Aklaypart.ru

Авто Журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик оборотов двигателя л200

L200 Не Набирает Обороты

#1 ВНЕ САЙТА morowec

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Dec 2008
  • 623 сообщений
    • Авто: Есть
    • Имя: Viktor
    • Пол: Мужчина
    • Город: Моровска
    • Наверх

    #2 ВНЕ САЙТА Ugas

  • Юзер
  • Регистрация: 06 Oct 2008
  • 161 сообщений
    • Авто: L200 -офицал-Intense-МКП
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Обухов

    Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику «Ошибка в работе регулятора топлива». Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.

    Вот попробуй посмотреть здесь:

    • Наверх

    #3 ВНЕ САЙТА Vall

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Apr 2009
  • 1587 сообщений
    • Авто: Toyota
    • Имя: Валера
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику «Ошибка в работе регулятора топлива». Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.

    • Наверх

    #4 ВНЕ САЙТА morowec

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Dec 2008
  • 623 сообщений
    • Авто: Есть
    • Имя: Viktor
    • Пол: Мужчина
    • Город: Моровска
    • Наверх

    #5 ВНЕ САЙТА Vall

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Apr 2009
  • 1587 сообщений
    • Авто: Toyota
    • Имя: Валера
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Изменений в роботе никаких. Тяга нормальная дымности нет. При скорости 100км/час наступаю на тапку тяга супер. А от токо остановился на холостых. Обороты не падают а через минуту изменения в работе двигателя и загорается чек. Потом хоть газуй хоть нет дольше 2000 не набереш. И дыма нет.

    • Наверх

    #6 ВНЕ САЙТА BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11705 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику «Ошибка в работе регулятора топлива». Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.

    • Наверх

    #7 ВНЕ САЙТА TRYTON

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Nov 2009
  • 16 сообщений
    • Авто: mitsubishi L200 (triton) Sportero 2.5DID
    • Имя: Виталий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Владимир-Волынский

    Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику «Ошибка в работе регулятора топлива». Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.

    • Наверх

    #8 ВНЕ САЙТА morowec

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Dec 2008
  • 623 сообщений
    • Авто: Есть
    • Имя: Viktor
    • Пол: Мужчина
    • Город: Моровска
    • Наверх

    #9 ВНЕ САЙТА misha-od

  • Юзер
  • Регистрация: 14 Sep 2007
  • 393 сообщений
    • Авто: L200 TRITON изи араб
    • Имя: Михаил
    • Пол: Мужчина
    • Город: Odessa
    • Наверх
    Читать еще:  Характеристики двигателя туарег бензин

    #10 ВНЕ САЙТА limon

  • ORM
  • Регистрация: 09 Nov 2006
  • 1748 сообщений
    • Авто: ISUZU Trooper 2.2 TD
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: КИЕВ — нивки
    • Наверх

    #11 ВНЕ САЙТА Crawler

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Feb 2008
  • 1449 сообщений
    • Авто: Моноцикл
    • Имя: Зураб
    • Пол: Мужчина
    • Город: Чернівці
    • Наверх

    #12 ВНЕ САЙТА morowec

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Dec 2008
  • 623 сообщений
    • Авто: Есть
    • Имя: Viktor
    • Пол: Мужчина
    • Город: Моровска

    обязательно надо везти на Нико, пускай посмотрят уровень масло в заднем мосту, скорее-всего проблема там. :lol2:
    а если серёзно, не кому не приходило в голову на том сервисе что за такие не понятные слова пишет компьютер «Ошибка в работе регулятора топлива» ?? может в природе существует такой датчик?? ну да она существует и она стоит на ТНВД в задней части. «регулятор топлива» там на ТНВД 3 датчика, 2 из них опережения зажигания и третий этот чудо..

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0502 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
    2. Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
    3. Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
    4. Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
    5. В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
    6. Могут присутствовать другие симптомы.

    Греется сильно на высоких оборотах. L200 4D56 год 2012

    #1

  • Пользователи
  • 12 сообщений
  • Проблема следующая. При нормальной езде, никаких проблем нет. Температура стоит на месте ровно. Но вот стоит только агрессивно вести авто, так сразу температура ползет вверх. В чем может быть причина этой проблемы?

    • Lesabatty, Ellimpold, MatDRAICT и 2 другим это нравится
    • Наверх
    • Жалоба

    #2

  • Пользователи
  • 17 сообщений
  • Я бы в первую очередь на термостат грешил бы. Видимо на высоких оборотах он не справляется с разгоном афнтифриза по двигателю. Точнее просто перестает работать и помпа не срабатывает в должном режиме.

    • Lesabatty, Ellimpold, MatDRAICT и еще 1 это нравится
    • Наверх
    • Жалоба

    #3

  • Пользователи
  • 16 сообщений
  • Не исключен вопрос того, что и антифриз вытекает куда-то. Как вариант, посмотрите по каналам, нет ли нигде сочения или струения. Датчик температуры шалить может. Ну иди просто соты радиатора капитально забиты грязью.

    • Lesabatty, Ellimpold и Stevgece это нравится
    • Наверх
    • Жалоба

    #4

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Остин, если термостат не работал бы, то проблема была бы и на обычных оборотах. А тут ее нет. Я склоняюсь к тому, что антифриз просто надо менять с чисткой радиатора и всех коллекторов. Не справляется система с повышенной нагрузкой.

    • Lesabatty, Ellimpold и Stevgece это нравится
    • Наверх
    • Жалоба

    #5

  • Пользователи
  • 17 сообщений
  • Скорее всего забиты слоты радиатора. Для начала попробуйте на мойку заехать, пусть вам там керхером прочистят его и посмотрите. И кстати, что с уровнем антифриза? При открытии бачка на горячую, булькает или нет?

    • Ellimpold это нравится
    • Наверх
    • Жалоба

    #6

  • Пользователи
  • 16 сообщений
  • Остин, а что покажет это булькание? Антифриз, после того как машина долго ехала на рабочей температуре, всегда будет булькать как вода в чайнике. По уровню надо смотреть. Не течет ли. Да и все же я бы на датчик температуры грешил бы, о чем и говорил выше.

    • Наверх
    • Жалоба

    #7

  • Пользователи
  • 9 сообщений
  • Читать еще:  Чем прочистить форсунки дизельного двигателя

    Locky, булькание это признак того, что есть воздух в системе. А его в системе охлаждения быть не должно ну вот никак. Где-то подтравливает, если оно есть. Что же касаемо вопроса автора, то мне думается, проблемы в термостате или помпе.

    • Наверх
    • Жалоба

    #8

  • Пользователи
  • 16 сообщений
  • Температурный датчик скорее всего. До определенного момента он передает информацию на вентилятор и помпу, а потом просто отключается.

    • Наверх
    • Жалоба

    #9

  • Пользователи
  • 10 сообщений
  • Температурный датчик скорее всего. До определенного момента он передает информацию на вентилятор и помпу, а потом просто отключается.

    Проще начать свои предположения с него. Не зря в сервисе отдельная цена всегда за диагностику идет. Перед тем как решить какую-ту проблему надо сначала решить где она находится и какие ее причины. Датчик это мелочь, можно и поменять, вдруг действительно спасет от более серьезных затрат.

    • Наверх
    • Жалоба

    #10

  • Пользователи
  • 25 сообщений
  • А вам зачем эта агрессивная езда? Так ведь и расход топлива гораздо выше. Все обычно стремятся экономить топливо, а не наоборот расходовать его в огромном количестве.

    • Наверх
    • Жалоба

    #11

  • Пользователи
  • 20 сообщений
  • Обычно дело в термостате, но можно же попробовать с ним хотя бы для того чтобы исключить вариант что это он. После если не получилось можно снять радиатор и поменять его. Была у друга проблема подобного типа, правда он не мог норм ездить в жаркую погоду.

    • Наверх
    • Жалоба

    #12

  • Пользователи
  • 25 сообщений
  • Полная диагностика авто сколько в настоящее время стоит? Хорошо когда есть сервис где можно сделать компьютерную диагностику. Так есть возможность экономить время, которое обычно мастера тратят на предположения.

    Существует ряд причин, которые напрямую влияют на работоспособность прибора, но при этом не требуют его замены:

    • Загрязненные или изношенные контакты;
    • Попадание влаги на провода;
    • Окисление.

    Для того чтобы исправить ситуацию, рекомендуется использовать бензин для того чтобы произвести очищение контактов и при необходимости задействовать спайку проводов.

    В остальных случаях необходимо произвести замену устройства на новое. Для этого можно использовать специализированные центры или заняться вопросом самостоятельно.

    Замена устройства производится на автомобилях раз в 100 тысяч километров. Стоимость его около 1000 рублей, но если не хочется покупать новый, то всегда можно попробовать отремонтировать устройство.

    Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

    Если же элемент вышел из строя, то скорей всего спасет положение его полная замена. Один из важных моментов этого этапа – правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не желаете через короткий промежуток времени проводить все операции снова, то следует отдавать предпочтение только качественному товару, и уж тем более избегайте дешевых китайских подделок. Кроме того, не останавливайте свой выбор и на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может вылиться вам в круглую копеечку. А вот бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки отличаются повышенной надежностью. Стоят они всего несколько долларов.

    Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

    Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

    Читать еще:  Двигатель 3 фазы схем

    Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

    Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

    Заниженное положение дроссельной заслонки

    Давайте вернёмся к чистке дроссельной заслонки и внесём ещё одну ясность.

    Часто приходится наблюдать такой себе своеобразный рейтинг чистых заслонок

    Прямо радость у людей, когда после чистки (или не чистки) дроссельной заслонки показания положения ДЗ меньше, чем у того неудачника, который плохо почистил. У него 2,5%, а у меня получилось аж 0,8%! Круть просто!

    Стоит ли радоваться такому низкому значению положения дроссельной заслонки?

    Опять же, чтобы не быть голословным, давайте проведём эксперимент.

    За основу возьмём наш известный факт, что для определённых параметров работы двигателя необходима определённая масса воздуха.

    Подключаем адаптер для диагностики автомобиля и запускаем двигатель на холостом ходу. Смотрим параметр “положение ДЗ”

    Положение (открытие) дроссельной заслонки составляет 2,4%. Положение регулятора холостого хода (ШАГ) составляет 24

    Отключаем какой-нибудь шланг от впускного коллектора. Например, короткий шланг от клапана системы вентиляции картера

    Этим мы обеспечим подсос лишнего воздуха во впускной коллектор.

    А вот теперь смотрим на показания положения дроссельной заслонки

    Значение положения ДЗ стало 0,8%! Во как круто почистили дроссельную заслонку, даже не вымазывая рук

    А положение РХХ стало всего 5 шагов.

    Понятно, что произошло?

    Массы воздуха, поступившей через отключенный шланг почти хватает для работы двигателя на холостом ходу, поэтому, чтобы обороты не возросли выше необходимых, ЭБУ прикрыл дроссельную заслонку.

    Поэтому радоваться маленьким значениям положения дроссельной заслонки на автомобилях с регулировкой холостого хода при помощи ДЗ не стОит!

    Существуют две основные причины заниженного положения дроссельной заслонки на Лачетти 1.4/1.6 и похожих автомобилях:

    1. Подсос воздуха во впускной коллектор. При этом также снижаются шаги регулятора холостого хода.
    2. Не правильно отрегулирован трос от педали газа к дроссельной заслонке. При этом шаги регулятора холостого хода не снижаются, а остаются в норме.

    Более подробно об этом я рассказываю в видео в конце данной статьи. Обязательно посмотрите его, если на Вашем авто заниженное положение ДЗ.

    Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

    Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

    ГородНазвание компанииАдресНомер телефонаЦена
    МоскваСевер МоторсУл. Дубнинская, 83+7 499 685-18-212500 руб.
    Серебряный слонУл. Пяловская, 7+7 499 488-18-883500 руб.
    Санкт-ПетербургАвтомагияУл. Учительская, 23+7 812 701-02-012000 руб.
    ClinliCarБольшой Сампсониевский пр., 61к2+7 812 200-95-633000 руб.
    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector