Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит неисправность двигателя лада веста

Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 — пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.

Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.

Заранее спасибо за ответы.

если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.

Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?

Форсунки моют. Или меняют. В твоём случае можно поступить как с катушкой- поменять форсунки местами. Если проблема в форсунке ,ошибка должна уйти в другой цилиндр

Клапан может подвисать от нагара, форсунка может от старости выработаться внутри, или засра ться плохим бензом . но у тебя пробег всего 35- это просто ни о чём .
Я бы сначала проверил электрику .

Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.

Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?

на этом тему можно закрывать как очередной вброс )))

Я не понял. А почему когда я создавал тему про Весту, про то что не едет, тут такая пена поднялась! и дЭбил. И васян. Кто этому водятлу руль доверил. АЛЕНЬ. Весточка пушечка гоночка. Ты всё врёшь.

А тут смотрю чего то подсказывать начали. Э, ТС ты нас тут за лохов не держи! Веста пушечка гоночка. ))))) Ты всё выдумал! Помогать тебе тут никто не будет. Та как ты всё врёшь.

Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.

Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?

Неправильно. Слив масла из гидрика не приводит к открытию клапана. Да и клацать он должен ,пока маслом не набьется.

Вообще не понял, к чему ваш пост, но он не по теме.

А в автосервис туда где покупал поехать? Она же на гарантии?

В июля гарантия кончилась, покупал с рук.
Само собой такую проблему просто не увидел, т.к. смотрел прогретую машину.

Не обращай внимания . это чужие, пришельцы.

Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 — пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.

Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.

Заранее спасибо за ответы.

если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.

Она у тебя на гарантии.
Пусть официалы разбираются, нет?

Читать еще:  Двигатель om611 какое масло лить

А так-то правильно выше написали «вброс».

Ну тогда можно поздравить.
У машины пробег не 35 тысяч)))

Та нормальный пробег, видел, у которых под 100т км пробег, разница заметная.
НУ и онлайн сервисы и страховые и диллер подтвердили.
Просто косяк где то, надо починить, но как бы менять сразу мотор не вижу смысла 🙂

Для размышления:
При подсаженом АКБ у меня Кольт на холодную троил. Зарядил АКБ — прошло.

Если не свечи и не ИКЗ, то подсос воздуха.

Искать подсос воздуха:
Дунуть во впуск дымом на заглушенной. Дымогенератор: бутылка/банка + 1-2 соска от безкамерки + шланг обратки ОЖ + сигареты + насос/компрессор + руки.
Либо хотя бы завести и заткнуть ладонью впускной рукав от фильтра к ДУ и слушать где подсос, если подсоса нет, то заглохнет, если есть то будет тянуть.
Либо обрызгивать водичкой на заведенной по «потенциальным местам» (вход форсунок в блок, стык впуска в блок, мало вероятно но прокладка ДУ к впуску).
Так же может КПА мозг делать и через него воздух гнать, поэтому его от впуска отключить, на впуске штуцер заглушить(кусок шланга+болт), хотя когда он мозг делает обычно на горячую на ХХ обороты проваливаются, но зависит от прошивки мозгов.

Если найдешь подсос в впуске не вздумай покупать новые прокладки БРТ/ростеко (черная или белая резина) или ехать к официалам, иначе через 2 месяца с тем же будешь мучиться! Заказываешь/покупаешь прокладки на впуск ПТП64 синии или белые(гугл в помощь), колечки на форсы бош и дальше меняешь (сам или нет, тут уж как сможешь).

Все про клапан продувки адсорбера автомобилей LADA


_x000D_

Адсорбер предназначен для улавливания паров топлива и предотвращает их попадание в атмосферу. Одним из элементов этой системы является клапан продувки адсорбера. Рассмотрим основные неисправности этой детали, а также способы их устранения.

Третья неисправность, которая может дать о себе знать, это правая опора двигателя. Она может стучать или скрипеть при движении. Что с ней может быть не так? При движении опора гасит поперечные колебания, передающиеся на нее от двигателя. Центральная часть имеет степень подвижности.

Зазор между боковыми стенками и центральной частью не должен превышать 2 мм. Иначе будет слышен посторонний звук. При первых появлениях стука помогает смазка боковых стенок опоры.

Что делать, если загорелся Чек на Лада Гранта

При обнаружении первых проблем с чеком можно выполнить диагностику системы и постараться устранить неисправность самостоятельно. Конечно, «домашние» мероприятия результаты дают не всегда, но попробовать можно. Вероятные схемы действий:

  1. Замена свечей в системе зажигания – они отвечают за характер, темпы горения топлива. На старых элементах машина может работать долго, вопрос в том, насколько качественно она это будет делать. Средний ресурс свечей зажигания составляет 30 тыс. км, но он может быть больше или меньше с учетом качества устройств, стиля, характера вождения, прочих факторов.
  2. Тест катализатора выхлопной системы – чек обычно загорается при неисправном узле, отвечающем за безопасность управления транспортным средством, своевременное преобразование токсичных выхлопов в простые соединения. Любые неожиданные поломки при неисправном катализаторе обходятся водителю дорого, поэтому лучше проводить своевременные плановые обслуживания в целях профилактики.
  3. Замена датчика контроля содержания кислорода – он во многом определяет качество работы мотора, может приводить к тому, что загорается чек. Сбои в функционировании узла указывают на то, что бортовой компьютер управления получил некорректные данные. Расход топлива в результате резко возрос, мощность двигателя тоже повысилась. Если датчиков много, проверяют все.
  4. Проверка датчика расхода воздуха – если он неисправен, бортовой компьютер будет получать некорректные данные об объемах кислорода. Плановые ТО исключат ряд серьезных проблем.

В конце самостоятельного обслуживания обязательно нужно проверить плотность закручивания крышки на баке с топливом, максимальная герметичность обязательна. Можно подправить ее, иногда этого хватает, чтобы проблема ушла, и чек перестал загораться.

Читать еще:  Двигатель абдуллаева принцип работы

Слабые места Лада Веста

    277 3 209k
    192 3 200k

Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабые места Весты, которые были выявлены автовладельцами на данный момент. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Последний является мотором импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели автомобилей Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запчастей российского производства составляет 20%. Отзывы владельцев Веста говорят об автомобиле положительно, но все же имеются некоторые недостатки, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.

На нашей инфографике собраны самые актуальные и наиболее часто встречаемые болезни Весты, поэтому эта информация поможет владельцам новой модели подготовится к возможным проблемам и узнать слабые места Лады Весты.

Ходовая:

Очень распространённая проблема – это слабые стойки стабилизаторов. Проблема замечена на первых Lada Vesta. Буквально через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, методом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачной бумагой. АвтоВАЗ аргументирует данную проблему плохим поставщиком, которого уже заменили на поставщика более качественных стоек.

На пробеге в 30 тыс. км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака. В последующем люфт шарового шарнира АвтоВАЗ устранил изменением корпуса вкладыша, что также попутно решило проблему скрипов при поворотах колес.

Заводские литые диски, настолько слабые, что гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму, поэтому часто можно услышать как их называют «бумажные».

Коробка передач:

Ошибки в алгоритме работы АКПП, автомат временами бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Причиной тому, глюк первых прошивок. Решается путём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке передач, ситуация получше, лишь на некоторых первых Вестах с МКПП появляются трудности переключения передач.

После 15 000 км на некоторых механических коробках от Renault (JH3) начинал выть подшипник, а 1, 2 и 3 передачи с трудом заходить (заедает в своем отверстии сухарь блокировки штока).

Салон:

Сверчёк за панелью приборов. Он устраняется довольно легко, методом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.

Быстро стирается краска накладки руля. Причем даже после гарантийной замены потертости быстро появляются.

На 4-й или 5-й скоростях вентилятора печки появляется вибрация на руле. Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту проблему в Весте так и не решили.

Отходит обшивка на задних дверях.

Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, путём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, скорее всего, в будущем они будут исправлены, ведь как показывает практика, АвтоВАЗ довольно быстро реагирует на возникающие детские болячки.

Электроника:

Глюки мультимедиа, много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийной системе появляется черный экран при включении камеры заднего вида. Или же мультимедиа вовсе не запускается если не сделать жесткий «ресет». Скорее всего это также временная проблема первых машин, которая устранится новой прошивкой.

Ещё встречаются случаи неработающего подогрева лобового стекла. Возможные причины: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).

Замечен выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.

Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.

Кузов:

При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, появляются царапины на лобовом стекле. Здесь как на старых ВАЗах — “купил новую машину и сразу же меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный дилер производит замену стекла.

Передний и задний бампер, сильно страдает от сколов и царапин, а краска на нем начинает отслаиваться вместе с лаком.

Читать еще:  Характеристика двигателя 21127 диаграмма

Ещё распространённым недостатком Весты является слишком плотное прилягание бархоток к боковым стёклам. Если попадает песок и при этом пользоваться стеклоподъёмниками, то образовываются царапины на боковых стёклах, появление которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в этом случае — срезать два бортика уплотнителя.

Замечены случаи скапливания грязи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка. Грязь не только портит вид, а также вредна для устройств моторного отсека, таких как: генератор, ремни, электрики и тому подобное. Это проблема актуальна для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить путём установки другого уплотнителя.

А после полугода эксплуатации могут начать поскрипывать петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что заводской смазки на долго не хватает, немного огорчает.

С самими фарами все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-то запотевают.

Выхлопная система:

После 30 тыс. км появляется провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники попросту рвутся».

Обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.

Какие прошли изменения в автомобилях Веста 2016 и 2017 годов выпуска

Вот в принципе и все проблемы которыми может страдать машина. Да она сыровата и дороговата, если сравнивать с Рио и другим корейским собратом Солярисом, но и они также имели много недостатков в свое время, которые кстати говоря производитель не спешил устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.

Резюме

Подводя итог, можно сказать, что не взирая на мелкие недостатки Лада Весты, автомобиль в целом получился. Отмечается хорошая управляемость, отличный дизайн, хорошая эргономика и удачная посадка, при которой даже в дальних поездках не замечена сильная усталость. Скорее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в будущем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан персональный менеджер. В случае обращения к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального дилера. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, затем данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в последующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, поэтому статья будет дорабатываться по мере возникновения новых косяков. Вы можете помочь нам сделать статью лучше. Оставляйте замеченные Вами проблемы Лады Весты в комментариях.

Особенности конструкции

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

  • «высокий» серого цвета блок цилиндров, перешедший от 11183, поверхности гильз обработаны методом хонингования;
  • ГБЦ от модификации 21124;
  • газораспределительный механизм с фазированным впрыском с гидрокомпенсацией теплового зазора клапанов;
  • облегченная поршневая группа фирмы Federal Mogul;
  • клиноременный привод распредвалов ГРМ со скругленным зубом от компании Gates с 200000 км ресурсом пробега;
  • коленчатый вал с кривошипным длинным радиусом от ДВС 11183;
  • топливная рампа со среднепроизводительными форсунками производителя Бош или Сименс;
  • индивидуальные катушки зажигания свечей без высоковольтного пучка проводов;
  • увеличенный диаметр демпфера на маховике;
  • встроенный в выпускной тракт каталитический нейтрализатор – катколлектор.

Таким образом, форсировка ДВС производителем не предусмотрена в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Созданный конструкторами АвтоВАЗ мануал содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон Лады Веста

Рассмотрим наиболее частые моменты, возникающие при сервисе данного автомобиля.

Диагностика датчиков Lada Vesta через OBD2

Система управления машины построена таким образом, что датчики следят за каждым моментом работы ДВС. Информация собирается и анализируется ЭБУ.

Лямбда зонд

Кислородный датчик проверяется программой OpenDiag и адаптером на колодке OBD2.

  • нормальное состояние – 0,007-0,7 В;
  • требуется осмотр – выше 0,8 В.

График не должен быть рваным, с зависаниями пиков.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector