Двигатель aab нет давления масла

Re: T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

• Цитата
• Цитата

[quote=»kudrik»]Теперь ,после твоих манипуляций , надо надуть масло в насос принудительно. Иначе пустой насос может не потянуть масло. Надо снять масл. фильтр и надуть компрессором воздух через сапун в клап. крышке. Трубку щюпа заткнуть пробкой. Должно потечь масло из масл. холодильника.

Очень сильно извиняюсь- ГДЕ вы таких методов набрались? Насос сам должен закачать масло- на то он и насос!

Re: T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

• Цитата
• Цитата

Сообщение kudrik » 03.04.2012, 12:02:58 #47

Но по всей видимости насос работает «сам на себя».То есть где-то есть подсос воздуха, поэтому масло и не засасывает.Подозрение на выработку посадочного места плунжера редукционнго клапана. Но как померить её не знаю.

Скорее всего эта причина . И ещё может заклинить плунжер в приоткрытом состоянии. Из-за попадания инор. тела под плунжер. Определяется только выкручиванием пробки ред.клапана. И проверкой лёгкости хода плунжера. И также проверкой плотности (герметичности) посадки плунжера в гнезде.

З.Ы. Ивану Седлецкому. Пока Вы будете (на Ваш принцип) ждать от насоса закачки масла (при первом пуске подозрительного насоса) , то к тому моменту распредвал уже схватит клина (можете поверить опыту) . Больше не коментирую.

Re: T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

• Цитата
• Цитата

Re: Лампа аварийного давления масла.

• Цитата
• Цитата

Re: Лампа аварийного давления масла.

• Цитата
• Цитата

Re: Давление масла

• Цитата
• Цитата

Ну а как тогда понимать когда до замены масла и фильтра была тишина ,не пищал зумер и лампа давления не моргала, а когда в магазине не оказалось именно по моей модели фильтра масла и взял аналогичный но чють больше, шыре и выше по размерам. Резьба резиновое кольцо всё один в один с родным фильтром. Заменил фильтр и мсало и начился зумер и моргания при 3000 оборотах, и при сбросе скорости гдето около 110-120 км/ч.
Поправте меня может я не прав.

Но лучше не эксперементировать с фильтрами маслянными.

Re: T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

• Цитата
• Цитата

Вот нашол информацию для размышления.! Я думаю это касаеться и дизельных моторов,

Все значения давлений для прогретого двигателя (темпереатура масла 80 С ), для бензиновых двигателей.
Минимально допустимое давление масла, при работе двигателя на ХХ
0,3 кгс/см2.
Нормальное давление 1.6-2.0 кгссм2 (для двигателя AAG 1.0-2.0 кгс/см2)
Открытие редукционного клапана на масляном насосе 5.7-6.7 кгс/см2
Давления включения аварийной сигнализации давления масла:

Включается, в случае, если давление масла ниже 0.3 кгс/см2 (для AAG — меньше 0,15-0,45 кгссм2), при оборотах двигателя менее 2100 об/мин.

«Мигание индикатора + зуммер»

Включается при оборотах двигателя свыше 2100 обмин, в случае, если давление масла меньше 1.8 кгс/см2.

Допустимые зазоры в масляном насосе:
Зазор между зубьями масляного насоса
0.05мм (максимально допустимый — 0.2 мм)
Зазор между шестерней и корпусом насоса — не более 0,15мм.

На мой взгляд справедливо искать причину в следующей
плследовательности:
1. Проверка давления в системе. (таким образом можно проверить датчики, если есть возможность взять датчик «на время», можно начать с замены датчика).
2. Замена фильтра (в случае бракованного-левого фильтра, ддавление в системе может «заканчиваться» именно на нем, хотя, на мой взгляд вероятность мала, учитывая наличие в фильтре редукционного клапана).
2. Проверка масляного насоса.
3. Проверка масляного насоса и чистка сетки маслоприемника.
4. Замена вкладышей.

К вопросу о влиянии вкладышей на давление масла в системе:
«Масло засасывается из картера двигателя через сетчатый фильтр маслоприемника и нагнетается шестеренчатым масляным насосом в масляный фильтр. Очищенное масло постыупает в масляную магистраль блока цилиндров и из нее подводится к коренным пошипникам КВ, к шатунным подшипникам, а через каналы в ГБЦ — к подшипникам распределительного вала. «.
Т.е. В случае износа вкладышей — увеличившиеся зазоры, повлекут за собой больший расход масла на смазку данных пар трения, т.е. возрастет пропускная способность системы смазки, при неизменной производительности насоса.

Обязательная замена масла 4 раза

Обязательно использование высококачественного масла и замена его с установленной периодичностью до четырех раз. Потому стоит приготовиться к затратам на расход масла после капитального ремонта.

• Первая замена после 500 км обкатки.
• 1000 км — вторая смена масла вместе с масляным фильтром.
• 1500 км.
• 2 тысячи км. — контрольная замена масла после капремонта.

Все это время авто следует эксплуатировать в щадящем режиме, как минимум три тысячи километров пробега, а особенно не поднимать обороты на первой тысяче.

Масляный Насос: после смены масла пропало давление!

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Acidman:)

• Пол: Мужской
• Город: Смоленск
• Интересы: Psychedelic experiments with consciousness.

• Наверх

#2 Мороз

• Город: ЧЕРТАНОВО
• Интересы: МАШИНЫ

• Наверх

#3 Improbus

• Пол: Мужской
• Город: Москва

• Наверх

#4 Мороз

• Город: ЧЕРТАНОВО
• Интересы: МАШИНЫ

• Наверх

#5 Improbus

• Пол: Мужской
• Город: Москва

• Наверх

#6 DJ_Alexx

Самый неадекватный модер

• Пол: Мужской
• Город: Msk,Жулебино

• Наверх

#7 рыжий

• Город: москва вао
• Интересы: авто, спорт

• Наверх

#8 Cherry Fox

• Пол: Мужской
• Город: Москва

• Наверх

#9 Roms

• Город: Москва
• Интересы: Гольф 2

• Наверх

#10 antonnilov

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

Вы че, народ, книжек умных от производителя не читаете? Или в ФАК не лазили?

Масло в фильтр категорически запрещено наливать. Это не ВАЗззз.
В фильтре стоит клапан, который препятствует сливу масла обратно из него.

• Наверх

#11 Roms

• Город: Москва
• Интересы: Гольф 2

• Наверх

#12 antonnilov

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

volkswagen.msk.ru раздел ФАК.
Можешь поиском пройтись по форуму, раз такой умный.

• Наверх

#13 Roms

• Город: Москва
• Интересы: Гольф 2

volkswagen.msk.ru раздел ФАК.
Можешь поиском пройтись по форуму, раз такой умный.

И чего ?
по твоему в ФАКе ошибок быть не может .

• Наверх

#14 antonnilov

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

volkswagen.msk.ru раздел ФАК.
Можешь поиском пройтись по форуму, раз такой умный.

И чего ?
по твоему в ФАКе ошибок быть не может .

Когда его читают тыщи людей в день, не может.

• Наверх

#15 Савиноff

• Город: Александров
• Интересы: дизайн, девочки, тачки

• Наверх

#16 Roms

• Город: Москва
• Интересы: Гольф 2

Цитата
2.4.1 После замены масла не гаснет лампа аварийного давления масла
Если в масляный фильтр заливали масло — то причина в этом. Просто залитый маслом фильтрующий элемент не пропускает через себя воздушную пробку. Если бы фильтр был сухой — не было бы проблем. Это все равно как дышать через мокрую плотную тряпку и сухую. Ни в одной инструкции нет такого «залейте маслом фильтр».
PAN
Конец цитаты

Папа, поди, на нашемарке масло менял?

• Наверх

#17 antonnilov

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

Цитата
2.4.1 После замены масла не гаснет лампа аварийного давления масла
Если в масляный фильтр заливали масло — то причина в этом. Просто залитый маслом фильтрующий элемент не пропускает через себя воздушную пробку. Если бы фильтр был сухой — не было бы проблем. Это все равно как дышать через мокрую плотную тряпку и сухую. Ни в одной инструкции нет такого «залейте маслом фильтр».
PAN
Конец цитаты

• Наверх

#18 Roms

• Город: Москва
• Интересы: Гольф 2

• Наверх

#19 Acidman:)

• Пол: Мужской
• Город: Смоленск
• Интересы: Psychedelic experiments with consciousness.

• Наверх

#20 antonnilov

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

Спорить не буду. Только на форум раз в месяц точно заходят люди и спрашивают, почему после замены масла давления нет. 😉

Многолетний опыт на чем? На ТАЗах? Ну-ну.

Ради интереса посмотри инструкцию на упаковке маслянного фильтра по замене. Для Фольксов который. 🙂

Технические характеристики мотора VW AAB 2.4 дизель

Мануал для микроавтобусов Т4 вы можете скачать здесь

Очень много полезной информации собрано на VW-Bus.ru

Замена масла в двигателе Volkswagen T4 Transporter

Замена масла в Фольксваген T4 производится раз в 10.000-15.000 км. Менять масло нужно полностью — слив в состоянии прогретого двигателя только что исчерпавшее свой срок службы и тщательно закрыв сливную пробку, залить нужный состав и дать машине поработать, затем при необходимости долить, сколько не хватило. Смешивать разные масла не рекомендуется: каждое из них обладает существенной разницей в вязкости по сравнению с требуемой, отчего возможны перебои в работе, хоть и не сразу.

Замена масла в Фольксваген Транспортер 2.5 TDI (дизель)

Двигатель 2.0 TDI (дизель)