Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форсировка двигателя свои руками

Как дефорсировать двигатель по документам

Форсирование в переводах: с нем. яз. – усиливать; с франц. яз. – сила – ускорение или усиление какой-либо деятельности. Есть ещё такое значение слова «форсировать» — преодолевать.

Применительно к автомобилям, форсирование двигателя относится к такой категории работ, как тюнинг двигателя. А именно – доработка заводских конструкций и деталей для увеличения мощности.

Производя форсирование двигателя, вы усиливаете или преодолеваете заводские параметры с целью получения на выходе более высокой производительности узлов и механизмов.

В тот момент, когда у вас в голове созреет и утвердится мысль о том, что вам необходимо провести форсирование двигателя, задайте себе пару вопросов.

Для чего вам необходимо форсирование двигателя? Готовы ли вы понести немалые финансовые затраты, производя форсирование двигателя? Если ответы готовы, то вам помогут материалы, в которых описывается подробно форсирование двигателя, видео материалы, в которых вы увидите результаты и процесс форсирования двигателя.

Первый, более подходящий для современных автомобилей, это чип-тюнинг. Чип-тюнинг по сути является вторжением в электронный мозг автомобиля для коррекции firmware (управляющих программ).

Как правило, это коррекция блока управления двигателем или установка дополнительных контроллеров — модулей с целью увеличения мощности двигателя. Без специальных знаний и оборудования самостоятельно не рекомендуется проводить чип-тюнинг.

Второй метод – механическое форсирование двигателя. Сюда входит масса мероприятий, как по доработке уже существующих узлов, так и по замене их на новые, более производительные и эффективные. И, хотя вы умеете держать в руках молоток и зубило, это ещё не повод сразу приступать к форсированию двигателя.

Не забывайте, что любой вид тюнинга, будь-то форсирование двигателя, усиление подвески или стайлинг, начинается с расчетов изменения поведения автомобиля. Это важно.

Итак, какие наиболее распространённые методы форсирования двигателя.

Чип тюнинг

Чип – это, наверное, самый простой и самый популярный способ увеличения мощности двигателя. Такой тюнинг подразумевает внесение корректировок в программу работы силового агрегата, что позволяет получить дополнительные лошадиные силы.

Подобное увеличение мощности подразумевает установку небольшой по размерам коробочки, которая подключается к блоку управления работой мотора . Всю работу может выполнить автовладелец самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.

В продаже можно найти различные варианты чип тюнинга, которые различаются степенью форсировки мотора. Необходимо лишь помнить о том, что если вы используете серьезные варианты тюнинга, зачастую требуется дополнительно заменить выхлопную систему и ряд других компонентов силового агрегата.

Из преимуществ подобного варианта увеличения мощности можно выделить:

  1. Доступную стоимость проведенной работы.
  2. Установка чип тюнинга не приводит к какому-либо снижению ресурса двигателя.
  3. При условии выполнения данной работы у официального дилера сохраняется заводская гарантия, что позволяет выполнять тюнинг двигателя нового автомобиля, только что купленного в салоне дилера. Даже если вы проводили данную работу самостоятельно или же у неавторизованных специалистов, демонтаж проведенного тюнинга займет у вас не более 10 минут, что позволит вернуть форсированный двигатель к заводским настройкам.
  4. Необходимо сказать, что такой вариант увеличения мощности с использованием специального блока управления двигателем станет единственно возможным вариантом для владельцев новых автомобилей, которые находятся еще на гарантии у дилера.

Прошивка мотора

Разновидностью тюнинга является прошивка работы блока управления. Производится данная работа с помощью специального программного обеспечения, которое позволяет изменять программу «мозгов» мотора .

Подобный вариант тюнинга в зависимости от конкретного мотора и автомобиля позволит вам получить от 15 до 30 процентов прироста мощности.

Стоит ли делать чип тюнинг в том случае, если гарантия автомобиля еще не закончилась? Проводить прошивку блока управления двигателя в автомобиле, который находится на гарантии, мы бы вам не рекомендовали, так как такое вмешательство в работу силового агрегата неизменно приводит к отказу в предоставлении бесплатного ремонта у дилера.

Читать еще:  Двигатели миллионики что это такое

Как Форсировать Двигатель Ваз 2106 Своими Руками

Усиливаем и увеличиваем мощность двигателя ВАЗ 2106

Безусловно, поклонники традиционных моделей Lada всеми силами стараются улучшить свойства своих любимых автомобилей.Один из главных вопросов, который возникает, состоит в том, как увеличить мощность двигателя, как это сделать на ВАЗ 2106 и ВАЗ 21063, мощность которых ниже, чем у «чистой шестерки»?

Описание общих действий

Наращивание потенциала. это целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение моделей ВАЗ 2106 и мощность двигателя 21063 и в этом случае не повредить блок. Следует подчеркнуть, что если комплекс для «раскачки» мотора ВАЗ 2106 будет завершен, ему неизбежно придется модернизировать систему учета тормозов. Рассмотрим деятельность нормальной технической установки.

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Эта операция не увеличивает мощность двигателя. Установка этой детали упрощает работу блока, высвобождая часть энергии, используемой для преодоления сопротивления стандартного фильтра.
  2. Тот же эффект достигается заменой глушителя на прямоточный выхлоп. Разница лишь в том, что сопротивление выхлопной трубы устраняется на выходе. Вместе с предыдущей операцией установка прямой выхлопной трубы дает значительное увеличение мощности двигателя. Недостатком является чрезмерный шум системы дозирования выхлопных газов.
  3. Установка, которая позволяет записывать (программное обеспечение) электрическое зажигание, будет обеспечивать измеренную производительность устройства, а хороший процесс зажигания будет способствовать лучшему и полному сгоранию цилиндров.
  4. Полировка впускного отверстия впускного коллектора также уменьшит сопротивление сгустка консистенции от топлива и воздуха, устройство «дышит рабочей версией сундука».
  5. Замена карбюратора имеет свои особенности. Если есть обычный карбюратор DAAZ 2105 или DAAZ 2107, то лучше заменить его на Solex с двигателем VAZ 2108 1,5 литра. Старые шестидесятые нашли карбюраторы Вебера с принудительным открытием вторичной камеры. Они полностью ремонтопригодны, и менять их нет смысла каждый раз, потому что конструктивно эти карбюраторы способны работать с мощным двигателем.

Настройте свой карбюратор на видео ВАЗ 2106.

Женщинам нравится, чтобы получить желаемый эффект от конфигураций, мотор вашего автомобиля должен быть в хорошем техническом состоянии. Сделав то, что оставлено для нашего клиента в списке, вы гарантированно увидите увеличение мощности двигателя.

Как построить динамичный классический двигатель ВАЗ с минимальными вложениями?

Магазин аксессуаров: видео, созданное, чтобы помочь поклонникам классики.

Действия по доработке энергоблока

Со временем большинство автомобилистов хотят получить больше, чем просто свою машину, и думают о том, как заставить двигатель ВАЗ 2106. Как этого добиться на ВАЗ 21063 мощность равна «чистой шестерке»? Напомним, что принудительный двигатель представляет собой увеличение мощности за счет увеличения его рабочего объема и степени сжатия. Здесь нам нужна более глубокая техническая настройка, она не обойдется без разборки мотора. Вот список мероприятий, которые позволят заставить двигатель ВАЗ 2106 и даст значительный результат (увеличится до 110 л С. и выше).

  1. Фрезерование головки блока цилиндров по всей плоскости до толщины 1 мм. В результате уменьшается камера сгорания всех цилиндров, увеличивается степень сжатия и после мощность двигателя. Следует понимать, что после такой операции невозможно будет работать на топливе с низким октановым числом не менее 95 м. При использовании такого бензина процесс сгорания в камере будет значительно ускоряться, будет происходить детонация, удар по поршню, поршневому пальцу и т. Д. Стук значительно ускоряет износ двигателя и может привести к серьезным повреждениям.
  2. Установка распределительного вала спортивной модификации. Обеспечивает повышенный подъем клапанов и качественное заполнение цилиндра топливом.
  3. Ствол цилиндра для поршня размером 82 мм. Убедитесь, что стенка рукава позволяет вам выполнить эту операцию.
  4. Установив легкие кованые поршни и шатуны, легкий маховик высвободит еще больше энергии двигателя, которую он потребляет на внутреннее сопротивление.
Читать еще:  Форкамерный двигатель 402 характеристики

Как сделать самодельный двигатель ВАЗ 2106.

Дизайн модифицированного ДВС ВАЗ 2106

Особенности доработки 1,3 литровых агрегатов

Существует модификация ВАЗ 21063, мощность которой значительно ниже. Причиной является обычный 1,3-литровый двигатель, который полностью исправлен. В модификации 21063 мощность двигателя может быть увеличена так же, как и для чистой шестерки. Тем не менее, по-прежнему невозможно достичь одинаковой мощности, разница в рабочих объемах блоков слишком велика.

Увеличить в модификации Мощность 21063 Двигатель вполне возможен благодаря увеличению рабочего объема. Для этого необходимо приобрести новый коленвал от Нива ВАЗ 21213 и комплект специальных поршней и шатунов. Лучше установить и установить эти детали специалисту, который уже выполнил такую ​​операцию. Результат: мощность модели ВАЗ 21063 значительно возрастет. Это будет связано со значительным увеличением хода поршня.

Стоит сосредоточиться на следующем моменте: увеличение мощности на ВАЗ 21063 путем замены коленвала не рекомендует фрезеровать головку цилиндров. Дело в том, что после установки нового коленвала на рассматриваемый двигатель степень сжатия увеличится и потребуется переход на 95-й бензин. Если вы хотите еще больше увеличить модификацию Мощность 21063 У двигателя фрезерная головка, степень сжатия снова увеличится, что приведет к 98-му бензину.

Занимайтесь кузовным ремонтом ваз 2106 видео.

Все усовершенствования улучшаются на моделях ВАЗ 2106 и 21063 мощность двигателя, неизбежно приводит к увеличению расхода топлива, так как в обоих случаях рабочий объем агрегата увеличивается. Поэтому в повседневной езде вы должны игнорировать простые правила экономии топлива и разумно и экономно использовать все ресурсы вашего двигателя.

Уменьшение механических потерь

К механическим потерям двигателя относятся: на приводы вспомогательного оборудования, на трение, на насосные потери.

  • Трение в цилиндрах блока. Их уменьшение производится за счёт: использования сборных маслосъёмных колец, увеличения зазора между поршнем и цилиндром, облегчение шатуна. В теории рекомендуется проведение тщательной балансировки и подбор по весу всех деталей кривошипно-шатунного механизма.

Статья в тему: Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор

  • Насосные потери. Это более всего трение в шейках коленвала. К снижению насосных потерь ведет и установка распредвала с более широкими фазами. Плюс ко всему необходимо применить систему «сухой картер», что снизит насосные потери, затрачиваемые коленвалом. Ведь попадание на него масла тормозит вращение.
  • Вспомогательное оборудование. Привод ГРМ, кондиционер, гидроусилитель, генератор и водяной насос. Это все ведет к снижению эффективности двигателя. Рекомендуется на авто с форсированным двигателем увеличение передаточного отношения привода водяного насоса и генератора.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.
Читать еще:  Блок управления двигателем ивеко схема

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Перечислим распространенные методы:

увеличение рабочего объема (за счет расточки блока цилиндров);

уменьшение ресурсозатрат на вращении и трении приводов;

улучшение цилиндрического наполнения.

Как форсировать двигатель? Большую роль в процессе играет подготовка ГБЦ. Если работа проведена верно, прирост мощности составит 20%. Цилиндры ДВС же лучше наполняются топливно-воздушной смесью. ТВС сжигается эффективнее, а отработанные газы проще отводятся.

В камере сгорания газовый ресурс переходит на поршень и определяет его рабочий ход. Поэтому при доработке обязательно уделяют внимание головке цилиндрического блока:

полируют камеру сгорания;

увеличивают проходное сечение;

расширяют выпускающие/впускные каналы;

проводят доработку клапана;

совмещают каналы с коллекторами.

Растачивание больших диффузоров

Одним из кардинальных способов переделать карбюратор является увеличение воздушного потока путем растачивания диффузора. Автомобиль обретает улучшение динамики при больших и средних нагрузках. Не лишен данный способ и недостатка — на малых оборотах появляются провалы в работе двигателя.

Расточка диффузоров должна быть частью комплексного тюнинга карбюратора. После нее в обязательном порядке требуется подбор новых жиклеров. В случае отсутствия нужного диаметра требуется их рассверливание. Особо актуальна данная операция для форсированных двигателей на 1,7 и 1,8 литра, так как в продаже жиклеры увеличенного диаметра для них отсутствуют.

Не все автовладельцы согласны мирится с провалами на низах. Для улучшения динамики на малых оборотах и при небольших нагрузках применяют:

  • Топливный жиклер, который обладает большим диаметром на фоне штатного. Устанавливается в клапан ЭПХХ;
  • Увеличенный носик распылителя. Обычно устанавливается в первую камеру, а во вторую, на усмотрение автолюбителя, можно поставить прежний носик;
  • Кулачок УН, обладающий увеличенным размером.

Для растачивания можно использовать:

  • специальную развертку;
  • перьевые сверла по дереву.

Для улучшения аэродинамических свойств после расточки следует убрать шероховатость на поверхности диффузора. Для этого используется наждачная бумага с постепенным снижением абразивности. Рекомендуется последнюю обработку делать наждачкой-нулевкой. Для более тщательной обработки можно использовать пасту Гойя или шерстяную тряпку.

Как переделать карбюратор полностью зависит от умений и финансовых возможностей автовладельца. Производить тюнинг следует с разумным подходом, чтобы в результате вместо увеличения мощности не получить возросший расход топлива и нестабильную работу мотора.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector