в морозы был похожий шум,исходящий из коробки, у тебя ведь механика?

    Точно такая же херь, единственное что могу сказать-это не движка а сцепление. Если вдруг найдешь что это точно,дай пожалуйста знать, буду очень признателен)))

    Это 100% мкп лечится очень просто доливкой масла

    Выжми сцепу-звук уйдет) секунд 20подержи и убери ногу) одноразово поможет)))
    Од сказали дело в корзине
    Поменяли сцепу в сборе-проблема осталась
    Второй год пойдет борьба с этой хренью) положил болт на это

    Это ролик ремня генератораф

    Тоже самое,только на прогретой, в авто ревью про этот скрежет писали, типа это подшипник первичного вала прокручивается.

    Если не выжимая сцепление поджать ручку к 3 скорости должно перестать, правда не на долго)

    Dmitry, ОД без проблем решился на замену сцепа? Я для этого и записал на видео, чтобы им показать.

    Читать еще:  Чем покрасить двигатель на юпитере

    Максим, да механика.

    Андрей, В мае на ТО1, отпишусь если че выяснится…

    Рафис, у меня до этого Приора была, дак на ней каждую зиму такой звук на прогреве слушал, ничего не случилось за 200 тыс пробега, и на Солярисе тоже думаю ничего не произойдет главное следить за уровнем масла в коробке. А замена сцепления ничего не даст. Может конечно это выжимной так шумит, но вряд ли

    Рафис, письмо в питер помогло

    Такая же фигня. ОД сказал это норма. Так и должно быть))) Или выжимной или подшипник первичного вала.

    Рафис, ну как обстоят дела со звуком?))))ТО1 было или я рановато?)))

    Андрей, Не добьется он не чего скорее всего. Пока звук на постоянку не вылезет,делать не будут.

    Андрей, рановато ага) отпишусь после ТО1

    Андрей, Сегодня на ТО-1 ездил. Ниче не сделали! Говорит моторист не будет слушать с телефона, он не определит. Надо реальный звук двигателя.

    Рафис, вот уроды все таки…А звук как себя сейчас ведет?когда появляется?Спасибо,кстати, что вспомнил про меня)))

    Все правильно моторист сказал

    Андрей, Звука вообще нет. При отриц.темп появлялся. Так что до зимы вопрос закрыт ))))

    Владислав, ну к вам обращались с подобными звуками?просто все говорят что это скорее всего дело в подшипнике первичного вала…для меня самое важное-хер уже с ним с этим звуком,чем это грозит коробке??и если из за этого в итоге коробас устанет, по гарантии мне сделают что нибудь или нет…

    Андрей, на первичном валу 2 подшипника. Гарантия на коробку, как и почти на весь автомобиль 5 лет или 150000км. Если неисправность плавающая, то или нужно продемонстрировать неисправность, либо на свой страх и риск разбирать коробку. Но если не будут выявлены детали с заводским дефектом — будьте добры оплатить разборку-дефектовку-сборку.

    Владислав, короче говоря проще не заморачиваться?!сам разбирать точно не буду, наразбирался уже на пред. авто…и отсюда логичный вывод что если с коробкой что либо случится, то при вскрытии ее ОД сможет найти лишь заводской деффект…правильно понимаю?

    Андрей, У меня такой же звук зимой был. Иногда по несколько минут,пока не прогреется. Походу это массовое. При сбросе газа иногда слышно этот скрежет.

    Андрей, ну почему же, может найти и эксплуатационный. Только это уже не гарантия. Если проблема в подшипниках , то заменят без проблем. Но это редко.

    Владислав, спасибо, все понял. Ну эксплуатационный это само собой))))Слушай, тогда еще один вопрос, правда не по теме поста… Если стоит парктроник (доп. пакет расширенный приобретался). Сколько тогда на него гарантия получается?! Он считается как доп. оборудованием, точно также если бы я его у ОД просто заказал или как?

    Если Парктроник заводской — гарантия полная 5 лет. Если допоборудование (не штатный) — 1 годю

    Замена датчика и термометра

    Иногда случается такое, что мотор не заводится из-за отказа датчиков. Обычно для экстренного устранения возникшей поломки можно воспользоваться советом по перемене мест двух устройств, если оба исправны.

    Однако если в каком-либо из датчиков возникла поломка, завести автомобиль не получится. Среди причин, вызывающих неисправность работы устройства, отмечают:

    • Проникновение воздуха в зазоры между элементами и штуцером.
    • Попадание грязи в трубопровод.
    • Выход из строя одного из имеющихся датчиков.
    • Деформация или разрыв проводов, приводящий к сбою во всей системе.

    На картинке изображен регулятор холостого хода на Hyundai Solaris (РХХ).

    Поломка датчика в этом списке считается основной причиной неисправности. В этом случае необходимо как можно скорее заменить данный элемент. Диагностику можно провести самостоятельно при работающем на холостом ходу моторе. Однако заменить элемент своими руками не получится, в связи с чем, придется все-таки посетить в сервисный центр.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector