Густое масло в двигателе что делать
Моторное масло загустело, почернело, вспенилось, дало эмульсию: причины (и что делать)
04 сентября 2018 Категория: Полезная информация.
Как выбирать масло для дизеля, мы писали здесь, как часто нужно его менять — здесь.
А еще недавно рассказывали, как проверять уровень масла щупом, доливать до уровня и менять смазку в дизельном ДВС.
Но что делать, если вы при проверке или замене масла обнаружили, что оно «испортилось»? О каких проблемах с мотором говорит черное, густое или слишком жидкое масло, пена или эмульсия?
Немного теории.
Существует так называемый «индекс вязкости масла», который указывается в виде 5W-30 на упаковке масла. Это значение обозначает текучесть масла при определенных условиях. Этим значением производитель указывает температурный диапазон, при котором масло будет эффективным. Например, масло 0W-30 при -20 °С сохранит свою текучесть и будет достаточно жидким, обеспечивая хорошую смазку даже в сильный мороз. В то время как 15W-40 будет напротив очень густым с высокой степень вязкости и при -20 ° загустеет очень сильно. Суть в том, что в первом случае мотор сразу получит смазку, не подвергаясь опасному явлению под названием «масляное голодание». Во втором случае мотор, какое-то время будет работать, грубо говоря, «насухо» практически без масла, так как оно будет слишком густым и холодный мотор должен прогреться, чтобы получить масло.
Кроме того, густое масло усложняет запуск двигателя при минусовых температурах. Возникает вопрос, зачем тогда такое масло существует? А все дело в том, что климат на планете везде разный и для некоторых регионов, где достаточно жарко и без того жидкое масло 0W-30 станет еще более жидким и получится обратный эффект. Оно просто не сможет смазывать детали, и будет стекать в поддон. В это же время, более густое масло 15W-40 при высоких температурах сохранит текучесть и обеспечит хорошую масляную пленку. Но, в мороз это густое масло просто не сможет обеспечивать смазку, мотор будет работать в условиях масляного голодания, урон будет колоссальным (задиры, стружка, «клин мотора»). Думаю понятно!?
Но зачем владельцы авто в один какой-то момент принимают решение заливать в двигатель более густое масло? Ответ кроется в пробеге и густоте масла. А смысл такой смены вязкости в том, чтобы за счет густоты масла увеличить слой смазки, уменьшить зазоры между деталями и в результате получить мотор, который работает как новый. Гениально!? Но, это лишь на первый взгляд. Такой прием зачастую используют «перекупы», старый мотор и вправду меняет свою работу становится намного тише и выглядит как новый. Кроме прочего за счет повышения вязкости масла можно устранить существующие течи. Более густая смазка не так уходит в результате мотор не обрастает масляной грязью снаружи, уменьшается масложор и т. д.
Масло в двигателе загустело
Разобравшись с почернением, перейдем к тому, по какой причине водитель может обнаружить солидол в двигателе. Прежде всего, моторные масла сегодня всесезонные, имеют так называемую высоко и низкотемпературную вязкость (например, 5W30, 10W40 и т.д.).
Это значит, что смазка того или иного типа предполагает эксплуатацию в определенном температурном диапазоне. При этом если высокотемпературная вязкость не так заметна для водителя, с похолоданием явные проблемы могут возникнуть именно по причине того, что масла на морозе густеют.
В остальных случаях масло в холода может хуже прокачиваться по системе смазки в первые секунды после запуска, однако далее ситуация нормализуется. Так или иначе, смазку следует подбирать с учетом особенностей эксплуатации и погодных условий. Это поможет минимизировать износ ДВС во время холодных пусков. Как правило, лучшие результаты демонстрирует качественная синтетика и гидрокрекинговые масла.
Однако нужно учитывать, что увеличение вязкости может происходить как в зависимости от температуры, так и по другим причинам. Причем такая ситуация намного более опасна и нужно разобраться, почему масло в двигателе как солидол.
Начнем с самого простого. В двух словах, любое масло со временем имеет свойство «срабатываться». При этом если использовать смазку долго (значительно увеличив рекомендуемый интервал замены), тогда сработавшееся масло полностью теряет свои свойства, накапливает в себе огромное количество загрязнений и превращается из текучей жидкости в гелеобразную субстанцию.
При этом никакого разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. Результат — сильнейший износ всех деталей силового агрегата, появление шумов, затем стуков и, в отдельных случаях, заклинивание мотора. К таким последствиям часто приводит замена масла по пробегу, а не по моточасам.
Еще одной причиной таких опасных изменений моторного масла является перегрев двигателя и полимеризация. Простыми словами, происходит склеивание компонентов, то есть смазка «сворачивается» от высокого нагрева.
Также добавим, в некоторых случаях попадание тосола или антифриза в систему смазки, а также скопление конденсата в картере также приводит к тому, что смазка теряет свои свойства, в масле образуется эмульсия и оно сворачивается.
Параллельно отметим, что некоторые автолюбители практикуют смешивание разных масел, а еще использование вязкостных присадок, чтобы якобы улучшить базовые свойства масла и избежать его разжижения. Отмечены случаи, когда такие эксперименты делали моторное масло слишком густым со всеми вытекающими последствиями.
От чего вспенилось
Хорошо видна характерная желтая пена под пробкой
Вспенивание масла требует немедленного вмешательства автовладельца. Если в продукте образуются пузырьки, это приводит к целому ряду негативных последствий:
- Скорость отвода тепла от нагретых частей двигателя падает в несколько раз, а вязкость масла меняется. В результате оно не попадает в самые мелкие отверстия двигателя, и его смазывание нарушается.
- Детали двигателя быстро перегреваются.
- Из-за ухудшения смазки трение между деталями двигателя увеличивается, что ведёт к их быстрому износу. В особо тяжёлых случаях возможен и гидравлический удар.
Есть несколько причин, из-за которых продукт пенится:
- Герметичность системы охлаждения нарушилась.
- Во время замены отработавшее масло слили не полностью, а на его место залили новое, которое оказалось несовместимо с остатками «отработки».
- Где-то образуется конденсат.
Теперь подробнее о каждой из этих причин.
Нарушение герметичности
Если герметичность системы охлаждения нарушена, антифриз начинает смешиваться с моторным маслом, что и приводит к образованию пены. Чаще всего это происходит из-за повреждения прокладки, стоящей под крышкой блока цилиндров. Также антифриз может попасть в масло через трещины, возникшие на корпусных деталях из-за их длительного перегрева или из-за усталости металла. Если есть подозрение на утечку антифриза, следует обратить внимание на дым, выходящий из выхлопной трубы. Как правило, он белый. Чтобы поставить «окончательный диагноз», необходимо дать двигателю поработать 10–15 минут, а затем на 20 секунд прикрыть выхлопную трубу чистым листом бумаги. После намокания бумаги её необходимо просушить. Если после этого на сухой бумаге не видно никаких, даже лёгких пятен от масла или бензина, значит, налицо разгерметизация системы охлаждения. Выход тут только один: поездка в автосервис. Искать утечку самостоятельно — занятие долгое и неблагодарное.
Несовместимость
Пена появляется тогда, когда заливаемое масло по способу синтеза отличается от того, что находилось в моторе ранее. Обычно это происходит, когда минеральное смешивается с остатками синтетического. Дело в том, что структура минеральных масел далека от идеальной, поскольку разброс размеров молекул в таких маслах очень велик. Так что по свойствам минеральные масла часто уступают синтетическим, которые получаются в ходе каталитического синтеза и состоят из молекул примерно одинакового размера. Когда две разновидности смазывающих материалов смешиваются, неизбежно возникает осадок. Как только он начинает циркулировать в двигателе, появляются воздушные пузырьки, т. е. пена. Бороться с этим можно только одним способом: всегда пользоваться маслом одного типа.
Конденсат
Если в двигатель каким-то образом попала вода, она не сможет раствориться в масле: химические свойства у этих жидкостей разные. В итоге в двигателе образуется эмульсия, которая выглядит как пена. В большинстве случаев эта «пена» не является признаком неисправности в двигателе и не говорит о низком качестве моторного масла. Обычно эмульсия появляется зимой, когда машина плохо прогрета и влага, осевшая на деталях двигателя, ещё не полностью испарилась. Решение простое: тщательно прогревать двигатель машины перед каждой поездкой.
Для чего нужны присадки
Присадки для движка внутреннего сгорания необходимы, чтобы на поверхности контактирующих элементов образовывались монокристаллы, которые входят в структуры данных составов.
Присадки в моторное масло
В итоге их использования срок службы двигателя значительно увеличивается, поскольку на контактирующих деталях снижается риск разрушения.
Проблема разжижения смазочного материала достаточно распространена на изношенных двигателях, где герметичность камеры сгорания или уплотнителей уже нарушена. Обычно масло теряет изначальную густоту ввиду ряда причин.
- Камера сгорания топлива повреждена. На поршне присутствуют герметизирующие кольца, дополнительно рабочие зазоры сведены к минимуму, что гарантирует нормальную компрессию. Если система изношена, частицы топлива могут просачиваться в картерный отсек. При увеличении концентрации топлива, автомасло теряет вязкость.
- Имеются нарушения в уплотнительных элементах двигателя. Некоторые прокладки препятствуют попаданию охлаждающей жидкости в картер. При износе прокладок антифриз может проникать в масло, чем и вызывать изменение плотности.
Что делать, если оно загустело и стало, как солидол
Одно из самых страшных явлений для моторного масла — чрезмерное загустение. Вы вынули щуп, а он весь чёрный и с него не стекает масло, оно густое, похоже по консистенции на сгущёнку, солидол или даже пластилин? Если не отнестись к проблеме серьёзно, двигатель начнёт работать «на сухую», что приведёт к повреждению поршней, шатунов и клапанов.
Если масло стало похоже на солидол, немедленно обращайтесь к специалистам
У этого явления много причин:
- полимеризация — склеивание компонентов под воздействием высоких температур;
- окисление, которое происходит из-за воздействия горячего воздуха на смазывающие компоненты;
- если долго не менять субстанцию, в ней появятся кокс и оксиды, которые тоже повышают вязкость;
- попадание воды, формирование стабильных эмульсий, масло может свернуться.
Как исправить?
- Проверьте, на каком показателе рабочая температура двигателя.
- Протестируйте, эффективно ли сгорает топливо.
- Изучите масло на наличие воды и воздуха.
- Используйте только лучшие смазочные вещества.
При возникновении такой проблемы лучше как можно быстрее обратиться в автосервис.
Неправильная эксплуатация масла грозит множеством проблем. Некоторые из них устраняются легко, некоторые требуют дорогостоящих действий. Любых неполадок можно избежать, если заливать в машину только качественное масло, соблюдать рекомендованные производителем интервалы замены и следить за общим состоянием авто.
