Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Холодный двигатель троит волга

Почему троит холодный двигатель?

Нестабильная работа мотора автомобиля после запуска, вибрация и скачки оборотов ДВС на холостом ходу, изменение звука работы двигателя — эти признаки свидетельствуют о троении двигателя. Это означает, что один из цилиндров автомобиля не работает либо работает в неустановленном режиме.

Троение ДВС связано с неисправностями в различных системах автомобиля – в системах электрооборудования, зажигания или питания; а также с неисправностями клапанов головки блока цилиндров либо деталей цилиндропоршневой группы.

Если при запуске двигатель троит на холодную, то автомобиль лучше не эксплуатировать. Неработающий цилиндр приведет к повышенному расходу топлива, снижению мощности автомобиля, повышению износа ЦПГ, выходу из строя катализатора и элементов системы зажигания. Поэтому не стоит надолго откладывать поиск и устранение причин троения двигателя при прогреве.

Причины троения двигателя

Как только двигатель начал работать втрое, изменения в его работе были сразу заметны. Несинхронное сокращение двигателя, ошеломляющий диссонанс. Бывает, что частота, скважность нарушается.

Вот какие причины могут быть, если двигатель начал троить:

  1. Неправильная установка угла опережения зажигания.
  2. Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
  3. Свеча вышла из строя. Это наиболее частая причина, по которой свечи обычно меняют до тех пор, пока не перестанут работать старые. Хотя желательно менять каждые 20 тысяч километров проезда.
  4. Обрыв провода высокого напряжения. Это нитки, которые подходят для свечей.
  5. Конденсатор вышел из строя.
  6. Сломано уплотнение системы впускного коллектора.
  7. Клапан или поршень сгорел, поэтому компрессии нет.
  8. Поршневое кольцо прогорало. По этой причине из глушителя выходит много дыма.

  • Клапаны газораспределительной системы настроены неправильно.
  • Изношены коромысла, то есть пальцы распределительного вала.
  • Прокладка головки (ГБЦ) сломана).
  • Уплотнения стержней клапана изношены, то есть затвердели, проколоты, рассыпались.
  • Следовательно, если двигатель карбюраторный, часто случается, что карбюратор неправильно настроен, в результате чего прерывается подача топлива и воздуха.
  • Изношен вал распределителя или подшипник вала шарнира.
  • Воздушный фильтр засорен и не пропускает необходимое количество воздуха.
  • Сломалась мембрана регулятора времени вакуумного зажигания.
  • Новое зажигание не подходит для этого двигателя.
  • Некоторые из вышеперечисленных причин характерны только для карбюраторных двигателей, например, автомобилей семейства Ваз.

    Одно из важных правил содержания двигателя в порядке — своевременная периодическая проверка уровня масла. Уровень масла проверяется щупом с двумя-тремя отметками на нем.

    Двигатель троит на холодную лада калина (решено) — 5 ответов

    ВАЗ Калина, 8V, 2020 г.в. После запуска двигателя, примерно через полминуты, начинает троить.

    Горит чек, бортовой компьютер Штат указывает на пропуски зажигания во 2 цилиндре. Так продолжается минуты 3-4 пока чуть не прогреется. Сбрасываю ошибки, завожу и все работает нормально.

    Такое наблюдается только с холодным двигателем. Проверено давление в цилиндрах — в норме, в форсунках — в норме, замена свеч (2 комплекта), установка заведомо рабочего модуля зажигания с бронепроводами, установка заведомо рабочего ЭБУ.

    Все так же пропуски во 2 цилиндре. В бачке для ОЖ масляных пятен нет, антифриз чистый, крышка горловины для заливки масла в двигатель без следов какой-либо эмульсии. Кто сталкивался, помогите, куда копать дальше? Может ли это быть прогар прокладки ГБЦ? Как точно определить?

    Читать еще:  Что такое egr на бензиновом двигателе

    Проверка свечей зажигания

    По мнению специалистов, основной причиной, которая приводит к тому, что двигатель начинает троить, являются пришедшие в непригодность свечи зажигания. Поэтому эти элементы нужно проверить в первую очередь, ведь довольно часто простая замена свечей помогает полностью устранить анализируемый дефект. Для проверки исправности свечей нужно сделать следующее:

    • снять клемму с автомобильной аккумуляторной батареи;
    • отсоединить и снять со свечей высоковольтные провода;
    • используя автомобильный ключ соответствующего размера, снять свечи с цилиндров, строго придерживаясь при этом очередности;
    • каждая снятая свеча должна быть тщательно осмотрена. Если при осмотре будет обнаружена неисправность или любой другой дефект, элемент необходимо заменить на новый в обязательном порядке.

    Если на место старой свечи будет устанавливаться новая, обязательно нужно отрегулировать зазор элемента и проверить свечу на сопротивление. После того как все комплектующие будут установлены на прежнее место, учитывая последовательность, двигатель Приоры рекомендуется завести, чтобы понять, получилось ли при замене свечей устранить неполадку. Если дефект убрать не удалось, следует проверить целостность высоковольтных проводов.

    «Троит» карбюраторный двигатель, причины

    — Двигатель «троит» – подергивается на холостом ходу. В глушителе слышны хлопки;

    — При пуске двигателя, на «подсосе», обороты стабильные, без «подсоса» на прогретом двигателе холостой ход неустойчивый вплоть до его остановки.

    Нередко неустойчивые обороты холостого хода двигателя сопровождается повышенным расходом топлива и потерей мощности и приемистости.

    Причины «троения» — неустойчивого холостого хода двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя (двигатель троит) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083. Здесь перечислен список причин по системам автомобиля более подробно разбор по каждой из причин изложен в отдельных статьях, доступных по ссылкам в статье.

    Неисправен или не отрегулирован карбюратор

    — Нарушена регулировка холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси

    Отрегулируйте холостой ход при помощи этих винтов. Вращая винты по часовой стрелке мы увеличиваем подачу топлива в цилиндры, против часовой — уменьшаем. Нормальные обороты холостого хода для двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — 750-850 оборотов в минуту.

    Dинты качества и количества

    — Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

    Проверяем его исправность на «щелчок». Снимаем с вывода клапана наконечник провода и опять одеваем, должен быть слышен «щелчок». Это запорная игла втягивается во внутрь корпуса клапана и открывает отверстие для прохода топлива. Щелчка нет — клапан неисправен, либо по проводу не подается ток.

    Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)

    — В карбюратор «подсасывается» посторонний воздух, излишне обедняя топливную смесь

    Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору (1), уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» (8) и электромагнитном клапане (4), соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере (2), не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора (6), деформация посадочной поверхности карбюратора (5), либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера (3), прокладка под впускным коллектором (7).

    Читать еще:  Датчик температуры масла двигателя луаз

    Места подсасывания воздуха

    — Засорены каналы и жиклеры системы холостого хода карбюратора

    — Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    — Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра

    Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

    Неисправна система питания до входа в карбюратор

    — Неисправен бензонасос

    — Засорены фильтры в системе питания

    Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр в карбюраторе.

    — Повреждены элементы системы питания

    Неисправна система зажигания

    — Неисправны свечи зажигания

    — Неисправен трамблер (крышка, бегунок)

    — Неисправны высоковольтные провода

    — Не правильно установлен момент зажигания

    Неисправна система электроснабжения

    — Короткое замыкание в проводке

    Неисправен двигатель

    — Нарушены тепловые зазоры в клапанном механизме

    — Смещены метки в системе ГРМ

    — Износ поршневой группы (поломка или залегание колец, износ цилиндров)

    — Прогорание клапанов

    Примечания и дополнения

    — Перед началом выявления причин «троения» двигателя на холостом ходу необходимо провести визуальный осмотр его подкапотного пространства. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы автовладельца потраченные на поиск неисправности.

    Что делать если начал троить двигатель

    8-и клапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2114

    Для того чтобы установить почему троит двигатель на ВАЗ 2114 надо следовать рекомендациям профессионалов. В первую очередь надо установить, какой из цилиндров вышел из строя, для этого необходимо:

    • открыть капот при запущенном двигателе;
    • запомнить звук и характер работы силовой установки;
    • поочередно снимать высоковольтные провода со свечей, если звук и ритм работы изменяется, то продолжать дальше, как только обнаружено, что при обесточивании свечи характер звука не меняется, значит неисправный цилиндр определен.

    Далее нужно выкрутить свечу и определить ее состояние и работоспособность.

    Выкручивается она с помощью специального свечного ключа, который рекомендуется иметь при себе в аварийном комплекте. Места он занимает немного, но является уникальным ключом, заменить который невозможно и он может пригодиться в самое неожиданное время. Ведь даже просто поменяв свечу с сильным нагаром на новую, можно временно решить проблему с запуском двигателя.

    Следующим шагом нужно определить состояние извлеченной свечи. Если электрод целый и чистый, а на головке большое количество гари, то с большой долей вероятности можно определить, что в камеру сгорания цилиндра попадала пыль, следовательно неисправность надо искать в системе подачи воздуха через воздушный фильтр.

    Если же гарью покрыта вся головка, вместе с электродом и при этом он сильно выгорел — значит подавалась бедная смесь и происходило детонационное горение с опережением зажигания. Когда головка также полностью покрыта гарью и при этом электрод в целом состоянии, то это означает, что подавалась богатая смесь и происходило опоздание в подаче зажигания.

    Читать еще:  Выявление неисправности двигателя автомобиля

    Оценка состояния свечи дает направление в поиске истинной причины отказа в работе цилиндра. Однако следует проверить и работоспособность самой свечки. Для этого есть проверенный способ — «на искру». Если искра пробивается, пусть даже и слабая из-за нагара, то надо обязательно искать дальше. А вот если искры нет вообще, то следует заменить свечку на новую и проверить ее. При хорошей искре — можно попробовать запустить машину и проследить динамику изменений.

    Неисправности свечей зажигания

    В случае, если машина имеет достаточно большой пробег, то пытаясь обнаружить причину почему троит двигатель надо в обязательном порядке сделать следующее:

    • поменять свечу зажигания;
    • сменить комплект высоковольтных проводов, при длительной работе в условиях высоких температур и напряжений на оболочке появляются микротрещины приводящие к пробоям и выходу из строя, опытные автоэлектрики рекомендуют периодически менять этот комплект для профилактики;
    • замерить компрессию в неработающем цилиндре, если она нарушена, то, возможно, залегли кольца или прогорели клапана;
    • отрегулировать клапана, эту процедуру надо проводить для профилактики каждые 15 — 20 тысяч километров;
    • определить работоспособность катушки зажигания, это достаточно распространенный отказ, лучшее решение — замена старой на новую;
    • поменять воздушный фильтр;
    • проверить правильность установки ремня ГРМ.

    Проделаны все указанные процедуры, а двигатель по прежнему «троит». Надо двигаться дальше:

    1. Провести диагностику электронного блока управления, в случае необходимости заменить.
    2. Проверить систему подачи топлива, вплоть до форсунок.
    3. Определить работоспособность датчика кислорода, если неисправен, или выдает ухудшенные показатели — отремонтировать или заменить.
    4. Отказ датчика положения коленвала определяется по ЭБУ, должна выдаваться ошибка, сигнализирующая о поломке. Если такое происходит, заменить его.

    Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

    В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

    На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector