Датчик температуры двигателя на ssangyong

Датчик перегрева двигателя пищит (глюк)

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Старла

блондинка за рулем

• Пол: Женщина
• Город: Россия, город Омск
• Интересы: Книги
  Фильмы
  Кошки/коты/вообще животные
  Спорт/Фитнес/Здоровый образ жизни
  Еще люблю мебель собирать. Серьезно 🙂
  ПУТЕШЕСТВИЯ.
• дизель механика
• Имя:Катерина

Вчера приключилось вот что:
Утром, как обычно, приехала к офису, лихо запарковалась, хотела уже глушить мотор и тут поняла — что-то не так на панели приборов. И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Короче, загорелся датчик температуры ОЖ — стрелка на верхнем делении, зуммер орет .
Перепугалась, вырубила все.
Вышла, ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО открыла крышку капота — ожидая увидеть что либо полностью вытек тосол, либо он кипит весело в расширительном бачке.
Нифига. Все в норме — отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Больше за два дня прикол не повторялся.
Теперь думаю — что это было.

Сообщение отредактировал Олег03: 29 Март 2017 — 02:56

• 2

• Наверх

#2 aleksru

• Пол: Мужчина
• Город: БРЯНСК
• Интересы: Машины, рыбалка, компьютер
• бензин автомат
• Имя:Александр

Теперь думаю — что это было.

• Наверх

#3 Гость_rosseforp_*

• Наверх

#4 Draiver

• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• дизель механика
• Имя:Владимир

Нифига. Все в норме — отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Теперь думаю — что это было.

• Наверх

#5 Электрик

су-шеф Кайрон клана

• Пол: Мужчина
• Город: Сосновый Бор
• дизель механика
• Имя:Александр

Вчера приключилось вот что:
И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.

• Наверх

#6 morozov

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• дизель механика

Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.

• Наверх

#7 Fofan6

• Пол: Мужчина
• Город: ЮВАО Москва
• дизель автомат
• Имя:Алексей

А что промерить ореометром!Бачек!И что дальше?Кататься до упора,будет видно,глюк бывает.

• Наверх

#8 morozov

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• дизель механика

• Наверх

#9 CrazyDog

МЕГА дизайнер Клуба

• Пол: Мужчина
• Город: г.Москва СЗАО
• дизель автомат

• Наверх

#10 Draiver

• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• дизель механика
• Имя:Владимир

Плотность охлаждающей жидкости

• Наверх

#11 min612

Чемпион Блудней клана

• Пол: Мужчина
• Город: пгт Нахабино МО
• Интересы: Рыбалка, хоккей
• дизель автомат
• Имя:Игорь

Ореометром замеряют плотность ОХ.

• 1

• Наверх

#12 morozov

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• дизель механика

• Наверх

#13 Старла

блондинка за рулем

• Пол: Женщина
• Город: Россия, город Омск
• Интересы: Книги
  Фильмы
  Кошки/коты/вообще животные
  Спорт/Фитнес/Здоровый образ жизни
  Еще люблю мебель собирать. Серьезно 🙂
  ПУТЕШЕСТВИЯ.
• дизель механика
• Имя:Катерина

• Наверх

#14 Старла

блондинка за рулем

• Пол: Женщина
• Город: Россия, город Омск
• Интересы: Книги
  Фильмы
  Кошки/коты/вообще животные
  Спорт/Фитнес/Здоровый образ жизни
  Еще люблю мебель собирать. Серьезно 🙂
  ПУТЕШЕСТВИЯ.
• дизель механика
• Имя:Катерина

Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).

У меня ППП стоит, поэтому я могу сказать, что примерно температура на шкале отображается очень похожая на правду (когла зажигание включаешь, стрелка четко на шкале становиться на показатель, обещанный производителем ППП и гарантированный очень заинтересованным лицом :biggrin: в авторизованной конторе по его установке).

А причем тут долихачилась? Разве тупо стоя в пробках не кипят?

• Наверх

#15 aleksru

• Пол: Мужчина
• Город: БРЯНСК
• Интересы: Машины, рыбалка, компьютер
• бензин автомат
• Имя:Александр

1. Какие морозы в Омске?
2. Возможно что жидкость (антифриз) в системе просто разбодяжен на температуру не очень низкую отсюда и мысль с ареометром, замеряется плотность и узнаем температуру замерзания ОЖ.

Это чисто мое мнение как один из вариантов проблемы

• Наверх

#16 Старла

блондинка за рулем

• Пол: Женщина
• Город: Россия, город Омск
• Интересы: Книги
  Фильмы
  Кошки/коты/вообще животные
  Спорт/Фитнес/Здоровый образ жизни
  Еще люблю мебель собирать. Серьезно 🙂
  ПУТЕШЕСТВИЯ.
• дизель механика
• Имя:Катерина

Технические характеристики мотора SsangYong D20DTR 2.0 XDi

Мануал для Rexton с этим дизелем можно скачать тут

Немало полезной информации выложено на SY-club.ru

Причины возникновения ошибки

Код P0113 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
• Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
• Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
• Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
• Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
• Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код P0113 OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение Djonik 96 » 17 сен 2018, 13:50

Уважаемые форумчане, кто с таким сталкивался?
SsangYong Actyon 2007 года, двигатель D20DT — не заводится.
Форсунки стоят новые.
Компрессия везде по 20 Bar.
При попытке запуска — давление в топливной рейке 270 Bar, и не падает.
Нет импульсов на топливные форсунки — записывается ошибка P0336, что означает большой зазор между датчиком коленвала и задающим диском. Судя по осциллограмме, я думаю, что биение задающего диска большое и возможно не даёт импульс на форсунки.
Иммобилайзер «отшит»!

Метка на пол зуба не сходится.
Повлияет ли это на запуск?
кто сталкивался с такими моторами?

Re: санг енг актион нет запуска

Сообщение море » 17 сен 2018, 15:34

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение driver_x » 17 сен 2018, 16:19

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение Djonik 96 » 18 сен 2018, 07:56

Компрессию измеряли компрессометром.
Форсунки стоят новые.

Что значит «рыбка»?
Это хорошо, или плохо?

На НЕФРАС-е работает отлично; брызгаешь больше или меньше — увеличивает и уменьшает обороты.
Но — не заводится.

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение nikki-car » 18 сен 2018, 09:53

Тоже столкнулся с этим сленгом впервые. Но после просмотра графика . — это пульсация амплитуды выходного сигнала, в данном случае — сигнала от датчика коленвала. Причина: разбито посадочное гнездо шкива.
Поэтому, при приближении шкива при эллипсном ходе к датчику сигнал увеличивается, при отдалении — сигнал уменьшается.
Как вариант, — некоторые ЭБУ воспринимают это за ошибку.

На сигнале ДПКВ в месте начального маркера (переход с отрицательной полуволны на положительную) есть маленький горизонтальный участок. Так вот, на нём присутствуют заметные шумы. Возможно, это наводки от работы стартера.

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение Djonik 96 » 18 сен 2018, 11:21

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение andreika » 18 сен 2018, 12:20

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение васек р » 18 сен 2018, 12:49

Re: SsangYong Actyon 2007 2.0 D20DT — не запускается

Сообщение driver_x » 18 сен 2018, 13:31

«Разжую».
Когда компрессия есть, коленвал вращается очень неравномерно. Амплитуда на индуктивном датчике зависит как от скорости прохождения зубьев мимо датчика, так и от расстояния до датчика. При стартерной прокрутке двигателя обороты всего лишь около 200 RPM, поэтому и создаётся такой эффект. Когда нет компрессии, скажем, в каком-либо из цилиндров, то на осциллограмме это хорошо видно.
По вашей осциллограмме видно, что двигатель очень хорошо сопротивляется вращению во время каждого такта сжатия. Отсюда и вывод.
А вот если такая «рыбка» циклично повторяется на один оборот коленвала на холостом ходу, — то это будет говорить о биении задающего зубчатого диска.

Я бы ещё проверил полярность подключения ДПКВ.

Да вообще, сообщайте больше информации, не ленитесь. Надоело уже допытываться

Все дело в подшипниках

Если генераторная установка начала работать громче положенного, вероятнее всего в узлах подшипника появился дефект. В большинстве случаев он связан с дефицитом смазки.

Решить проблему можно достаточно просто: долить смазки. Бывает, что поломка кроется в механическом дефекте – разрушились сепараторы, пробило крышку корпуса и т. д.

В таком случае? придется только покупать новый подшипник, чтобы заставить генератор Ssang Yong работать, как и раньше.

В противном случае, ротор и статор начинают касаться друг друга и это может повлечь за собой обрыв обмоток.

Часто возникший звук «воюющей природы» становится результатом замыкания статорных обмоток или тяглового реле.

Шумы могут возникать также из-за повреждений на участках контактов в клеммах аккумулятора.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.