Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель lifan 168f неисправности

Двигатели Лифан для мотоблоков: как переделать, установить импортный на Урал, какое масло заливать

Двигатель Лифан для мотоблока — универсальный силовой агрегат, разработанный для установки на малую сельскохозяйственную, садовую и строительную технику крупнейшей китайской компанией Lifan, которая с 1992 года специализируется на выпуске не только оборудования, но и мотоциклов, автомобилей, автобусов, скутеров. Высокопроизводительные моторы поставляются как в страны СНГ, так и на рынки Европы и Азии.

Двигатели Lifan имеют широкий модельный ряд выпускаемой продукции. Вся она подходит к мотоблокам, культиваторам, снегоуборщикам, квадроциклам и другой технике.

Выбирая модель двигателя, необходимо учитывать условия эксплуатации, марку мотоблока, на который будет установлен мотор, объемы и виды производимых работ на участках, тип питания и мощность двигателя, диаметр и расположение выходного вала.

Характеристики 168F-2

Бензиновый, 4-х тактный с воздушным охлаждением (OHV)

Китайская компания Lifan (Лифан) – это крупная корпорация, объединяющая множество производств: от малокубатурной мототехники до автобусов. При этом она является и поставщиком двигателей для большого числа мелких фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый мототранспорт.

По общей традиции китайской промышленности, вместо собственных разработок осуществляется копирование какого-либо успешного образца, обычно японского.

Не является исключением и широко распространенный двигатель семейства 168F, устанавливающийся на большое число мотоблоков, культиваторов, переносных генераторов и мотопомп: образцом при его создании послужил мотор Honda GX200.



Видео: Регулировка Карбюратора Мотоблока Lifan 6 5

Если на подшипниках есть зазор, замените их. Кроме того, поскольку размеры запасных частей не указаны, они заменены новыми:

  • Шатун: с усиленным радиальным осевым зазором на шейке коленвала;
  • Коленчатый вал: с шатуном;
  • Картер: при значительном (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в самом большом месте;
  • Поршень: с механическими повреждениями (сколы, судороги из-за перегрева);
  • Поршневые кольца: с увеличением зазора более 0,2 мм в месте соединения, если зеркало цилиндра не имеет конструкции, которая достигает предела прогиба, и с заметным горением моторного масла.

Перед установкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом и очистите поверхности камеры сгорания и головки поршней, покрытые сажей, чтобы уменьшить тепловую нагрузку в этих местах. Сборка двигателя осуществляется в обратной последовательности.

Для измельчения зерна используется специальное устройство. дробилка зерна «Колос», выпускаемая на заводе «Ротор». Здесь вы можете ознакомиться с этой недорогой и надежной дробилкой зерна.

На отечественном рынке сельскохозяйственной техники существуют различные варианты культиваторов не только российского, но и зарубежного производства. Культиватор Mantis. это надежная технология на протяжении десятилетий.

Снегоходы являются незаменимым атрибутом комфортных дальних зимних путешествий. Перейдите по ссылке, чтобы узнать, как сделать сани своими руками.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его зубчатых колесах с такой же меткой на редукторе коленчатого вала.

Вытяните болты головки цилиндров равномерно через два прохода, конечный крутящий момент должен составлять 24 Нм. Гайка маховика распространяется с моментом затяжки 70 Нм, а болты шатуна. 12 Нм.

После сборки двигателя, а также регулярно во время работы (каждые 300 часов), необходимо регулировать зазор клапанов. Процедура:

  • Вставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (поскольку на маховике нет следов, проверьте его с помощью тонкого предмета, вставленного в отверстие свечи зажигания). Важно не путать компрессию ВМТ с выходом ВМТ. клапаны должны быть закрыты!
  • После отвинчивания контргайки отрегулируйте зазор соответствующего клапана, повернув гайку в середине ручки, а затем затяните контргайку. Зазор, установленный плоским пером, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм на выпускном клапане.
  • После того, как коленчатый вал проворачивается ровно после двух оборотов, еще раз проверьте зазоры. отклонение от установленных может привести к большой игре распределительных валов в подшипниках.

Салют 100 с двигателем 168F. описание и цена

Из многих агрегатов, оснащенных двигателем Lifan мощностью 6,5 л.с., наиболее распространенным является моторный агрегат «Салют-100».

В сочетании с мотором Lifan 168F такой мотоблок стоит около 30 000 рублей. Он имеет относительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средней мощностью двигателя для этого класса техники делает его непригодным для вспашки без дополнительного веса.

Но для выращивания это очень хорошо благодаря включенным секционным фрезам, которые позволяют варьировать ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести почвы.

Большим преимуществом мотоблока «Салют-100» перед несколькими одноклассниками является использование более надежного редуктора, чем цепь. Коробка передач, которая имеет две скорости движения вперед и одну передачу заднего хода, дополнительно оснащена коробкой передач.

Читать еще:  30758261 на какой двигатель

Мотоблок «Салют» не имеет дифференциала, но узкая колея (360 мм) в сочетании с легким весом не делает поворот трудоемким.

  • Секционные резцы с защитными дисками;
  • Расширитель датчика;
  • Исследователь;
  • Кронштейн задней тяги;
  • Ящик для инструментов;
  • Запасной ремень.

Кроме того, он может быть оснащен плугом, отвалом, снегоочистителем, металлическими колесами с усовершенствованными наконечниками и другим оборудованием, которое широко совместимо с большинством отечественных тракторов.

Выбор моторного масла, которое можно залить в двигатель блока моторного блока

Моторное масло для моторного блока Салют двигателя Lifan должен использоваться только с низкой вязкостью (высокая вязкость не более 30, в горячих условиях. 40).

Это связано с тем, что в нем нет масляного насоса для упрощения конструкции двигателя, а смазка происходит путем разбрызгивания масла вращающимся коленчатым валом.

Вязкое моторное масло вызовет плохую смазку и увеличит износ двигателя, особенно его самая напряженная пара трения скольжения в нижнем шатуне.

В то же время, поскольку низкое ускорение этого двигателя не подразумевает высоких требований к качеству моторного масла, самые дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или 5W-40 могут использоваться в течение длительного времени. Трудовая жизнь в жару.

Как правило, масла этой вязкости имеют синтетическую основу, но они также полусинтетические и даже минеральные.

Почти по той же цене полусинтетическое моторное масло с воздушным охлаждением предпочтительнее минерального масла.

Он образует менее высокотемпературные отложения, нарушая отвод тепла из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что угрожает перегреву двигателя и потере мощности.

Кроме того, из-за простоты системы смазки обязательно проверять уровень масла перед каждым запуском и поддерживать его на высшей отметке, причем замену моторного масла следует проводить один раз в год или каждые 100 часов работы двигателя. операция. ,

На новом или восстановленном двигателе первая замена масла происходит через 20 часов.

Вывод

Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F является хорошим вариантом при выборе нового моторного агрегата или если вам необходимо заменить силовой агрегат на существующий: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запасных частей к ним легко доступны.

В то же время двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют высокой квалификации для этих работ.

В то же время цена такого двигателя (9 000 рублей при минимальной комплектации) несколько выше, чем у неназванных китайских производителей, импортируемых рядом производителей под собственными брендами (Don, Senda и т. Д.), Но заметно ниже, чем оригинальный двигатель хонда.

Неполадки мотора

Двигатели, работающие на разных видах топлива (бензине или дизеле), имеют различный ресурс. У моторов, использующих солярку, он значительно больше, но популярностью пользуются именно бензиновые агрегаты, из-за менее низкой стоимости и легкости в эксплуатации и ремонте.


Обычно из всех неисправностей можно выделить два основных типа:

  • неполадки при запуске;
  • проблемы с плавной работой.

Проблемы в топливной системе

Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Если они оказались сухими, это может означать, что бензин не поступает в двигатель. Основными причинами будут: неимение топлива, был закрыт кран подачи, засорение отверстия в пробке бака, попадание ненужных предметов в топливную систему.

Для обслуживания следует:

  • заправить мотоблок;
  • открутить кран подачи топлива;
  • прочистить пробку бензобака;
  • удалить весь бензин из бака, предварительно сняв топливный кран, и вымыть чистым топливом. Затем продуть жиклеры в карбюраторе при помощи насоса подачи топлива.

Когда свечи остались влажными

Выделяют следующие неисправности:

  1. Возникновение нагара на свечах зажигания. Следует очистить их шершавой поверхностью и вымыть.
  2. Увеличен или уменьшен зазор между электродами. Нужно отрегулировать его до необходимого размера.
  3. Повреждена изоляция проводки. Ее обычно заменяют на новую.
  4. Произошло замыкание массы на кнопку СТОП.
  5. Неисправен стартер системы зажигания.

Также могут ослабиться резиновые уплотнители карбюратора, вследствие чего воздух будет засасываться. Нужно подтянуть болты, свечи и осмотреть прокладки между цилиндром и головкой свечи.

Еще одним вариантом плохого запуска двигателя может быть то, что воздушная заслонка карбюратора закрывается неполностью.

Свечи в мотоблоке не должны быть влажными

При нарушении компрессии то же будет непросто завести мотор. Причинами являются: нагар на клапанах, бал деформирован впускной клапан, или поршневые кольца уже износились.

Неполадки в процессе работы обычно проявляются, когда узловые соединения двигателя, подвергаясь перегрузкам, выходят из строя, что и приводит к сбоям.

Важно! При понимании, что мотор начинает шуметь, работать рывками, следует его немедленно выключить и охладить, только потом попытаться отремонтировать.

Когда мотор стал сам набирать и снижать обороты, это возможно при ослаблении тяги и крепления рычагов. Для устранения просто произведите регулировку привода управления.

Читать еще:  Газ эфир для запуска двигателя

Если двигатель теряет мощность, это означает, что он перегрелся. При этом мотор может заклинить, что происходит при малом уровне масла в картере, образовании надира на головке шатуна, или маслоразбрызгиватель пришел в негодность.

Назначение и принцип работы

Катушка зажигания позволяет преобразовать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого невозможно получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электрического пробоя. В зависимости от технических характеристик силовой установки, зазор пробоя может находиться в пределах 0,4−1,1 мм.

Чтобы обеспечить уверенное зажигание, напряжение электрического импульса должно составлять минимум 10 кВ. При этом следует помнить о возможном падении напряжении в проводниках и поэтому катушка должна вырабатывать импульс в 12−20 кВ.

Такое напряжение может представлять серьезную опасность для людей и особенно это касается тех, кто страдает различными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, необходимо проявить максимальную осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность.

Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Для создания первичной обмотки используется медный провод, покрытый изоляционным лаком. Чаще всего количество витков составляет 100−200. Вторичная обмотка состоит из более тонкого проводника, но имеет 2000−3000 витков.

Во время работы силовой установки вращается кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит короткое размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечи.

Такая схема зажигания использовалась в автомобилях длительное время. Основным ее недостатком можно считать подгорание контактов по причине прохождения через них большого тока. Зачастую владельцы автотранспортных средств дополняли заводскую схему простым электронным усилителем.

Сегодня ситуация изменилась и производители активно используют вместо прерывателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю нужно знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что выполняется для тестирования автомобильных свечей.

Видео: Как Отрегулировать Карбюратор На Мотоблоке Lifan

Если все сделано правильно, то двигатель будет нормально реагировать на открытие газа, без сбоев. Кроме того, скорость останется постоянной независимо от степени нагрева.

Ремонт карбюратора мотоблока «Крот»

Карбюратор мотоблока производился в советское время. Несмотря на то, что советская промышленность славилась высоким уровнем производительности и надежности, этот карбюратор имел ряд недостатков. Чтобы понять их, сначала нужно сделать полный анализ его компонентов:

  • Снимите крышку, отвинтив винт на нем. Ниже мы находим прокладку из газостойкого материала, а также пружину, которую нужно вытащить.
  • Снимаем демпфер, расположенный там, под капотом.
  • На задней панели есть поплавковая камера, которую также нужно открутить. Снимите прокладку.
  • Затем удалите поплавок, удалив штифт из соответствующего отверстия. Под поплавком есть специальная игла, которую также нужно вынуть. На нем мы находим небольшой ластик, который ни в коем случае нельзя терять, поэтому мы тщательно проводим все манипуляции.
  • Откручиваем фитинг, под которым расположен газовый фильтр.
  • Затем снимите насадку. После этого нам нужно вытащить абсолютно все «внутренности», расположенные в корпусе карбюратора.

Подобная разборка обязательна., потому что мы получаем доступ к внутреннему контенту, который считается самым проблематичным.

Наиболее распространенным недостатком таких карбюраторов является регулировочный винт, который отвечает за качество смеси.

Другими словами, мы возвращаем этот винт, но смесь не меняется, она остается постоянной.

Чтобы изменить это, вам нужно сделать некоторый ремонт карбюратора, расположенного внутри крота. Основной причиной проблем с регулировкой смеси является одно обстоятельство. Дело в том, что внутри карбюратора есть специальный канал, который простирается до трубки, расположенной в центре карбюратора.

T-70C является многофункциональным центром для широкого спектра видов деятельности. Перейдите по ссылке, чтобы ознакомиться с преимуществами и особенностями трактора Т-70.

Бульдозер. Гусеничный или колесный экскаватор, относящийся к классу спецтехники. Бульдозеры Monster. Крупнейший в мире автомобильный инвентарь.

На рынке нашей страны представлена ​​продукция большого количества мировых производителей снегоуборщиков. Все дело в легендарном немецком снегоуборщике Хаттер.

В этой трубе теоретически должно быть сквозное отверстие, соединяющее тот же канал. Проблема заключается в том, что на некоторых установках эта труба расположена наклонно, что приводит к перекрытию канала и отверстия на трубе.

Есть такие времена эта дыра полностью отсутствует в трубе, или он имеет недостаточный диаметр. Для завершения ремонта нам необходимо выполнить несколько шагов:

  • Снимаем оба регулировочных винта. Обратите внимание, что винты имеют разную конусность. Этот винт имеет большее качество конуса смеси.
  • Чтобы вытащить трубу внутрь, нам нужно немного нагреть ту часть, которая снаружи. Вы можете использовать небольшой огонь на газовой плите или нагревать ее обычной зажигAL-KOй.
  • Серый, пока он не может держать дело. Затем вставляем шпильку в отверстие, где находился болт крепления крышки.
  • С помощью молотка осторожно ударяйте по вставленной шпильке, пока труба не выскочит.
  • Как показывает практика, отверстие просверлено только на одной стороне трубы, те. Это не до конца. Нам нужно сделать симметричное отверстие на другой стороне этой трубки или изменить то, что есть.
  • Если есть второе отверстие, но оно меньше в диаметре, чем первое, то нам нужно его немного заточить. Для этого используйте обычный круговой файл, просверлите края отверстия.
  • Затем установите трубку на прежнее место. Это должно быть сделано так, чтобы сквозное отверстие на нем и отверстие на канале точно совпадали.
  • Прежде чем вставить трубку, вам нужно разогреть корпус карбюратора, так что она может легко попасть на свое место.
  • Вставьте трубку на место и с помощью того же пальца, которым мы вставили трубку, вставьте ее на место. Слегка стучим, чтобы труба не заходила далеко внутрь. Вы должны увидеть заднюю часть, чуть выше прохода, которая должна совпадать с каналом.
  • Убедитесь, что отверстие находится в центре.
  • Берём тугой провод и вставляем его в отверстие воздуховода. Если все сделано правильно, провод должен свободно проходить через сквозное отверстие в трубе и выходить из него в продолжение канала карбюратора.
  • Если провод сдержан, нужно немного постучать по булавке, немного сдвинув трубу.
  • Далее вам нужно Соберите карбюратор в обратном порядке.
Читать еще:  Двигатель глохнет на пониженных оборотах

Вот и весь процесс внесения необходимых изменений в конструкцию карбюратора. Благодаря им регулировочный винт полностью выполняет свои обязательства по изменению качества, чего, собственно, и требуется.

Вывод

Использование моль мотоблока широко используется во многих регионах нашей страны. Это не совпадение, потому что с помощью простых модификаций вы можете получить из него очень мощный блок по сравнению с более дорогими моделями.

Но даже без этого даже заводская версия движка способна справиться с большинством задач, поставленных перед ним.

Однако для этого необходимо периодически настраивать основные рабочие единицы устройства.

Эта частота указана в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к двигателю. Он содержит все подробности о том, как его отрегулировать, а также когда это сделать.

Основные характеристики

В базе модели Каскад лежат 4 основных узла: силовая установка, коробка, ходовая часть и элементы управления. Мотоблок может оснащаться разными типами движков: южноамериканским агрегатом Briggs & Stratton, японским мотором Honda, установками ДМ-66 и ДМ-68, собираемыми в нашей стране, и принципами агрегатами. Различия в движках являются основными различительными параметрами модификаций в данном семействе.

Ходовая часть включает раму с установленными на ее поверхности ведущими узлами и колесами. Одним из преимуществ линейки Каскад является наличие способности конфигурации междуколесного расстояния. Мотоблок может оснащаться томными металлическими либо пневматическими колесами. Конструкцией техники предусмотрен особенный железный упор, делающий ее хранение в помещении очень комфортным. Также он позволяет подпереть устройство если необходимо остановки при работе.

Коробка техники достаточно надежная. Ее основная функция – передача вращающего момента от мотора к колесам. Также она участвует в обеспечении поворота и регулировке скорости мотоблока. Основными составляющими элементами коробки являются цепной редуктор, сцепление и 4-ступенчатая коробка. Они инсталлируются раздельно либо в едином блоке. Мотоблок имеет 3.5 задние и 5 фронтальные передачи, что обеспечивает безупречные условия для маневрирования. Редуктор, устанавливаемый на Каскад, является усиленным. Его выходной вал находится на подшипниках с огромным поперечником, по причине этого увеличивается устойчивость позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) к ударам и разным вибрациям. Конструкцией устройства предусмотрена особенная ременная передача, приводящая в действие что остается сделать нашему клиенту имеющееся оборудование навесное.

Управление системой обеспечивается за счет применения ручки сцепления, руля, тяги передач, остановки (включения) мотора, мощностного регулятора и управления воздушной карбюраторной заслонкой. Принципиально отметить, что руль мотоблока регулируется по высоте, а центр масс размещается довольно низковато. Это обеспечивает легкость и маневренность при работе. Удобство поддерживается и тем, что нашему клиенту остается элементы управления, кроме рычага переключения скоростей размещаются на руле. Оборудование навесное накрепко устанавливается с помощью «стальных пальцев». На работе с «Каскадом» идеальны фрезы, телега, окучиватель, косилка, плоскорез и кормодробилка.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector