Характеристика двигателя дайхатсу мира

DAIHATSU MIRA

Подробная хар-ка Дайхацу Mira в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Daihatsu Mira 2002 хэтчбек 5 дв. характеристика Дайхацу Mira

Экономичнее просто некуда ведь 659 см кубических нацелены не только максимально сократить расходы на топливо, но и на сохранение окружающей среды.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Daihatsu Mira и Cuore пришли на замену Daihatsu Max Cuore в июле 1980 года. Он был заменен вторым поколением Mira/Cuore L70, появившимся в 1985 году. Для большинства поколений были доступны два двигателя: одна меньшая версия, соответствующая японским внутренним правилам, объёмом 550 либо 660 куб.см, и больший двигатель для экспортных рынков. Вариант L200 (1990—1994), например, имел рядный трёх-цилиндровый двигатель объёмом 660 куб.см, мощностью 40-64 л.с. (29-47 кВт) в Японии, в то время как на экспорт шел вариант с двигателем 847 куб.см. L500 Mira является первым кей-каром производства Daihatsu с четырёх-цилиндровым двигателем (660 куб.см).

Подробно об автомобиле Daihatsu Mira

Интерьер

Несмотря на миниатюрный размер автомобиля, в салоне разместятся четверо пассажиров. Хотя для водителей с ростом выше среднего проблемой станет то, что они будут цепляться коленями за рулевое колесо. Следует заранее подумать и о месте для левой ноги. Выпрямиться на передних сиденьях невозможно. Если подвинуть передние сиденья назад, взрослым пассажирам сзади будет некуда деть ноги. Компромиссом в данном случае станет посадка там детей. Приятной неожиданностью интерьера стала кожаная обшивка сидений. Внутри водителя и пассажиров ожидает немало автоматизированных элементов, включая: окна с электроприводом, центральный замок, круиз-контроль, кнопку зажигания, память сидений и бардачок. В багажном отделении можно разместить несколько пакетов с покупками или тканевые сумки с вещами. Сложив задние сиденья, много места Вы не выиграете, зато можете повредить спинки.

История компании

Штаб-квартира фирмы находится в японском городе Осака. Именно здесь зародилась идея создания небольшого предприятия, которое приобрело со временем мировую славу.

Как все начиналось

Существование фирмы Daihatsu началось в 1907 году, когда два японских профессора Туруми и Йошинки решили основать собственный бизнес. Компания Hatsudoki Seizo Co (так называлась изначально) производила двигатели внутреннего сгорания на основе природного газа. Оборудование предназначалось для промышленных нужд.

История бренда Daihatsu

Начало двадцатого века ознаменовалось развитием автомобилестроения. Дайхатсу, чье производство двигателей успешно работало, не могло остаться в стороне. В 1919 году был выпущен первый грузовик, а в 1930 началось серийное изготовление легковых трехколесных автомобилей. Модель HA стала первой машиной японского производства.

Становление бренда

В 1951 году собственники провели реорганизацию, в ходе которой компания получила новое название – Daihatsu Kogyo Co. В 1957 году руководство приняло решение о начале экспорта продукции и не прогадало. Трехколесные автомобили полюбились водителям всего мира, особенно жителям зарождающихся мегаполисов.

В 60-х годах в линейку вводят пикапы Hi-Jet с двухцилиндровым движком. Далее свет увидели фургон Hi-Jet и легковой автомобиль Fellow. Марка Дайхатсу — первый японский производитель, зашедший на рынок Великобритании.

В 1985 году предприятие отметило своеобразный юбилей: количество автомобилей, сошедших с конвейера, достигло 10 миллионов штук. В том же году японская Daihatsu, чья марка уже известна в Европе, начинает производство машин специально для жителей Италии.

В 1997 году отметили 90-летие фирмы. Гордиться было чем: торговля в странах Европы стремительно развивалась, с конвейера сходили новые модели легковых авто, конструкторы разрабатывали современные компактные образцы.

В 2015 году все производственные мощности бренда были полностью выкуплены Toyota Motor. Но слияние компаний началось в 1966 году, когда японский гигант автомобилестроения приобрел 25% акций Дайхатсу. С течением времени доля Toyota Motor постепенно увеличивалась, что привело к полному поглощению. Представители компаний сознательно пошли на слияние, чтобы сконцентрировать человеческие и производственные ресурсы.

Но Daihatsu как марка осталась существовать. Внутри японского концерна Toyota Motor появилось дочернее предприятие, которое производит малолитражные автомобили. Компания по-прежнему верна своим принципам по объединению компактности и мощи, оставаясь вне конкуренции в своем сегменте рынка.

Значимые модели «Дайхатсу»

Фирма Daihatsu сразу нашла свою нишу на автомобильном рынке. Это небольшие машины с минимальным расходом топлива и доступными запчастями.

Fellow (1966) — легковой 2-дверный автомобиль

Наиболее знаковые модели:

• НА (1930) — трехколесный первенец;
• Fellow (1966) — легковой 2-дверный автомобиль;
• Fellow SS (1968) — мини-кар на 32 л. с., составивший конкуренцию Honda N360;
• Taft (1976) — полноприводный внедорожник с двумя типами двигателей (бензиновым и дизельным);
• Sportrak (1990) — внедорожник, выпущен совместно с Кореей;
• Terios (1997) — пятиместный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для семейных поездок на отдых.

Авто на заказ из Японии
Без.

Владивосток

Официальные дилеры Daihatsu

Описание автомобиля Daihatsu Mira

Хэтчбек Daihatsu Mira был впервые представлен в 1990 году. Этот автомобиль можно назвать родоначальником всех малолитражек, которые впоследствии начали выпускаться многими автопроизводителями. Mira пользовался большой популярностью, что вполне объяснимо, так как на тот момент у жителей городов не было компактного, экономичного, маневренного транспортного средства для каждодневного использования. Рассматриваемая модель указанным критериям соответствовала в полной мере. Хэтчбек не требователен к техническому обслуживанию, не вызывает проблем при парковке, несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры внутри машины достаточно просторно.

Дизайн кузова

Daihatsu Mira обладает габаритами 3295х1395х1400 миллиметров. Дизайн кузовных элементов сформирован из прямых линий, передние стойки имеет значительный наклон в сторону кормы, в центре капота установлен воздухозаборник. Между квадратными фарами размещается щель второго воздухозаборника, под бампером смонтирован аэродинамический обвес. В задней части машины выделяются крупные прямоугольные стоп-сигналы, автомобиль комплектуется 13-дюймовыми колесными дисками.

В 1994 году хэтчбек прошел модернизацию, по результатам которой дизайн автомобиля кардинально изменился. Кузовные элементы приобрели более плавные формы, на капоте появилась рельефная выштамповка, между прямоугольными фарами со скошенными углами располагается стильная радиаторная решетка с фирменным логотипом. Практически все пространство широкого бампера занимает двухсекционная радиаторная решетка. На двери багажного отсека установлен компактный спойлер и крупные габаритные огни.

В 1998 году хэтчбек был подвергнут очередной модернизации. Дизайн кузова изменился так, что может показаться будто перед вами не Daihatsu Mira, а совершенно другая модель авто. Облик машины выполнен в стиле ретро, на выступающих над капотом округлых крыльях установлены большие овальные фары. Под капотом размещается габаритная радиаторная решетка, сформированная из светлых металлических горизонтальных жалюзи. Узкий передний бампер так же оформляется напылением из хрома. В кормовой части выделяются вертикально сориентированные стоп-сигналы, бампер украшается накладкой из светлого металла.

Следующая модернизация Daihatsu Mira была проведена в 2005 году. На этот раз дизайн хэтчбека оказался выполненным в современном стиле. Передние стойки наклонены практически тем же углом, что и капот. В передней части выделяются крупные каплевидные фары, они занимают практически все пространство крыльев. Радиаторная решетка в верхней части украшена полосой из светлого металла и фирменным логотипом. В нижней части бампера установлен двухсекционный воздухозаборник. На корме размещаются стильные габаритные огни, бампер оформляется хромированной полосой.

Дизайн салона

Салон Daihatsu Mira способен вместить четыре человека, интерьер отделывается тканью, а в более поздних версиях появилась возможность заказать хэтчбек кожаным салоном. Каждому пассажиру предоставляется отдельное место с профилем образующим хорошо развитую боковую поддержку. В первом поколении рулевое колесо, консоль, доска приборов украшалась вставками «под светлый орех». Центральную часть приборной доски занимает шкала спидометра, по краям от него скомпонованы цветные индикаторы тахометра, датчиков уровня топлива и масла. Консоль используется под размещение панели автомагнитолы, ползунков вентиляции и печки.

Оформление места водителя в модификации Daihatsu Mira -1998 изменилось. Верхняя полусфера руля, передняя панель, консоль оформляется вставками «под светлый орех». На доске приборов в глубоких колодцах установлены большие циферблаты тахометра, спидометра, рядом с ними скомпонованы дефлекторы и сервисные клавиши. Нижняя часть консоли отведена под выдвижную пепельницу, выше нее располагаются элементы управления автомагнитолы.

В последнем поколении салон Daihatsu Mira имеет двухцветное оформление. При осмотре места водителя обращает на себя внимание массивная консоль, установленная под удобным для водителя углом. В ее нижней части размещается селектор трансмиссии, рядом с ним скомпонованы регуляторы климат-контроля. Верхняя часть консоли отведена под панель стереосистемы и элементов управления бортового компьютера. Под консолью присутствует компактный бардачок и два подстаканника.

Опции, двигатели

Daihatsu Mira — 2005 в стандартной комплектации поставляется с центральным замком, четырьмя подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками на все окна, электроприводом регулировки боковых зеркал. В салоне устанавливается климат-контроль, штатная стереосистема. Рулевое колесо обеспечивается гидравлическим усилителем, водителю в процессе движения будет помогать система экстренного торможения, электромеханическая система предупреждения заносов.

Хэтчбек комплектуется 48-сильным дизелем или 64-сильным бензиновым мотором. Дизель расходует около пяти литров топлива, бензиновый агрегат потребляет на литр большего горючего.

Технические характеристики

Устанавливаемый на «Дайхатсу-Шарада» двигатель не отличался особой мощностью, но ее вполне хватало для езды по городу. Первые версии развивали мощность в 52 л. с., имея 72 Нм крутящего момента. Второе поколение поставлялось вместе с четырехступенчатой АКПП и имело под капотом уже 55 л. с. Дополнением для моделей более высокой комплектации было оснащение турбонадувом. Третье поколение получило «в подарок» от завода двигатель объемом 1,3 л, а пару ему составляла пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатая АКПП.

Устанавливали ли на «Дайхатсу-Шарада» дизель? Разумеется, да. Подверглись этому явлению только 3 модели выпуска 1992 года, а именно Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Door, Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Door и Daihatsu Charade CD 1.0 5Door.

Плюсы и минусы японского авто

Модель Daihatsu Feroza полностью соответствует традициям японской автопромышленности – высокое качество и не слишком бюджетная цена. Все эти качества отражаются в отзывах на транспортное средство, которые можно найти на специализированных форумах и на сайтах, где продаются подержанные автомобили. К плюсам «Фероза» относят:

• высокий запас прочности, благодаря которому автомобиль до сих пор продаётся на рынке с отметкой «в хорошем состоянии»;
• компактность, позволяющая внедорожнику занимать минимум места на стоянке или в гараже, а также обеспечивающая неплохую геометрическую проходимость;
• хорошую устойчивость, обеспечиваемую низким центром тяжести;
• широкие возможности для тюнинга подвесок и кузова.

Антикоррозийная защита – это одно из самых слабых мест автомобиля

К минусам автомобиля относят плохую антикоррозионную защиту и недостаток мощности мотора при поездке по глубокому песку. Впрочем, первую проблему можно решить с помощью своевременного ухода за кузовом, вторую – прохождением препятствий задним ходом. Ещё одним недостатком, не слишком важным для внедорожника, является плохая аэродинамика, из-за которой реальная скорость внедорожника даже на трассе не превышает 120 км/ч.