Характеристика двигателя ниссан н15
Nissan Almera 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.2 расход топлива на 100 км. Поколения N15, N16, G15
Nissan Almera – компактный городской автомобиль B-класса, в производстве с 1995 года. В конструктивном плане модель является копией таким машинам, как Nissan Pulsar, Nissan Sentra и Nissan bluebird Sylphy, которые широко распространены в Европе. Almera пришла на смену устаревшей модели Sunny, название которой использовалось 30 лет. Изначально автомобиль продавали не только в кузове седан, но и трех- и пятидверный хэтчбек – такие версии были популярными в Великобритании. В Ирландии выбор модификаций для «Альмеры» был куда скромнее. Сейчас выпускается Almera третьего поколения. Продажи стартовали в 2012 году. Нынешняя «Альмера» по конструкции не отличается от Renault Logan первого поколения, однако имеет собственный дизайн в стиле Nissan Teana.
Блок цилиндров HR15DE
HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорами. Цилиндры установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за угла шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и крутящему моменту, а также экономии топлива. Также конструкция двигателя HR15DE спроектирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе. Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловую эффективность.
HR15DE имеет шатуны, обработанные на растрескивание. Эти интегрально отлитые шатуны обеспечивают меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных в проушине, где они соединяются с коленчатым валом. Шатун, обработанный растрескиванием, изготавливается за одно целое, затем нижняя проушина шатуна разламывается на две части (процесс растрескивания) и, наконец, две части соединяются после монтажа. Сопряжение неровных поверхностей, созданных в процессе переламывания, приводит к очень точному соединению. Двигатель имеет два компрессионных и одно масляное контрольные кольца.
Шейки коленчатого и распределительного валов отделаны полировочной лентой для получения зеркальной отделки. Результатом является полное снижение трения на этих опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя.
| Блок цилиндров | |
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 10,5: 1 или 11,0: 1 (зависит от модели транспортного средства) |
| Диаметр цилиндра | 78,0 |
| Ход поршня | 78,4 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 78.000-78.015 |
| Диаметр юбки поршня | 77,965-77,980 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,040-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| масло 0,045-0,125 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,20-0,30 |
| второй 0,35-0,50 | |
| масло 0,20-0,60 | |
| Диаметр шейки коленвала | 47,979–47,978 |
| Диаметр шатуна | 39,971-39,970 |
Девятое поколение B15 (1998-2006)
Восьмое поколение B14 также использовало GA16DE и SR20DE, как и прочие многочисленные вариации модели Sunnyпо всему миру. В девятом же применены еще два новых для этой модели двигателя: QG18DE и QR25DE, которые шли наряду с уже известным SR20DE, который оказался достаточно мощным для своих размеров.
QG18DE был разработан компанией Aichi Machine Industry специально для Nissan. 1.8 л, 115 л.с. при 6000 об/мин – практически обычные характеристики для двигателей легковых авто того времени в Японии. Электронная система впрыска топлива и различные системы контроля выбросов – основные технические доработки.
QR25DE – более крупный 2.5 литровый двигатель, получивший конструктивные обновления, соответствующие своему времени: шатуны из литой стали, стальную цепь ГРМ, балансировочные валы, алюминиевый впускной коллектор. Мощность составила у него 175 л.с. при все тех же 6000 об/мин.
Многие двигатели производились и устанавливались на многочисленные экспортные модели, прототипом которых является именно Nissan (Datsun) Sunny, поэтому встретить перечисленные двигатели можно в огромном количестве машин.
Трансмиссия Ниссан Альмера G15
В российской сборке двигатель Альмеры комплектуется механической 5- скоростной коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом. Механическая коробка далеко не новой разработки для машин Рено, но с довольно резвой динамикой, разгоняется до ста километров за 10.9 секунды, что для автомобиля массой в 1.2 тонны совсем неплохо.
Надёжная и добротно собранная МКПП редко ломается и для неё не проблема пробег в 200 тыс. км. Несмотря на заявление производителя о ненужности замены масла на весь срок службы, для российских дорог рекомендуется смена масла через 75 тыс. км.
АКПП на Ниссан Альмере такая же у Рено Клио, она, как и все автоматы не поспевает за педалью газа, реакция с явным замедлением, разгон до скорости 100 км/час происходит за 12.7 секунды. Автоматическая коробка не выносит перегрева и часто из-за этого выходит из строя, но ремонт её несложен.
Расход топлива с автоматом, особенно с включённым кондиционером, порядка 13 литров в городском цикле, но это и понятно – за комфорт надо платить.
Технические характеристики
| Двигатель | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Тип двигателя | трехфазный, электрический | трехфазный, электрический |
| Топливо | электроэнергия | электроэнергия |
| Мощность max, л.с | 109 | 109-150 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 320 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Пробег на одной зарядке, км | 175-199 | 280 |
| Тип АКБ | литий-ионный | литий-ионный |
| Время зарядки АКБ, час | 8* | 8* |
| Емкость АКБ, кВт*час | 24 | 30 |
| Запас хода по АКБ, тыс. км | 160 | до 200 |
| Гарантийный срок службы АКБ, лет | 8 | 8 |
| Реальный срок службы АКБ, лет | 15 | 15 |
| Вес АКБ, кг | 275 | 294 |
| Ресурс двигателя , км | б. 1 млн** | б. 1 млн** |
*время зарядки сокращается до 4-х часов при использовании специального 32-х амперного ЗУ (в комплектацию двигателя не входит).
**ввиду малого срока эксплуатации уточненных данных по ресурсу реального пробега пока что нет.
Цена двигателя на Baza Drom:
- 1999 года выпуска, 12-клапанный, без пробега по РФ, Владивосток — 399 к рублей;
- Nissan Diesel Condor 105527C, состояние б/у, оригинальный, самовывоз из Артемовска — 600 000 р;
- 12-клапанный дизель, использованный, оригинальный, турбо, без генератора и стартера, проверенный, без пробега по РФ, полный пакет документов — 349 000 р;
- MK211, 252 FE6, оригинальный б/у, продается с КПП, действует гарантия возврата на 30 дней, Иркутск — 345 000 р;
- продается вместе с МКПП, 12 клапанов, бонусом новый радиатор, первой комплектности вместе со стартером, генератором, форсунками, Хабаровск — 270 000 р;
- оригинальный, б/у, Киселевск, с доставкой, 7 дней на возврат — 200 к рублей.
- 24 клапана, Барнаул — 130 к рублей;
- состояние б/у, немного сапунит, Кемерово — 150 000 р;
- контрактный, с большим ассортиментом новых запчастей, Красноярск — 320 к рублей;
- контрактный, без пробега по России, некоторые узлы разбираются по отдельности, гарантия, время на проверку, Кемеровская область — 430 000 р.
Всего 2 агрегата нашлось на Алибабе:
- оригинальный, 12/24 В — 2-3 тыс. долларов;
- 2001 года выпуска, подержанный — 999 долларов.
Японский FE6 сегодня не в дефиците. Контрактный агрегат можно заказать прямиком из Японии или Владивостока, без пробега по РФ. Если повезет, то удастся найти вообще, практически новый мотор. Капиталить движок не нужно, целесообразнее сразу купить в сборе, что и делают владельцы грузовых авто.
В нашем интернет-магазине вы можете приобрести запчасти на двигатель Fe6. Всегда в наличии на складе запчасти на дизельные двигатели Fe6 для грузовиков и легковых автомобилей. Доставка в регионы России и СНГ транспортными компаниями.
Сравнительная характеристика АКБ для Nissan Almera
При выборе батареи автовладельцы руководствуются техническими характеристиками и стоимостью агрегата. Специалисты сервисных центров рекомендуют приобретать аккумуляторы с улучшенными характеристиками. Они стоят незначительно дороже обычных батарей, имея при этом срок службы до 10 лет. Кроме того, такие АКБ легко выдерживают режим интенсивного энергопотребления.
Сравним оригинальный гальванический элемент и несколько улучшенных аналогов.
