601 двигатель мерседес датчик давления масла

Давление масла на W201 601

#1 ОФФЛАЙН Yakims

• Город: Минск

Заменили фильтра и масло Дизельное (импортовое). После 10 минут работы падает давление на 1. Проехал 10 км. Давление на 0. Температура 80, работает все как надо.
Двигатель в отличном состоянии все работает четко, тихонечко, прям как бензинка.
Думаю что глючит датчик. Какие еще варианты могут быть?

Может быть проблема в редукционном клапане, или маслоприемнике?

При движении давление на 3, а на XX — ноль На холодную 3, а на горяч. ноль
Вот такие симптомы. Завтра буду смотреть датчик.

Mercedes-Benz 124 300D 5МКПП OM 603

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН 74rus

• Город: Honnover (Челябинск)

Надо проверить механическим датчиком и все станит ясно скорее всего датчик накрылся.

W-123 OM 617912 АКПП
W-202 С-280 94г.в АКПП (продан)
Seat Altea 1,9tdi

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН niger878

• Город: Нижний Новгород Арзамас

Может быть контак на соплях болтается, позырь. если нет, то подключить манометр и замерить давление масла, заодно промыть редукционный клапан.

Сообщение отредактировал niger878: 31 Октябрь 2008 — 14:18

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН pavel0861

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  W202 C230 1996г.

Заменили фильтра и масло Дизельное (импортовое). После 10 минут работы падает давление на 1. Проехал 10 км. Давление на 0. Температура 80, работает все как надо.
Двигатель в отличном состоянии все работает четко, тихонечко, прям как бензинка.
Думаю что глючит датчик. Какие еще варианты могут быть?

Может быть проблема в редукционном клапане, или маслоприемнике?

При движении давление на 3, а на XX — ноль На холодную 3, а на горяч. ноль
Вот такие симптомы. Завтра буду смотреть датчик.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН Nickmaster

• Город: Питер

Всем привет! Проблема почти такаяже, летом датчик вообще не работал (и без него както все нормально работает)
Как до ноля похолодало на улице — обратил внимание, что при старте стрелка аж на 3 подскакивает, но когда движка прогреется, то опять на ноль. Если газку поддать, то стрелка подергивается, а потом вообще не реагирует ни на что Подскажите куда залесть и что сделать?

Сообщение отредактировал Nickmaster: 07 Ноябрь 2008 — 14:53

ex w124 200D 1988

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН niger878

• Город: Нижний Новгород Арзамас

самое простое проверить контакты на датчике, 5мин делов. для начала.

Сообщение отредактировал niger878: 07 Ноябрь 2008 — 16:34

601 двигатель мерседес датчик давления масла

#1 ОФФЛАЙН lirun

• Город: Санкт-Петербург

Подскажите люди добрый где стоит датчик давления масла на 604 моторе?

W201 M601.911 190D 4РКПП 85 г.в.

#2 ОФФЛАЙН xand

• Город: Киров-Глазов
• Автомобиль:
  w210

нет его там.
но место посадочное есть у масляного фильтра — для проверки давления в сервисе, можно туда вкорячить если очень надо

1990-95 200D W123.120 OM615
1995-2009 200 W123.020 M115.938
2006-2007 200D W124.120 OM601.912
2007-2009 E220D W210.004 OM604.912
2010-2013 S350 Turbodiesel W140.134 OM603.971
2009-2016 E200 W210.035 M111.942
2016-. ML320CDI W164 OM642, 2019-. GLK300 X204 M276

#3 ОФФЛАЙН lirun

• Город: Санкт-Петербург

нет его там.
но место посадочное есть у масляного фильтра — для проверки давления в сервисе, можно туда вкорячить если очень надо

W201 M601.911 190D 4РКПП 85 г.в.

#4 ОФФЛАЙН xand

• Город: Киров-Глазов
• Автомобиль:
  w210

лампа тупо сигнализирует о уровне масла.
если четко по середке — долей до максимума и не будет гореть. на скорости отливает от датчика вот он и бесится.

1990-95 200D W123.120 OM615
1995-2009 200 W123.020 M115.938
2006-2007 200D W124.120 OM601.912
2007-2009 E220D W210.004 OM604.912
2010-2013 S350 Turbodiesel W140.134 OM603.971
2009-2016 E200 W210.035 M111.942
2016-. ML320CDI W164 OM642, 2019-. GLK300 X204 M276

#5 ОФФЛАЙН boge

нет его там.
но место посадочное есть у масляного фильтра — для проверки давления в сервисе, можно туда вкорячить если очень надо

Двигатель Mercedes OM601

Двигатель OM601 — это 4-цилиндровый дизельный мотор от компании Mercedes-Benz. Широкое применение двигатели Mercedes OM 601 нашли среди таксистов. Они ценятся во многом благодаря своей долговечности. В связи с этим становится возможным экономить значительные средства на обслуживании данных двигателей, так как периоды между очередными сервисными работами достаточно длительны.

Главные особенности двигателя OM601 —
гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров и насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.

Эти моторы более высокооборотные, отличаются шумностью, большей литровой мощностью и экономичностью. В то же время они требуют существенно более квалифицированного обслуживания. На двигателях нередки отказы гидротолкателей из-за ухудшения условий смазки, сопровождающиеся характерным стуком клапанов.

Технические характеристики

Моторы Mercedes OM 601 имеют 4 цилиндра (по 2 клапана), установленные в один ряд. Эти двигатели выпускаются в двух версиях – с объемом рабочей области равном 2 л. и 2,3 л. Вторая версия изначально выпускалась для рынка Северной Америки, однако эту модификацию можно встретить и на других континентах.

Основной материал, используемый при изготовлении двигателей OM601 это легкий алюминий. Это позволило существенно снизить вес и, соответственно, увеличить динамику движения транспортного средства.

Распределительные валы и насос впрыска топлива приводятся в движение дуплексной цепью от коленчатого вала. Отдельная однорядная цепь приводит в движение масляный насос от коленчатого вала. Подача топлива — это непрямой впрыск через форкамеру. Топливный насос представляет собой механический блок впрыска топлива с механическим регулятором скорости, автоматической компенсацией высоты и регулированием холостого хода с учетом нагрузки. Смазка рядных многосекционных ТНВД дизелей OM601 осуществляется подачей в них масла из общего контура системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроках его замены приводит к износу не только двигателя, но и распределительного вала насоса, толкателей и поворотных втулок плунжеров, а также зубчатой рейки и регулятора насоса.

Механический топливный впрыск осуществляется при помощи насоса, работающего под высоким давлением. Двигатели Mercedes OM601 завоевали уважение не только благодаря экономичности, но и надежности, выносливости и безопасности. Они без проблем преодолевают крутые подъемы и спуски и безотказно работают на дорогах со сложными участками.

Типичные неисправности

Из-за усложнённой конструкции большое количество узлов и элементов попадает в группу риска. Это не касается ЦПГ, отличающейся высокой прочностью. Отменным качеством обладают также турбина и двухмассовый маховик. Частым дефектом является появление течи масла из-под крышки вакуумного насоса усилителя тормозов и управления двигателем. Самые характерные неполадки, которые возможны на двигателе OM601:

• затруднённый пуск, что связано часто с износом ТНВД или реже — неполадками в системе впрыска;
• заметное снижение мощности и оборотов, что объясняется неисправностью механизма заслонок, установленных во впускном коллекторе;
• чрезмерно медленное нагревание моторной установки, вызванное порчей термостата;
• неожиданный переход двигателя в аварийный режим — остановка, что связано с неисправностями форсунок;
• шум и стуки, вызванные проблемами с цепью ГРМ.

Несвоевременная замена цепи и успокоителей может привести к ее обрыву, что часто полностью выводит из строя головку блока. Поэтому механизм газораспределения надо периодически проверять.

Расшифровка маркировки

За время своего существования модели претерпели множество изменений, в результате которых они получили современную систему топлива, не допускающую попадания в окружающую среду токсичных выбросов. Таким образом, эти моторы соответствуют европейским экологическим стандартам. Изменения коснулись и самой конструкции: в последних версиях для производства моторов Мерседес OM 601 используется легкий алюминий, что позволило снизить массу двигателей и улучшить динамику движения машины.

Технические характеристики моторов серии Mercedes OM601

Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут

Много полезной информации выложено на Microb.ru

датчик давления масла

#1 ВНЕ САЙТА Шпион

• Авто: МПВ4
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#2 ВНЕ САЙТА yurchic

• Авто: Опель Монтерей
• Имя: Юрий
• Пол: Мужчина
• Город: киев

Подскажите кто сталкивался и знает.
Есть двигатель, (ОМ366) у него нет датчика давления масла и соответственно индикации в кабине.
Есть место куда можно поставить этот датчик. Вопрос — как сделать индикацию, что для этого надо. Если что датчик вот такой например.
Какие есть еще решения?
В кабине должна быть светошумовая индикация.

• Наверх
• ↓
• ↑

#3 ВНЕ САЙТА Шпион

• Авто: МПВ4
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#4 ВНЕ САЙТА yurchic

• Авто: Опель Монтерей
• Имя: Юрий
• Пол: Мужчина
• Город: киев

Я просто не знаю схему включения датчика и индикатора, можно более подробно объяснить? И где этот индикатор брать? Перова?

• Наверх
• ↓
• ↑

#5 ВНЕ САЙТА Шпион

• Авто: МПВ4
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#6 ВНЕ САЙТА PikapoVod

• Авто: TOYOTA HILUX
• Имя: Aleksey
• Пол: Мужчина
• Город: Kiev

Датчик очень просто работает, когда давление падает ниже нормы он просто замыкает контакт и загораеться лампочка. На него один плюсовой провод идет второй минус. Выводиш + в салон на лампочку к лампочке пищалку подсоединяеш. Давка падает лампа горит и пищалка кричит.

каждый датчик работает с своим конкретным индикатором.если поставить датчик с одной машины а индикатор с другой. точных показаний давления может не быть. по этому проще найти комплект тюнинг. там тебе нужно будет что бы резьба на датчике и двигателе совпадала. а схема подключения везде одинакова

Сообщение отредактировал PikapoVod: 07 November 2014 — 11:50

• Наверх
• ↓
• ↑

#7 ВНЕ САЙТА yurchic

• Авто: Опель Монтерей
• Имя: Юрий
• Пол: Мужчина
• Город: киев

Датчик очень просто работает, когда давление падает ниже нормы он просто замыкает контакт и загораеться лампочка. На него один плюсовой провод идет второй минус. Выводиш + в салон на лампочку к лампочке пищалку подсоединяеш. Давка падает лампа горит и пищалка кричит.

Я думаю етот датчик просло сигнализирует низкое давление? Или поправте если ошибаюсь.

• Наверх
• ↓
• ↑

#8 ВНЕ САЙТА DimonZT

• Авто: ВАЗ-2108 раллийка. VW Jetta mk. VI. Monterey 3.2
• Имя: Дима
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Сообщение отредактировал DimonZT: 07 November 2014 — 19:30

• Наверх
• ↓
• ↑

#9 ВНЕ САЙТА Porco

• Авто: Suzuki Samurai
• Имя: Николай
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#10 ВНЕ САЙТА yurchic

• Авто: Опель Монтерей
• Имя: Юрий
• Пол: Мужчина
• Город: киев

Проще всего взять прибор и датчик от ВАЗ 2106 (можно тюнинговые приборы использовать). Вкручивать через переходник-тройник там же, где датчик на лампочку идёт.
Подключается довольно просто: на показометр +, -, подсветка, провод с датчика. На датчике (2106) 1 контакт, от него провод на прибор.

Не самый надежный вариант, плюс к тому может не вписаться по феншую

Купить в Кинг-Авто датчик давления масла с прибором и иметь показания давления?

• Наверх
• ↓
• ↑

#11 ВНЕ САЙТА Porco

• Авто: Suzuki Samurai
• Имя: Николай
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Фрезануть отверстие под прибор и протянуть два провода. Если мы конечно говорим о гражданской машине, то согласен с соблюдением эстетики сложнее будет.

Еще можно заказть с ебея механический датчик с капиляром от мотора к прибору.

Сообщение отредактировал Porco: 07 November 2014 — 23:00

• Наверх
• ↓
• ↑

#12 ВНЕ САЙТА DimonZT

• Авто: ВАЗ-2108 раллийка. VW Jetta mk. VI. Monterey 3.2
• Имя: Дима
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Не самый надежный вариант, плюс к тому может не вписаться по феншую

Вписать по феншую — дело прямости рук. Для тюнинг-датчиков продаются специальные подиумы, можна на стойку или на торпедо присобачить.
По части наджности, так я думаю врят ли особо нужны чёткие показания 0.5-0.8-1-1.2-2.5 и т.д. Бар. Скорее нужно понимание «нормальное», «высокое», «низкое» давление масла в зависимости от температуры мотора.

Вот например такие приблуды более интересные чем вазовские, но соответственно и дороже:
ПроШпорт
Depo
Ещё есть фирмы VDO, Swoosh, Autometer, Defi и другие. Гугл в помощь. Купить можна и у нас, но за бугром выбор больше, если есть возможность тащить из Европы, Японии или Америки.

• Наверх
• ↓
• ↑

#13 ВНЕ САЙТА Шпион

• Авто: МПВ4
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Описание дизельного OM601

4-цилиндровый дизельный агрегат с тремя вариантами рабочих объёмов и есть OM601. Младшая вариация этого двигателя имеет объём в 1977 см3, старшая — 2299 см3, и средняя для американского рынка — 2197 см3. Последняя версия изготовлена по всем требованиям США, касающимся выбросов СО2 в атмосферу. Поэтому мотор несколько задушен программно.

Конструктивная схема двигателя OM601 представляет следующую комбинацию:

• предкамерный вариант;
• алюминиевая ГБЦ;
• стальной блок;
• верхневальная схема с регулируемым зазором клапанов;
• привод клапанов рычажной;
• цепь ГРМ двухрядная с гидравлическим натяжителем, дуплексная, приводится в действие от коленвала;
• маслонасос задействуется отдельной, однорядной цепью;
• топливный насос типа Бош рядный.

В целом, мотор исключительно надёжен, явно выраженных недостатков не имеет. Однако многим экспертам не нравятся большие габариты и вес, вкупе с сальниковой набивкой на задней стороне коленчатого вала. Последний не отличается долговечностью, имеет ограниченный ресурс.

Модификации

Существовало три основных атмосферных версии двигателя, а так же одна версия с турбонаддувом:

• OM601 D20 ИЛИ 200D — первая версия двигателя объемом 2л, мощность которой достигала 75 л.с, а крутящий момент 130 Нм. Ресурс эксплуатации был рассчитан на 450000 км.;
• OM601 D22 ИЛИ 220D — 2,2 — литровая версия двигателя, которая выпускалась в основном для США, с соблюдением всех правил выброса CO2 в атмосферу. Мощность данного двигателя не превысила все те же показания своего младшего брата, а именно 75 л.с., крутящий момент так же остался прежним и не превысил 130 Нм. Ресурс эксплуатации обозначен на отметке 475 000 км;
• OM601 D23 ИЛИ 230D — 2,3 — литровая версия двигателя, мощность которой достигла 82 л.с. а крутящий момент 157 Нм. Ресурс эксплуатации обозначен на отметке 500000км.
• Единственная версия с турбонаддувом — двигатель OM601 D23 LA ИЛИ 230 TD — 2,3 — литровый мотор с мощностью 98 л.с. и 230 Нм — крутящим моментом. Ресурс — 400000км.

Как проверить механический датчик давления масла

Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг. При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным. Когда все будет соединено, необходимо начать подавать различное давление, контролируя его по манометру. В момент подачи определенного давления, его значение записывается и также фиксируется сопротивление. Когда несколько значений будут сняты, можно сравнивать полученные данные с таблицей идеальных значений, которая разнится от автомобиля к автомобилю, и ее можно узнать из технической документации к машине или в интернете.