Двигатели каких машин не ремонтопригодны

• Toyota Camry
• Audi A4
• Honda Civic
• Skoda Octavia
• Volkswagen Polo

Около 55% машин, передвигающихся по дорогам России, выпущены более 10 лет назад. Лидерами по надежности и долговечности являются японские и немецкие авто. Моторы немецких машин способны преодолевать рубеж в 500 000 км. А двигатели «японцев» не подводят и при 600 000 километрах пробега. У среднестатистических «корейцев», «американцев» и «французов» ресурс двигателя составляет до 300 000 км. Российским же авто капремонт может потребоваться уже на 150-200 тысячах километрах пробега.

Какие автомобили не портит ни возраст, ни пробег? Мы составили список «долгожителей», популярных среди россиян. Кто вошел в «топовую пятерку», читайте ниже.

Subaru

Не меньше проблем возникает у оппозитных моторов Subaru на седанах Impreza 2006-2008 годов выпуска, а также на универсалах повышенной проходимости Outback 2001-2009 годов и на кроссоверах Forester 2001-2009 годов. Разрушение прокладки происходит при пробегах от 145 до 260 тысяч километров. Причина неисправности кроется в частом перегреве двигателя при сильных нагрузках. Причем у оппозитных моторов Subaru не одна головка, а целых две. И прокладки придется менять сразу на обеих.

Еще одна марка, принадлежащая BMW, замечена в относительно скором повреждении прокладки ГБЦ. Это английский бренд Mini, созданный немецкими специалистами BMW и использующий общие технические узлы с баварскими машинами. Часто прокладки рвутся на Cooper и Clubman 2008-2010 годов выпуска. Причем пробег транспортных средств колеблется от 92 до 200 тысяч километров. Эти небольшие автомобили предназначены для активных водителей, любящих стремительные разгоны и спортивный стиль вождения. Поэтому их двигатели всегда испытывают высокие нагрузки.

Одноразовые неремонтопригодные двигатели современных автомобилей

Немало слышал о современных одноразовых машинах, которые не подлежат ремонту. Основным доводом является то, что двигатели ходят недолго и их невозможно ремонтировать, только полная замена. Не машины, двигателя. Основная идея в том, что двигатель приходит в негодность при пробеге в 100-150 тысяч км, а это лет 5 эксплуатации.

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Выводы

Разовая серьезная поломка старого автомобиля — не повод для приобретения другого. Менять авто стоит лишь в том случае, если стоимость его содержания превышает расходы на покупку и содержание нового или тогда, когда счет в банке позволяет потратить некоторую сумму без ущерба для основного бюджета. В противном случае будет намного практичнее потратить некоторую сумму на ремонт.

Покупка новой машины оправдана если:

ее приобретение не пробьет брешь в вашем бюджете;

вы планируете ею пользоваться как минимум 3 года;

вам важен престиж и надежность;

вы плохо разбираетесь в технике и не хотите рисковать, приобретая б/у;

Покупка бу автомобиля оправдана, если:

ваш бюджет не рассчитан на большие траты;

у вас недостаточно средств на новый автомобиль белее высокого класса;

вы хорошо разбираетесь в технике и вас сложно обмануть, навязав некачественный товар;

Сосредоточиться на ремонте имеющегося авто следует, если:

его возраст меньше 5 лет;

машине требуется средней стоимости ремонт, чтобы привести в порядок;

вы можете сократить расходы на содержание;

Основательно все обдумав, взвесив все за и против, несложно будет выбрать наиболее подходящий вариант действий для каждого конкретного случая.

Видео о том, как купить новый автомобиль со скидкой:

Расход топлива

Тип топлива, который заливался в эти двигатели, — дизель. Так как мотор поколения двадцатого века, то производитель тогда не особо заботился об экологическом классе моторов. Поэтому экокласс его равен Евро 0.

С механической коробкой передач двигатель ОМ 617 расходует до 11 литров при движении по городу. Если же водитель ездит в смешанном режиме, преодолевает большие расстояния между городами без остановок на светофорах и пешеходах, то расход горючего уменьшается до 9 с половиной литров.

При движении по трассе расход горючего равен 7,8 литра. Несмотря на большой объем двигателя ОМ 617 многие опытные механики отмечают низкой расход дизеля данного мотора.

Стук в двигателе его причины и последствия

Очень многим автолюбителям знакома ситуация, когда со временем в двигателе вашего авто появляется стук. И как только такое случается, большинство водителей хотят получить ответы на два вопроса:

• откуда этот стук появился;
• как долго еще можно будет ездить до ремонта и сложность необходимого ремонта.

Прежде всего, следует разобраться в вопросе о том, откуда появился стук и какова его причина. Однако, ответ дать на этот вопрос без разборки двигателя достаточно сложно. Также, очень сложным является и ответ на вопрос, по какой причине возник стук, если не разбирать мотор.

Чаще всего стук возникает от того, что в сопряжения деталей между ними возникает зазор, который увеличивается. Если смазки и охлаждающей жидкости достаточно, то стук может возникнуть только, если этот зазор в два раза больше номинального. При зазоре в три и больше раз этот стук становиться очень слышно.

• тип двигателя;
• тип материалов;
• количество смазки;
• действующие нагрузки и др.

Правда бывают случаи, когда стук возникает даже и без износа деталей и нормальном зазоре. Причиной, по которой возникает такой стук, являются, перекосы, очень большие нагрузки и низкая вязкость масла. И если детали не повреждены после устранения причин стук исчезает. Появление стука в двигателе вашего KIA является безотлагательным поводом для проведения вашему KIA диагностики.

Иногда бывает так, что после запуска холодного двигателя KIA появляется стук, а после его прогрева он пропадает. Ничего страшного для KIA в таком случае нет, а это связано с тем, что мотор вашего KIA уже вовсе не новый и перед поездкой нужно его прогревать.

Если же на вашем KIA двигатель застучал в пути, тут ситуация с вашим Rio будет гораздо сложнее, поскольку достаточно сложно будет предпринять что-либо в данной ситуации. Конечно, вы можете выполнить проверку уровня масла в моторе вашего Rio. За частую, как показывает практика стук возникает именно по причине малого количества смазки в Rio.

Кроме того, очень важным является также то, насколько сильным становиться стук в вашем Rio при движении. Если же стук усиливается, то скорее всего, это повреждение подшипников коленвала и это очень опасно. Если же вы слышите один из затихающих стуков, то может понадобиться регулировка двигателя. Такую услугу, как регулировка выполнят специалисты автосервиса.

По отзывам владельцев КИА РИО довольно часто регулировку клапанов следует проводить после 90-100 тыс. пробега. Так настройка клапанов поможет вам снизить не понятный шум в двигателе. Если же вы не выполните регулировку клапанов, это чревато нестабильностью работы двигателя на холостых. Так, настройка клапанов, чаще всего связана с заменой стаканов.

По отзывам владельцев КИА РИО 2012 года выпуска необходимо обязательно проведение такой регулировки, поскольку в моделях 2012 года таким образом можно повысить ресурс двигателя. Однако, если двигатель на модели 2012 года нормально работает, возможно, что такая регулировка и не требуется. В конечном итоге решение по моделям 2012 года должен принимать специалист.

Безусловно, что если в двигателе нет никаких сбоев и он работает нормально, то во избежание неполадок не нужно ни куда лезть. Однако, сбои работы двигателя требуют вмешательства специалистов. Таким образом удастся предотвратить серьезные поломки.