Aklaypart.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Автомобиль на холостом ходу дергается двигатель

Порой происходит такая ситуация что ваш автомобиль на холостом ходу дергается. Это говорит о том, что автомобиль неисправен, и требует ремонта. Обычно такое возникает после нескольких лет эксплуатации автомобиля. Обычно это происходит так запуск автомобиля прошел успешно, но после того как мотор прогрелся, появляется небольшой провал, и на тахометре обороты двигателя начинают плавать. В некоторых случаях после прогрева эта проблема исчезает до следующего запуска. Теперь переходим непосредственно к причинам, по которым плавают обороты двигателя.

Плавать обороты двигателя могут как на инжекторных системах питания, так и на карбюраторных.



Диагностика


Проверка силовой установки делается таким образом.

Крепления

Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

Топливная система

Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

Плохое топливо

Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

Двигатель

Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

Система управления двигателем

Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

Устранить поломку можно только путем компьютерной диагностики.

Электрика

Самая распространенная категория болезней находится в электрических цепях машины. Здесь от мастера требуется последовательное изучение всей конструкции, от свечей до катушки зажигания. На инжекторе требуется посмотреть ЭСУД и затем ЭБУ.

Для инжектора также актуально измерить давление топливной рампы.

Система зажигания

Наиболее частой причиной в системе является износ свечей, высоковольтных проводов. Также могут барахлить катушки зажигания, либо электроника.

Диагностику требуется выполнять от конечного элемента (свечи) и идти по линии, до предохранителей.

Неправильно выставленное зажигание автомобиля

Угол опережения зажигания влияет на точку воспламенения топливной смеси. Если корректировка внесена с запозданием или чрезмерным упреждением – мотор теряет мощность, дергается или глохнет. Вторичным симптомом является появление детонации.

Поломка коробки передач

Если в устройстве сточены шестерни – это может вызвать их проскальзывание, и как следствие толчки при езде.

Также это часто сопровождается посторонними звуками, вибрацией, возможно выбиванием передач.

Поломка акселератора (педали газа)

Датчики Холла, сенсоры ПКВ могут работать с перебоями, что дает ложный сигнал в ЭБУ.

Если проблема в электронике – нужно выполнить компьютерную диагностику, где вскроются все ошибки.

При механической поломке, все детали тщательно вымываются, удаляется грязь и выполняется деффектовка оборудования. Обычно проблема возникает по причине загрязнения привода заслонки.

Поломки трансмиссии

Трансмиссионные блоки нередко становятся причиной подергивания машины при разгоне. Когда авто выходит на стабильную скорость – неприятность чувствуется меньше или вовсе пропадает.

Если поломка кроется здесь – это сопровождается воем редуктора, увеличенным шумом и появлением вибрации.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Пустяковая проблема исправляется буквально за копейки. Если фильтра долго не менялись, их пропускная способность значительно снижается. При этом мотор может задыхаться, глохнуть, медленно набирать обороты.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Стабильная проблема на инжекторах. Дефект встречается ввиду применения дешевой горючки сомнительного происхождения, либо износа фильтров. Тонкие каналы форсунок склонны к засорам, что препятствует нормальному впрыску топливной смеси.

Дополнительным фактором выступает износ или поломка электромеханической части форсунки. Отказать может драйвер устройства или проводка.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

ДМРВ и ДПКВ – находятся на втором месте по популярности при обращении на СТО. Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе и посылает данные в ЭБУ. Второй сенсор контролирует положение коленвала.

Если указанные элементы работают со сбоями или вовсе отказали – двигатель не будет работать правильно, постоянно дергаясь или отказывая.

Общие рекомендации по поиску причины дерганий авто

Где искать проблему подскажет сама машина. Если неисправность сопровождается гулом или скрежетом – дефект ищется в механике. При отсутствии посторонних звуков – проблема находится около мотора.

Дополнительным помощником здесь является индикация приборной панели. Появление ламп и индикаторов на приборке может достаточно точно указать на источник поломки.

Читать еще:  Гуляют обороты двигателя дизеле

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Основные причины провоцирующие плавающие холостые обороты двигателя

Чаще всего проблему плавающих холостых оборотов двигателя в режиме прогрева можно обнаружить на автомобилях отечественного производства. При этом, несмотря на то, что решение данной проблемы достаточно простое, при отсутствии своевременного ремонта плавающие обороты могут спровоцировать куда более серьёзные и как следствие дорогостоящие поломки.

Причин, которые оказали непосредственное влияние на возникновение плавающих оборотов двигателя достаточно много. Однако, из них можно выделить ряд, наиболее распространённых неисправностей, который любой автовладелец обладающий хотя бы минимальными знаниями о работе автомобиля сможет устранить самостоятельно.

Причины плавающих оборотов:

  1. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Чтобы проверить работоспособность данного элемента вам понадобится приобрести мультиметр — это специальный измерительный прибор определяющий степень напряжения в системе отдельных автомобильных элементов. Для измерения, прикрепите к нему датчик, используя зелёные и жёлтые отверстия для вставки электродов. Сам же мультиметр, вставьте в 20 Вт позицию и заведите автомобиль. Напряжение, которое после этого отобразиться на мультиметре. не должно превышать показателей в 0,99 — 1, 00 Вт, так как в противном случае вам придётся производить обязательную замену данного элемента.
  2. Неисправность датчика холостого хода. Проверка данного узла достаточно проста. Для этого вам понадобится снять автомобиль со скорости на холостом ходу. Если после данного действия он не заглох, дополнительно включите любое электрооборудование в вашем автомобиле. Для проверки подойдут даже фары, ведь если датчик холостого хода неисправен автомобиль сразу же заглохнет. Если же этого не случилось, следует переходить к следующему этапу проверки.
  3. Проводка датчика скорости. Внимательно осмотрите все провода датчика на предмет износа, повреждённой оплётки или окисления контактов.
  4. Неисправность датчика положения коленвала. Данная проверка также осуществляется при помощи мультиметра. Подключив данное устройство, выставьте коленвал таким образом, чтобы максимальное значение напряжения составляло 200 Вт. После чего возьмите обычную отвёртку и пронесите её в непосредственной близости от сердечника датчика. Напряжение, отображаемое мультиметром во время данного действия должно совершить скачок. Если этого не произошло, положение датчика потребуется изменить.

Если ни одна из вышеперечисленных причин не помогла выявить неисправность вам всё же придется обратиться к профессионалам, которые проведут комплексную диагностику и ремонт вашего автомобиля.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания

Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок.

На это тоже стоит обратить внимание. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Поломка акселератора (педали газа)

В основном проблемы дерганья автомобиля на малых оборотах связаны с электрическими цепями. Опорная деталь педали оснащена парой датчиков. Их задача осуществлять передачу сигналов изменения положения акселератора.

Читать еще:  Ваз приора долго заводится двигатель

На панели имеется индикатор, который будет сигнализировать о неисправности системы. При порче одного датчика обороты двигателя возрастают с низкой скоростью. Если ломаются оба устройства, то активируется аварийный режим, двигатель функционирует в холостую.

В результате поломки требуется замена педали, так как датчики не подлежат восстановлению. Утрата целостности проводки ведет к сбою в работе дросселя. Если в негодность придет электрический двигатель, то информация на мониторе отразит ошибку, свидетельствующая об аварии. Данные проблемы решаются просто. Ускоритель электронной педали газа, при его поломке, заменяется новым

Подскажите пожалуста. Двигатель 3S-FE, на холостых вибрация по кузову и довольно ощутимо. На ходу уже вибрация пропадает, а на светофоре опять появляется. В чем причина, может троит? У меня просто до этого дизель был, поэтому с бензинкой непонятки:)

Такая же хрень, больше проявляется не прогретой движке, переводишь на N, поворачиваешь руль (Чтоб гидрач включался) или включаешь габариты/ближний дальний обороты поднимаются и вибрация становится меньше или исчезает, у меня так..
Если и виноваты подушки, то только отчасти и скорее всего даже не правая, хотя она часто в вибрации салона виновата, а подушки АКПП, что логично предположить, но это полумера.
Как я понимаю, под нагрузгой D+тормоз двигателю на его падающих да 700-650 оборотах не хватает мощности и его колбасит, обороты при этом плавают на 30-50 если повнимательнее на стрелку приглядеться.

У меня пока один вопрос — Поможет ли регулировка холостых +100 Об/мин на N, при D+тормоз они тоже увеличаться или фиг?

ЗЫ. Вибрация просто достала, уже как на коробке нейтралку подтыкаю на светофорах..

Здравствуйте.
Появились непонятные рывки на холостом ходу. Особенно проявляются при остановке на перекрестке. Усиливаются и учащаются при включении кондиционера.

Заменил недавно масло в коробке. Меняли на сервисе методом слива через пробку и заливки через щуп. Поддон снимали, чистили. При проверке уровня ATF обнаружил, что он выше метки. На следующий день откачали до нормы. Передачи переключаются плавно, без рывков. При движении никаких рывков не наблюдается.
Сегодня прочистили систему подачи воздуха в двигатель. Было много грязи, но это не помогло.

Помогите, пожалуйста, определить, в чем может быть причина. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.

были у меня такие рывки на холостом, даже чем то на удары маленикие похоже было, когда купил я машину, помогла промывка инжектора, после этого всё равно до сих пор, тьфу-тьфу-тьфу. Но при этом чуть дергалась стрелка тахометра, поэтому сразу и подумал про инжектор.

чистка БДЗ
Что изменилось:
Объективно:
Стабилизировался холостой ход (ранее при стоянии на светофоре на D обороты подпрыгивали и падали что сопровождалось рывком)

Была та же фигня. Сразу в комплексе менял воздушный фильтр, топливный, свечи, мыл инжектор. Излечилось на 100 процентов. Сам тоже грешил на коробку, пока не вылечил. Притом дофига народу советовало форсунки помыть — не верил, что все так просто решается.

А как можно вылечить подушками например подожженые фрикционы на АКПП? Смысл в том, поменять подушки это конечно хорошо, но покурив 10-15 веток именно с проблемой «вибрация ТОЛЬКО на D+тормоз и при этом обороты ниже нормы» можно легко заметить, что замена подушек это зачастую нулевой результат. Влупить 3-8к денех и понять, что дело не в подушках радость сомнительная. Оборотами как раз лечение попадалось, пусть двиг лупит 850 на N и соответственно свои нормальные 750 на D+тормоз, и все супер. Проблема в другом, комп тоже хитро***ый и фиг знает, как он будет лить бенз после регулировки хх на N и что будет после на холостых с D+тормоз. Ковырять БДЗ тоже не вариант, можно накуралесить еще и с прогревочными, причем пофиг кто настройки собьет, сам ты или в сервисе, итог один будет.
Вот пока самая толковая тема на этот счет, всю пока не осилил, но как понял 100% ответа так и не нашли.. Парочка проблем .

И проблема не в рывках и дергании, там сразу понятно топливная.. А в офигительной низкочастотной вибрации, такой что дребезжит просто все, что может дребезжать! К слову это и распредвалы могут косячить и поршневая.. Но скорее или АКПП или нехватка оборотов.

Последний раз редактировалось Akin; 14.04.2009 в 05:57 .

Так значит дело не в движке? Подушки это на которых он к кузову крепится? я правильно понял? Еще забыл сказать что если внимательно присмотреться то обороты плавают, несильно правда(еле заметно).

Последний раз редактировалось Danil 2009; 14.04.2009 в 06:18 .

А как узнать износ подушек? т.е. износ большой должен быть, его видно?

а правую только приподнять монтировкой слегка и почувствуешь, что вибрация меньше стала, а все остальные смотреть на целостность. правая с силиконовым наполнителем.

либо топливная, либо ремень ГРМ проскочил на 1-2 зуба,та же проблема и у меня,на D+тормоз рывки сильные и обороты скачут, на N тоже плавают.проверил все датчики-работают как часы,поменял фильтры,свечи пока никакого положительного результата

свечи давно менял? Обороты поднять можно без проблем, только смысл? это временное решение проблемы.
Подушки наврятли, если бы они ушатались, то просто была бы вибрация а не дергание на светофоре. или это не у тебя дергалось? запутался уже))))У меня вибрация была сильная как то по неопытности давно клушитель подтягивал на подвесном, и к кузову прикоснул его, так вибрация была мама не горюй)))
Автор ты определись у тебя троит или нет?)))

Мужики здорова! Та же история на D+Тормоз на светофоре идёт вибрация и когда тормоз отпускаешь авто начинает подёргиваться. Да и на ХХ еле заметно плавают обороты. Все 4 подушки заменены. Фильтра,БДЗ,Свечи тоже заменены. Что это за хрень. сил нет.((((((((

А как можно вылечить подушками например подожженые фрикционы на АКПП? Смысл в том, поменять подушки это конечно хорошо, но покурив 10-15 веток именно с проблемой «вибрация ТОЛЬКО на D+тормоз и при этом обороты ниже нормы» можно легко заметить, что замена подушек это зачастую нулевой результат. Влупить 3-8к денех и понять, что дело не в подушках радость сомнительная. Оборотами как раз лечение попадалось, пусть двиг лупит 850 на N и соответственно свои нормальные 750 на D+тормоз, и все супер. Проблема в другом, комп тоже хитро***ый и фиг знает, как он будет лить бенз после регулировки хх на N и что будет после на холостых с D+тормоз. Ковырять БДЗ тоже не вариант, можно накуралесить еще и с прогревочными, причем пофиг кто настройки собьет, сам ты или в сервисе, итог один будет.
Вот пока самая толковая тема на этот счет, всю пока не осилил, но как понял 100% ответа так и не нашли.. Парочка проблем .

Читать еще:  Em driver двигатель принцип работы

И проблема не в рывках и дергании, там сразу понятно топливная.. А в офигительной низкочастотной вибрации, такой что дребезжит просто все, что может дребезжать! К слову это и распредвалы могут косячить и поршневая.. Но скорее или АКПП или нехватка оборотов.

А ответ простой! Весь российский Бензин *****.
у 3sfe особеннопосле 1994г года занизили обороты ХХ!
и у всех кто считает, что обороты ХХ низкие просьба приглядеться к тахометру, там нижняя самая метка это 500 оборотов (она жирная)
по докам на D должнобыть 600+-50
на нейтрали помоему 700+-50
также камрюхи после 90х почти не одна не имеет ручной регулировки хх.
на таких низах трясет тачку именно из за гавеного бензика. Пробовали 98 заливать и поездить с ним. через пол часа вибрацию как рукой снимает. на 92м ваще иногда так трясет, что офегеваешь :).
я практиковал пару лет назад и точно знаю.
потому что менял: все подушки по одной, ВВ, свечи, фильтры, чистил БДЗ, ставил еще одну БДз, разбирал всю БДЗ. менял КХХ (была такаяже тачка в разборе) Замечу если в бдз полезите, то делайте метки перед разбором бимет пружины, а то прогревочные ловить придеться долго. рампу снимал, форсунки и чистил и менял.
искуственно завышал обороты и тока тогда тряска на время узодила, пока комп не переучиться.

если была бы возможность перешить комп, то всего то надо поднять на 100 — 150 оборотов и все. жрало бы больше, трясло бы меньше

Подводим итоги

Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector